Udet, Ernst

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Ernst Udet
Alemán  Ernst Udet

Coronel General Ernst Udet. 1940 _
Fecha de nacimiento 26 de abril de 1896( 04/26/1896 )
Lugar de nacimiento Fráncfort del Meno , Hesse-Nassau , Reino de Prusia , Imperio alemán
Fecha de muerte 17 de noviembre de 1941 (45 años)( 17/11/1941 )
Un lugar de muerte Berlín , Tercer Reich
Afiliación  Imperio alemán Estado alemán Alemania nazi
 
 
tipo de ejercito Luftwaffe / Luftwaffe
Años de servicio 1914-1918, 1935-1941
Rango Oberleutnant (Imperio Alemán)
Coronel General (Tercer Reich)
Parte Primera Guerra Mundial: FA 68, FA(A) 206, KEK Habsheim, Jastas 4, 11 , 15, 37
comandado Primera Guerra Mundial: Jasta 37, Jasta 4
Batallas/guerras
Premios y premios

imperio Alemán

Pide "Pour le Mérite"
Cruz de Caballero con Espadas de la Real Orden de la Casa de Hohenzollern Cruz de Hierro de primera clase Cruz de Hierro de segunda clase
Cruz Hanseática de Hamburgo Cruz Hanseática de Lübeck

Tercer Reich

Cinta de la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro.svg Hebilla de la Cruz de Hierro de primera clase (1939) Hebilla de la Cruz de Hierro de 2ª clase (1939)
Medalla "Por largo servicio en la Wehrmacht" 4ta clase

Bulgaria

Cruz de Gran Oficial de la Orden del Mérito Militar
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Ernst Udet ( alemán:  Ernst Udet ; 26 de abril de 1896 , Fráncfort del Meno  - 17 de noviembre de 1941 , Berlín ) - Piloto militar alemán, uno de los líderes de la Luftwaffe , Coronel General de Aviación (19.07.1940), el segundo más exitoso piloto alemán - as de la Primera Guerra Mundial . Fue uno de los ases más jóvenes y el piloto con mayor número de aviones derribados entre los supervivientes de aquella guerra (entonces tenía 22 años). Sus 62 victorias sólo fueron superadas por Manfred von Richthofen , su comandante del escuadrón de cazas Jagdgeschwader 1 .

Infancia

Ernst Udet nació en Frankfurt am Main y era un niño alegre. Desde muy niño, fue aficionado al aeromodelismo. En julio de 1909, se llevó a cabo el Salón Aeronáutico Internacional en Frankfurt am Main , después de lo cual el niño literalmente "se enfermó" de la aviación. Al año siguiente, en 1910, empezó a funcionar en Frankfurt la primera fábrica de aviones de Alemania, y muchos chicos venían a observar la construcción de aviones, dedicando todo su tiempo a esta ocupación. Ernst Udet se quedó en la escuela dos veces durante el segundo año. Su padre lo llevó a su fábrica como aprendiz de cerrajero. Adolf Udet, el padre de Ernst, era propietario de una fábrica de fontanería. En honor a la graduación, el padre le regaló una motocicleta a su hijo. En el mismo año feliz de 1913, Ernst voló por primera vez en un avión con un piloto de pruebas de una fábrica de aviones.

El 2 de agosto de 1914, Udet intentó alistarse como voluntario para el frente, pero no pasó debido al crecimiento. Ernst Udet medía solo 1 m 60 cm, se postuló para la unidad de motocicletas recién formada y fue aceptado junto con su motocicleta. Luego, la parte de la motocicleta se disolvió y Udet regresó a casa. Aplicó a las tropas de vuelo, pero allí la competencia era de 1.500 personas por asiento. Se le aconsejó obtener una licencia para volar un avión y luego solicitarla. Los cursos de aviación le costaron a su padre 2000 marcos y un baño nuevo para el dueño de la fábrica de aviones. A fines de abril de 1915, Ernst Udet se inscribió en la Fuerza Aérea Alemana.

Primera Guerra Mundial: el segundo as de Alemania

Inicialmente, Udet, con el rango de suboficial, ingresó en la unidad de vuelo de reconocimiento 206 (Flieger-Abteilung 206) y pronto ganó la Cruz de Hierro de segunda clase por regresar desde detrás de la línea del frente en un avión dañado; mientras su compañero sujetaba el ala con las manos.

A principios de 1916, fue transferido a pilotos de combate, en Flieger-Abteilung 68, en septiembre rebautizado como Jagdstaffel 15 (Jasta 15 - Fighter Squadron 15), donde obtuvo las primeras 6 victorias. Transferido a Jasta 37 en junio de 1917 , donde pasó a Albatros D.III . Se convirtió en comandante de escuadrón y, con 20 victorias, fue transferido al Circo Aéreo del Barón von Richthofen  - JG-1 . Allí conoció a Hermann Göring . Después de la muerte de von Richthofen, las relaciones entre ellos se deterioraron, ya que Udet cuestionó los logros de Goering en la guerra. A causa de Udet 62 aviones enemigos derribados; el resultado es confirmado por la evidencia. Solo es superado por Manfred von Richthofen , que obtuvo 80 victorias aéreas.

Actividades en el cine

En la década de 1920, Ernst Udet apareció en varias películas. El largometraje más famoso con su participación es " Infierno blanco Piz Palu " ( en alemán:  "Die weiße Hölle vom Piz Palü" ), dirigida por Arnold Fanck y Georg Wilhelm Pabst en 1929. En 1933, la película SOS. ¡Iceberg!" Arnold Funk, en el que Ernst Udet se interpretó a sí mismo [1] .

