A9 (autopista, Croacia)

A9 ( croata Autocesta A9 ), también B9  es una carretera en Croacia . La longitud de la carretera es de 76,8 km [1] . La autopista está ubicada en la península de Istria y va desde el cruce cerca de la frontera con Eslovenia y la salida de Umag a través del cruce de Kanfanar , donde parte la autopista A8 , hasta la ciudad de Pula en el extremo sur de Istria.

Actualmente marcado en los mapas como B9 y A9. La doble designación se debe al hecho de que antes de la finalización de la reconstrucción de la carretera en una carretera de pleno derecho, la carretera se llamaba B9, ahora, después de la finalización de estos trabajos, la carretera se denominó A9 y se unió a la red unificada. de las autopistas croatas.

La autopista A9 en Croacia es parte de la ruta europea E751. A9 es también la rama izquierda y el tallo de la llamada "Y de Istria" (Istarski Ipsilon), la red de carreteras de Istria, llamada así por su parecido con una letra latina. La rama derecha de Y es la autopista A8 .

Descripción

A partir de 2011, la autopista A9 se ha reconstruido en la mayor parte de su longitud desde la salida de Umag a Pula como una autopista con dos carriles en cada dirección, con una pequeña sección inicial en el extremo norte de la autopista que consta de un carril en cada dirección. .

El tramo de la carretera desde el extremo norte hasta Kanfanar es totalmente gratuito, con la excepción del puente sobre Mirna . El tramo Kanfanar  - Pula es de pago. Tras la finalización de la obra, está previsto implantar un sistema de pago unificado a lo largo de todo el recorrido de la autovía [2] . El operador de las autopistas A8 y A9 es la sociedad anónima BINA Istra, a la que, en virtud de un acuerdo con el gobierno croata, se le ha transferido el control por un período de 32 años.

La carretera es importante para los enlaces de transporte con las ciudades de Istria, especialmente para el acceso a las importantes ciudades turísticas de la costa occidental de Istria ( Poreč , Rovinj , Pula ).

En total, hay 9 intercambios y 8 áreas de recreación en la carretera para 2010 [3] .

Estructuras de ingeniería

No hay túneles en la carretera, las dos estructuras de ingeniería más grandes son el puente sobre Mirna (1354 m) y el viaducto Limska-Draga sobre el valle del mismo nombre (522 m) [4] .

Historia

La construcción de la carretera se inició en 1988, en 1992 se completó la construcción de dos tramos de Medaki - Kanfanar ( 7,4 km, incluido Limska Draga viduk) y Buje  - Nova Vas (6,2 km). Se siguió trabajando después del final de la guerra , en la Croacia independiente. En 1999, se abrió el tráfico entre Kanfanar y Vodnyan , el tramo entre la salida a Umag y Medaki se puso en servicio por completo en 2005. El tramo final de la ruta entre Vodnjan y Pula se completó a finales de 2006. A finales de la primera década del siglo XXI se iniciaron los trabajos de reconstrucción de una carretera de dos carriles en una carretera de cuatro carriles. El tramo Pula-Kanfanar de la carretera se inauguró en julio de 2010 [5] .

El 14 de junio de 2011, se abrió un tráfico de cuatro carriles en la sección Umag  - Kanfanar [6] [7] . La longitud del tramo es de 50 km, se inauguró 8 meses antes de lo previsto.

Construcción y planos

Actualmente, en el norte, la carretera termina a tres kilómetros de la frontera con Eslovenia, continúa por las carreteras D200 y D510 hasta dos pasos fronterizos, así como por la carretera Ž5002 hacia la costa y Umag. Hay planes para extender la carretera directamente a la frontera, se desconoce la fecha de finalización de la obra. Después de extenderse hasta la frontera, la longitud de la carretera será de unos 81 km.

Tráfico

El tráfico en la carretera fluctúa mucho dependiendo de la época del año. La afluencia de turistas a Croacia durante la temporada turística de mayo a octubre provoca un aumento significativo del número de coches en las vías. En el puente sobre Mirnaya, el tráfico medio diario del año es de 4.659 vehículos, el tráfico diario en verano es de 10.821 [8] .

Cruces importantes

Notas

1. ↑ Resumen de autopistas y semiautopistas Archivado el 15 de julio de 2011. Archivado el 15 de julio de 2011 en Wayback Machine .
2. ↑ Plan de construcción de autopista de perfil completo  (enlace no disponible)
3. ↑ Autopistas croatas (págs. 322-365) Archivado el 18 de agosto de 2010. Archivado el 18 de agosto de 2010 en Wayback Machine .
4. ↑ Las estructuras viales más importantes  (enlace inaccesible)
5. ↑ Kosor otvara autocestu Pula-Kanfanar . Fecha de acceso: 26 de marzo de 2011. Archivado desde el original el 20 de junio de 2010. (indefinido)
6. ↑ Svečano otvorena dionica autoceste Kanfanar-Umag  (croata)  (enlace inaccesible) . barkun.hr (14 de junio de 2011). Consultado el 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 18 de junio de 2011.
7. ↑ Svečano otvorena dionica autoceste Umag - Kanfanar  (croata)  (enlace inaccesible) . Regional Express - tienda en línea (14 de junio de 2011). Consultado el 15 de junio de 2011. Archivado desde el original el 27 de julio de 2012.
8. ^ "Conteo de tráfico en las carreteras de Croacia en 2009 - resumen". Ceste de Hrvatske. 1 de mayo de 2010 Archivado desde el original el 21 de julio de 2011. Archivado el 21 de julio de 2011 en Wayback Machine .

Enlaces

• Wikimedia Commons tiene medios relacionados con la autopista A9 en Croacia
• Información en el sitio de la sociedad gestora
• Resumen de autopistas y semiautopistas
• Diagrama de carretera Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine .