Richthofen, Manfred von

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 30 de septiembre de 2019; las comprobaciones requieren 58 ediciones .
Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen
Alemán  Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen

Manfred von Richthofen con Pour le Mérite (1917)
Nombrar al nacer Alemán  Manfred Albrecht von Richthofen
Apodo Barón Rojo
Fecha de nacimiento 2 de mayo de 1892( 02-05-1892 ) [1] [2] [3] […]
Lugar de nacimiento Breslau , Silesia
Fecha de muerte 21 de abril de 1918( 04/21/1918 ) [1] [2] [3] […] (25 años)
Un lugar de muerte Vaux-sur-Somme , Departamento de Somme , Picardía , Francia
Afiliación imperio Alemán
tipo de ejercito Fuerza Aérea Imperial Alemana , caballería
Rango rittmeister
Parte 11 ° Escuadrón
de Cazas 1 ° Regimiento de Cazas
Batallas/guerras
Premios y premios
Autógrafo
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen ( en alemán:  Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen ; 2 de mayo de 1892  - 21 de abril de 1918 ) fue un piloto de combate alemán que se convirtió en el mejor piloto experto de la Primera Guerra Mundial con 82 aviones enemigos derribados. Conocido por el apodo de "Red Baron" ( Der Rote Baron en alemán  ), que recibió después de pintar el fuselaje de su avión Albatros DV , luego Fokker Dr.I , en rojo brillante, y debido a su pertenencia a la nobleza baronial alemana Freiherr . . Todavía considerado por la comunidad mundial[ ¿por quién? ] "as de ases" [4] .

Origen

Manfred Albrecht Baron von Richthofen nació el 2 de mayo de 1892 en Breslau , Silesia (ahora Wrocław en Polonia ) en el seno de una familia noble. Padre - Albrecht Baron von Richthofen; madre - Kunigunde Baroness von Richthofen, tío - Ferdinand von Richthofen . Hermanos: Lothar von Richthofen , Bolko von Richthofen. Hermana - Ilse von Richthofen. Primo - Wolfram von Richthofen .

El antepasado de Manfred von Richthofen fue el famoso mariscal de campo prusiano Leopoldo I , duque de Anhalt-Dessau . Cuando von Richthofen tenía 9 años, la familia se mudó a Schweidnitz (ahora Swidnitz en Polonia). En su juventud, le gustaba la caza y la equitación, lo que predeterminaba su elección de carrera: después de graduarse de una escuela de cadetes, ingresó al servicio en el 1er batallón de lanceros de Prusia Occidental que lleva el nombre del emperador Alejandro III ( en alemán:  Ulanen-Regiment Kaiser Alejandro III de Rusia ).

Después del estallido de la Primera Guerra Mundial, von Richthofen participó en los combates en los frentes oriental y occidental con el rango de oficial de caballería, pero pronto se aburrió y en mayo de 1915 solicitó un traslado a la aviación. Allí se convirtió en piloto-observador.

Carrera de vuelo

Richthofen decidió convertirse en aviador después de un encuentro casual con el famoso as Oswald Boelcke . Richthofen escribió más tarde en su diario que esta reunión fue un punto de inflexión en su vida. Richthofen luego sirvió con Boelcke en el escuadrón Jasta 2 . Ganó su primer duelo aéreo el 17 de septiembre de 1916 en la zona de Cambrai . Después de eso, encargó una copa de plata a un amigo joyero grabada con la fecha de la batalla y el tipo de avión derribado. Cuando comenzó la escasez de plata en la Alemania sitiada, Richthofen tenía 60 de estas copas.

El 23 de noviembre de 1916, Richthofen derribó a su undécimo oponente, el as inglés Lano Hawker en un Airco DH.2 , que entonces se llamaba "British Boelke". A pesar de la victoria, decidió que su caza Albatros D.II no era lo suficientemente bueno y necesitaba un avión con mejor maniobrabilidad, aunque menos rápido. Los albatros fueron los principales combatientes de la Fuerza Aérea Alemana durante bastante tiempo. Richthofen voló los modelos D.III y DV durante gran parte de 1917 hasta que recibió el triplano Fokker Dr.I en septiembre . Este avión, pintado de rojo brillante, se considera su símbolo, aunque todavía existen dudas sobre si el barón voló alguna vez un triplano completamente rojo o si solo ciertas partes del avión estaban pintadas de rojo.

