LTV A-7 Corsario II
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El Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II ( eng. Ling-Temco-Vought A-7 Corsair II ) es un avión de ataque estadounidense desarrollado por Ling-Temko-Vout a mediados de la década de 1960 basado en el caza F-8. cruzado" . Estuvo en servicio con la Marina y la Fuerza Aérea de los EE. UU. , se utilizó activamente en la Guerra de Vietnam , así como en varios otros conflictos armados, incluida la Guerra del Golfo Pérsico [1] . Retirado del servicio en los Estados Unidos en 1993, pero varios países continuaron operando el A-7 más tarde.
Características tácticas y técnicas
Las características dadas corresponden a la modificación A-7E .
Fuente de datos: Características estándar de aeronaves [2] .
Especificaciones
- Tripulación : 1 (piloto)
- Longitud : 14,06 m
- Envergadura : 11,8 m
- Altura : 4,9 m
- Superficie alar: 34,84 m²
- Barrido a lo largo de la línea 1/4 cuerda : 35°
- Relación de aspecto del ala : 4.0
- Cuerda aerodinámica media: 3,3 m
- Perfil de ala : NACA 65A-007
- Base del chasis: 4,78 m
- Vía del chasis : 2,89 m
- Peso en vacío: 8412 kg
- Peso en vacío: 9115 kg
- Peso normal al despegue: 14.853 kg (con 6x Mk 81 )
- Peso máximo al despegue : 19.051 kg
- Peso máximo de aterrizaje: 11.476 kg (por portaaviones)
- Peso en combate: 11.718 kg (sin suspensión)
- Peso de combustible en tanques internos: 4552 kg
- Volumen de los tanques de combustible : 5587 l
- Planta motriz: 1 × turboventilador Allison TF41 -A-2
- Empuje : 1 × 66,7 kN (6804 kgf ) (máximo)
- normal: 1 × 57,6 kN (5874 kgf)
- Longitud del motor: 4,71 m
- Diámetro del motor: 0,94 m
Características de vuelo
- Velocidad máxima: 1115 km/h (en el suelo)
- Velocidad de crucero : 841 km/h
- Velocidad de calado: 194 km/h
- Radio de combate:
- con 6 × Mk 81 : 904 km
- con 6 × Mk 81 y 12 × Mk 82 : 474 km
- con 1 × Mk 43 y 3 PTB: 1696 km
- Alcance práctico: 3680 km
- Alcance del ferry: 4602 km (con 4 PTB)
- Techo de combate: 13.561 m (a 2,54 m/s)
- Velocidad de ascenso : 52,4 m/s
- Tiempo de subida: (sin arneses)
- 6096 m en 2,6 min
- 9144 m para 4,4 m
- Carga alar: 395 kg/m² (sin suspensión)
- Relación empuje -peso : 0,498 (sin suspensiones)
- Recorrido de despegue: 814 m (sin hangares)
- Longitud del recorrido: 945 m
Armamento
- Armas pequeñas: 1 cañón M61 de 20 mm con 1000 rondas
- Puntos duros: 8 (6 debajo de las alas, 2 en el fuselaje para misiles AIM-9)
- carga de combate:
- 4 externos: 1588 kg cada uno
- 2 internos: 1134 kg cada uno
- 2 fuselajes: 163 kg cada uno
- misiles guiados:
- Cohetes no guiados : cohetes de 6 × 7x70 mm en cápsulas LAU-68 o cohetes de 19x70 mm en cápsulas LAU-3
- bombas :
- altamente explosivo:
- incendiario con napalm :
- 9 × 340 kg BLU-1/B o M116
- 8 × 340 kg BLU-27
- químico:
- 12 × 340 kg MC-1 con sarín
- casete:
- 24 × Mk 20
- 10 × CBU-24/49/52/58/71
- 6 × CBU-30/38
- gestionado :
Estructuras involucradas
Las siguientes estructuras participaron en el desarrollo y producción del avión de ataque A-7: [3] [4]
contratista general de obras
Subcontratistas
- Turbinas de Emergencia para Aeronaves - AiResearch Manufacturing Co., Phoenix , Arizona ;
- Regulador de voltaje del generador - Leland Electrosystems, Inc., Vandalia , Ohio ;
- Asientos eyectables - Douglas Aircraft Co., Inc. , Playa Larga , California ;
- Sistema de control de temperatura de cabina - United Aircraft Corp. , División Estándar de Hamilton, Windsor Locks , Connecticut ;
- Accionamiento de velocidad constante : Sundstrand Corp., Rockford , Illinois ;
- Ruedas del tren de aterrizaje principal y de morro , llantas, pastillas de freno - Goodyear Tire & Rubber Co. , Akron , Ohio ;
- Tren de aterrizaje de morro, accionamientos de tren de aterrizaje - Menasco Manufacturing Co., Burbank , California .
Proveedores de equipos aerotransportados por encargo del contratista general ( )
- Sistema RAID electrónico - LTV Temco Electronics, Aero Systems Division, Greenville , Texas ;
- Piloto automático : Lear-Siegler, Inc., División de instrumentos, Grand Rapids , Michigan ;
- AN/APQ-99 / AN/APQ-110 Radar de seguimiento del terreno : Texas Instruments , Dallas , Texas ;
- Air Signal System - Servomechanisms Inc., El Segundo , California ;
- Indicador de velocidad - Astek Instrument Corp., Armonk , Nueva York .
Proveedores de equipos de a bordo para pedidos gubernamentales ( )
- Motor de avión TF30-P-6 - United Aircraft Corp. , División de Pratt & Whitney , East Harford , Connecticut ;
- Sistema de control de misiles aerotransportados AN/ARW-77 - Martin Marietta Corp. , División Martin-Orlando, Orlando , Florida ;
- AN / ASN-50 / AN / ASN-60 rumbo vertical con amarre - Lear-Siegler, Inc., División de Instrumentos, Grand Rapids , Michigan ;
- Sistema de identificación por radar AN/APX-64 - Hazeltine Electronics Corp., Little Neck , Long Island , Nueva York ;
- AN/ARN-52 sistema de radionavegación de corto alcance azimutal - ITT Corp. , División de Laboratorios Federales, Nutley , Nueva Jersey ;
- Sistema de navegación por radar AN/APN-153 - General Precision, Inc., División GPL, Pleasantville , Nueva York ;
- radioaltímetro AN/APN-141 - Bendix Corp., División Bendix-Pacífico, North Hollywood , California ;
- Estación de radio AN/ARC-51A , radiogoniómetro de ultra alta frecuencia AN/ARA-50 - Collins Radio Co., Cedar Rapids , Iowa ;
- Receptor de radio AN/ARR-69 - Radio Corporation of America , Camden , Nueva Jersey ;
- Radiobaliza AN/APN-154 - Motorola, Inc. , División de Electrónica Militar, Scottsdale , Arizona .
Comparación con sus pares
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Su-17
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MiG-27
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LTV A-7 Corsario II
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Intruso Grumman A-6
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mitsubishi f-1
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| el primer vuelo |
2 de agosto de 1966 |
17 de noviembre de 1972 |
27 de septiembre de 1965 |
19 de abril de 1960 |
3 de junio de 1975
|
| Adoptado |
1970 |
1975 |
1967 |
1963 |
1978
|
| Años de producción |
1969 - 1990 |
1973 - 1994 |
1965 - 1984 |
1962 - 1990 |
1977 - 1987
|
| Unidades producidas |
2867 |
1412 |
1569 |
693 |
77
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| Estado |
esta en servicio |
esta en servicio |
Retirado del servicio en 2014 |
Retirado del servicio en 1997 |
Retirado del servicio en 2006
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SEPECAT Jaguar
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Dassault-Breguet Super Etendard
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Hawker Siddeley bucanero
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SOKO J-22 Orao
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IAR 93
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| el primer vuelo |
8 de septiembre de 1968 |
28 de octubre de 1974 |
30 de abril de 1958 |
31 de octubre de 1974 |
31 de octubre de 1974
|
| Adoptado |
1972 |
1978 |
1962 |
1978 |
1978
|
| Años de producción |
1968 - 1981 |
1977 - 1983 |
1961 - 1977 |
1978 - 1992 |
1976 - 1990
|
| Unidades producidas |
573 |
85 |
206 |
165 |
86
|
| Estado |
esta en servicio |
esta en servicio |
Retirado del servicio en 1993 |
esta en servicio |
Retirado del servicio en 1998
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Imágenes
Notas
- ↑ Uso en combate del avión de ataque A-7D de la Fuerza Aérea de EE. UU. Copia de archivo del 3 de septiembre de 2014 en Wayback Machine , revista Foreign Military Review No. 1 1975
- ↑ Características estándar de las aeronaves. A-7E . - Publicado por Dirección del Comandante del Comando de Sistemas Aéreos Navales, abril de 1972. - (NAVAIR 00-110AA7-4). Archivado el 11 de septiembre de 2011 en Wayback Machine .
- ↑ Declaración de Trasera. Adm. William I. Martin, subjefe interino de operaciones navales (aire). (inglés) / Audiencias sobre Postura Militar, y HR 4016 : Audiencias ante el Comité de Servicios Armados, 89° Congreso, 1° Sesión. - Washington, DC: Imprenta del Gobierno de los Estados Unidos, 1965. - P.894 - 1556 p.
- ↑ Declaración del Contralmte. William E. Sweeney, Marina de los Estados Unidos, Proyectos Especiales. (inglés) / Audiencias sobre Postura Militar y HR 13456, 89° Congreso, 2° Sesión. - Washington, DC: Imprenta del Gobierno de EE. UU., 1966. - P. 7920 - 8633 p.
Literatura