Actividades en la Alemania nazi

En la década de 1930, vivió y actuó con su espectáculo aéreo en los Estados Unidos. Ganó fama gracias a su picada única. Goering asiste a su espectáculo, donde le viene a la mente la posibilidad de tal inmersión con fines militares. Él convence a Udet para que regrese a Alemania y trabaje para la Luftwaffe . Tras varias negativas, Udet accedió y, el 10 de febrero de 1936, recibió el cargo de inspector de aviación de caza y bombarderos, y el 9 de junio del mismo año fue designado para el departamento técnico del Ministerio de Aviación, encabezado por Milch . , donde supervisó la Luftwaffe. En 1939, se convirtió en Inspector General de la Luftwaffe, responsable del diseño y producción de todo el equipo de la Luftwaffe, asumiendo estas funciones de Milch. Pilotó nuevos aviones creados en fábricas de aviones en Alemania. Apoyó la pasión de Hitler y Göring por los bombarderos en picado .

Muerte

Tras el fracaso de la blitzkrieg aérea contra Gran Bretaña , la dirección del III Reich se percató de las carencias de la principal apuesta por la aviación para el apoyo táctico de las fuerzas terrestres y el uso de bombarderos medianos para solucionar problemas estratégicos; tal estrategia para el desarrollo de la Luftwaffe condujo al abandono del diseño de un bombardero estratégico de cuatro motores de largo alcance (ver He 177 ).

Goering culpa a Udet de todo, cuyo poder está muy limitado. Poco después del ataque alemán a la URSS, Udet, sintiéndose incapaz de asegurar la conducción de una guerra aérea en dos frentes [2] , se suicidó en noviembre de 1941.

El conocido piloto de pruebas soviético, General de Aviación I. F. Petrov , que lo conoció personalmente, consideró la muerte de Udet de manera diferente . En sus memorias "Aviation and All Life" [3] , habló sobre su viaje de negocios a la Alemania de antes de la guerra. Con la tarea de comprar muestras de equipos militares modernos y entregarlos a la URSS, se envió a Alemania una comisión de especialistas dirigida por Tevosyan . I.F. Petrov fue designado a cargo del equipo de aviación. Recuerda que durante el viaje tuvo la oportunidad de reunirse con Udet tres veces, y cada vez esto condujo a la resolución exitosa de una serie de dificultades en el trabajo de la comisión. En particular, al darse cuenta de que la llamada de los pilotos soviéticos para transportar parte del avión alemán ya comprado a la URSS tomaría mucho tiempo y, al final, podría no tener lugar, Petrov se dirigió a Udet con una propuesta para usar aviones alemanes. pilotos para este propósito, que se hizo. La segunda parte del avión se envió simultáneamente a la URSS por ferrocarril. Más tarde, Petrov dice que el nombre Udet pronto desapareció de los informes sobre el liderazgo de la aviación alemana, y unos años más tarde, Petrov vio un largometraje de tres episodios producido por la RDA "No hay victoria sin lucha".

Durante la guerra, durante el interrogatorio de los pilotos alemanes capturados, según I.F. Petrov, los prisioneros informaron que muchos de los empleados de la fábrica de aviones que realizaban las tareas de la comisión soviética de adquisiciones fueron enviados a prisión y pocos de ellos sobrevivieron.

El funeral de Udet en Berlín provocó la muerte de varios pilotos alemanes que volaban para participar en la ceremonia; entre ellos estaban el as Werner Mölders , que se estrelló cerca de Breslau , y el general Helmut Wilberg , que murió cerca de Dresden .

El diseñador de aviones soviético A. S. Yakovlev escribió sobre Udet: “Desde el primer encuentro, Udet me causó una buena impresión: bajo, denso, con una cara abierta y agradable, en circulación animada. Inmediatamente anunció que, bajo la dirección de Goering, nos mostraría todos los aviones, motores y equipos en servicio con la Fuerza Aérea Alemana. <...> A partir de las memorias del diseñador Heinkel publicadas después de la guerra, se supo que otro diputado Goering, el mariscal de campo Milch , intrigaba contra Udet . <…> El conflicto escaló cada día. Milch, aprovechando la ubicación de Hitler, organizó una verdadera persecución de Udet” [4] .

Premios

Bibliografía

Memorias

Imágenes en cinematografía

Notas

  1. ↑ Krakauer Z. Historia psicológica del cine alemán. - M. : Arte, 1977. - S. 157. - 320 p. — 10.000 copias.
  2. ↑ Operaciones de combate de la Luftwaffe = Levantamiento y caída de la Fuerza Aérea Alemana, Londres, 1948. / Per. P. Smirnov. — M.: Yauza-press , 2008. — ISBN 978-5-9955-0028-5
  3. ↑ Petrov I. F. La aviación y toda la vida. - M.: TsAGI, 1992. Copia de archivo del 31 de agosto de 2021 en la Wayback Machine
  4. ↑ Yakovlev A. S. El propósito de la vida (Notas de un diseñador de aviones). — M.: Politizdat , 1969.
  5. ↑ Decreto Regal nr. 3.058 din 6 noiembrie 1941 pentru conferiri de ordine și decorații de războiu, publicat în Monitorul Oficial, anul CIX, nr. 272 din 15 noiembrie 1941, partea Ia, p. 7.132.

Literatura

Enlaces

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Luftwaffe
Almirantes generales de la
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