Circo aéreo

En enero de 1917, Manfred von Richthofen derribó al decimosexto enemigo y recibió la condecoración militar más importante de Prusia, la orden Pour le Mérite . En febrero, se le dio el mando de un escuadrón (staffel) Jasta 11 . Muchos ases alemanes volaron en él, incluido Ernst Udet . Para simplificar el reconocimiento mutuo en la batalla, el color de todos los aviones de esta unidad era rojo, y algunos, incluido el caza Richthofen. estaban completamente rojos. El personal de Jasta 11 generalmente se alojaba en tiendas de campaña, lo que les permitía ubicarse más cerca de las líneas del frente y proporcionaba la movilidad necesaria para evitar los bombardeos aliados. Debido a esto, se hizo referencia al escuadrón como un " circo aéreo ".

Bajo el mando de Richthofen, el escuadrón operó con mucho éxito: en el mes más exitoso, abril de 1917, llamado " Abril sangriento " por los pilotos británicos, Manfred solo derribó 22 aviones enemigos. El 6 de julio resultó gravemente herido y estuvo fuera de combate durante varias semanas. Una herida en la cabeza tuvo graves consecuencias: Richthofen sufría dolores de cabeza y náuseas, y su carácter también cambió. Se cree que antes de la lesión, no era común que persiguiera obstinadamente un objetivo, olvidándose de los demás. Más tarde, esta cualidad jugó un papel en su muerte. Después de regresar al servicio, a Richthofen se le confió el mando del 1er Regimiento de Cazas (Escuadrón de Cazas) ( Jagdgeschwader I ), que constaba de los escuadrones Jasta 4, 6, 10 y 11.

Según los rumores, a principios de 1918, Richthofen se había vuelto tan legendario que el comando temía que si moría, la moral de los alemanes recibiría un duro golpe. Le ofrecieron renunciar, pero se negó, diciendo que era su deber  brindar apoyo aéreo a los soldados en tierra que no tenían esa opción. Después de la muerte de Richthofen, el mando del "circo aéreo" pasó a su sucesor elegido, Wilhelm Reinhard , quien estuvo al mando de la unidad hasta su muerte en un accidente aéreo el 3 de julio de 1918 mientras volaba sobre un nuevo caza. Después de eso, el mando pasó a Hermann Göring .

Muerte

Detalles de la muerte

El 21 de abril de 1918, Manfred von Richthofen fue herido de muerte en acción sobre las colinas de Morlancourt, cerca del río Somme , mientras perseguía al Sopwith Camel del teniente canadiense Wilfred May . A su vez, el Barón Rojo fue perseguido por el líder del escuadrón canadiense, el capitán Arthur Roy Brown . Además, los artilleros y flechas de la División de Infantería de Australia dispararon contra el Fokker rojo de Richthofen. Richthofen fue alcanzado por una bala .303 British (7.7x56mm R), estándar para armas pequeñas del Imperio Británico , que golpeó el pecho por debajo de la espalda y lo atravesó. Inmediatamente aterrizó en una colina junto a la carretera Bray-Carby, al norte del pueblo de Vaux-sur-Somme. Su Fokker no sufrió daños al aterrizar. Algunas fuentes informaron que Richthofen murió unos segundos después de que los soldados australianos corrieron hacia él y que antes de su muerte logró decir algunas palabras, de las cuales solo se logró "kaput". Sin embargo, la mayoría de los investigadores creen que en ese momento probablemente ya estaba inconsciente o muerto.

Declaraciones e investigaciones

Actualmente se cree que Richthofen fue asesinado con una ametralladora antiaérea, posiblemente por el sargento Cedric Popkin de la 24th Machine Gun Company [5] . Popkin fue el único ametrallador que disparó contra el Barón Rojo antes de que aterrizara. Además, muchos fusileros-infantería australianos dispararon contra Richthofen, y uno de ellos bien podría haber disparado un tiro fatal. La Royal Air Force anunció oficialmente que el piloto Brown derribó al Red Baron, sin embargo, con tal herida, Richthofen no pudo vivir más de 20 segundos, y durante este período antes de aterrizar, Brown no disparó. El hecho de que la bala se atascó en el uniforme en la salida también es más probable que testifique a favor del hecho de que fue una bala del suelo al final.

Investigaciones recientes sobre las circunstancias de la muerte del barón demuestran que Popkin no pudo haberlo matado, ya que, según él mismo admitió, le disparó al barón "en la frente", y Richthofen, como saben, resultó herido en el lado derecho. . Por lo tanto, la única persona que pudo matar al barón fue Evans, un soldado de infantería voluntario del ejército australiano.

El 7 de diciembre de 2009, se anunció que se había encontrado el certificado de defunción del Barón Rojo. La evidencia fue encontrada por el historiador polaco Maciej Kowalczyk en un archivo alemán en la ciudad de Ostrow Wielkopolski , ubicada en el oeste de Polonia. Este territorio una vez perteneció a Alemania, y Manfred von Richthofen estuvo en esta área durante algún tiempo. El certificado de defunción dice que el piloto "murió a causa de una herida recibida en la batalla", pero se señala que el nombre de von Richthofen está mal escrito en el documento. Así, el certificado de defunción encontrado por el historiador no especifica exactamente cómo murió el “Barón Rojo” [6] .

El 3er Escuadrón de la Fuerza Aérea Australiana , la unidad más cercana de las fuerzas de la Entente , enterró a Richthofen con honores militares en el cementerio del pueblo de Bertangle cerca de Amiens el 22 de abril de 1918 . Tres años más tarde, por orden de las autoridades francesas, fue enterrado de nuevo en un cementerio para soldados alemanes. El 20 de noviembre de 1925, los restos de Richthofen fueron transportados a Berlín y, en presencia de miles de ciudadanos, militares, miembros del gobierno y del propio Hindenburg , fueron nuevamente enterrados en uno de los cementerios de Berlín. En 1975 las cenizas del Barón Rojo fueron removidas nuevamente y ahora descansan en el cementerio familiar en Wiesbaden .

Cuenta personal

Durante mucho tiempo después del final de la Primera Guerra Mundial, muchos historiadores creyeron que los 80 aviones enemigos derribados por Richthofen eran una exageración de la propaganda alemana. Algunos autores han afirmado que en su cuenta se registraron los oponentes derribados por su escuadrón o vuelo. Sin embargo, en la cima de una nueva ola de investigación sobre la guerra mundial en la década de 1990, se llevó a cabo una investigación detallada. Un estudio dirigido por el historiador inglés Norman Franks , publicado en el libro de 1998 Under the Guns of the Red Baron , documentó al menos 73 de las victorias de Richthofen, hasta los nombres de los aviadores que derribó. Junto con hechos no confirmados, su puntaje personal puede llegar a 84 victorias.

Premios

En el cine

En juegos

En la literatura

La novela de Fred Saberhagen "Berserker - Sworn Enemy" (Capítulo 9 "Squadron from Oblivion"), una de las personalidades informáticas, Manfred von Richthofen, pide pintar a su luchador de rojo después de la victoria.

Der Rote Kampfflieger (El avión de combate rojo) es un libro autobiográfico del piloto de combate alemán Manfred von Richthofen, publicado por primera vez en 1917.

En deportes

Michael Schumacher , el siete veces campeón de Fórmula Uno, también es conocido como el "Barón Rojo" por el color de los autos Ferrari en los que obtuvo la mayoría de sus victorias y porque es considerado el mejor piloto de su generación.

En la música

Notas

  1. 1 2 Manfred, baron von Richthofen // Encyclopædia Britannica  (inglés)
  2. 1 2 Manfred von Richthofen // filmportal.de - 2005.
  3. 1 2 Manfred Richthofen // Enciclopedia Brockhaus  (alemán) / Hrsg.: Bibliographisches Institut & FA Brockhaus , Wissen Media Verlag
  4. Revista militar Esprit de Corps. Ases (enlace descendente) . Consultado el 1 de octubre de 2006. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012. 
  5. Miller, M. Geoffrey, Dra. "La muerte de Manfred von Richthofen: ¿Quién disparó el tiro fatal?"  (inglés) (html). Biblioteca Harold B. Lee ( 16 de septiembre de 2001 , 11-06). — Publicado por primera vez en Sabretache , Journal and Proceedings of the Military History Society of Australia , vol .  XXXIX, n. 2, junio de 1998 y © 1998, M. Geoffrey Miller Consultado el 21 de junio de 2007. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012.
  6. Un historiador polaco encontró el certificado de defunción del "Barón Rojo" . Consultado el 8 de diciembre de 2009. Archivado desde el original el 13 de diciembre de 2009.
  7. GUITARRAS HEMBRY fabricadas en EE . UU . Consultado el 17 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2013.
  8. Vladimir Kholstinin - Sitio oficial . Consultado el 17 de septiembre de 2012. Archivado desde el original el 26 de octubre de 2012.
  9. shimmy2006. Bill Cobham / George Duke Band - Red Baron (18 de febrero de 2007). Consultado el 9 de noviembre de 2016. Archivado desde el original el 15 de enero de 2017.

Literatura

Enlaces