| Aeroméxico Conecta | ||||
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| fecha de fundación | 1988 | |||
| Aeropuertos base | Monterrey Escobedo , Nuevo León , México | |||
| concentradores | ||||
| Direcciones principales | ||||
| Alianza | SkyTeam (a través de Aeroméxico ) | |||
| Tamaño de la flota | 47 (a partir de agosto de 2021) [1] | |||
| Destinos | cincuenta | |||
| Empresa matriz | Aeroméxico | |||
| Sede | México Ciudad de | |||
| administración | Raúl Sáenz Director General | |||
| Sitio web | aeromexicoconnect.com | |||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | ||||
Aeroméxico Connect ( en español: Aerolitoral, SA de CV ) es una aerolínea regional mexicana, subsidiaria de la aerolínea mexicana Aeroméxico .
Aeroméxico Connect opera aeronaves Embraer ERJ-145 y Embraer ERJ-190 y es considerada la aerolínea regional más grande e importante del país, con más de 247 vuelos programados por día a 41 destinos en México y cuatro rutas a Estados Unidos . Los hubs de la aerolínea están ubicados en los aeropuertos de Monterrey (Escobedo) , Guadalajara y Ciudad de México .
La aerolínea fue fundada en 1988 en la ciudad de Veracruz bajo el nombre de Servicios Aéreos Litoral y ya el 1 de diciembre de 1990 se convirtió en subsidiaria de la aerolínea estructural Aeroméxico [1] . La flota de la nueva empresa constaba de cuatro aviones NAMC YS-11 .
En febrero de 1992, Aeroméxico adquirió otra aerolínea regional , Aerovías de Poniente, SA de CV de Guadalajara, que opera aviones Fairchild Metro . En poco tiempo, entre 1991 y 1995, la flota de Regionales fue reemplazada y aumentada a 29 aviones Fairchild Metro III de la primera subsidiaria y 23 aviones Fairchild Metro de la segunda.
En 1991, la sede de Servicios Aéreos Litoral se trasladó a Monterrey , luego se adoptó un logotipo común de Aeroméxico para las empresas regionales. La subsidiaria Aerolitoral fue el principal proveedor de pilotos para toda la aerolínea combinada - desde 1992 hasta el presente, más de 400 pilotos se han trasladado a Aeroméxico.
En 1993, la aerolínea abrió una pequeña sucursal en el aeropuerto de Culiacán Rosales y luego de 3 meses se mudó al estado de Chihuahua (Chihuahua). En 1995, la empresa contaba con tres aeropuertos base y 29 aviones. Posteriormente, Aerolitoral amplió su red de rutas en la zona norte de México e introdujo varias rutas de corta duración a Texas ( Harlingen , Macalen, Corpus Christi y Austin ). Las principales rutas de la aerolínea en ese momento eran vuelos a San Antonio , El Paso (ambos Texas), Tucson y Phoenix ( Arizona ).
En 1996, las dos Regionales se fusionaron en AeroLitoral CA de CV , lo que provocó continuos problemas con los sindicatos de trabajadores hasta 1997 y varias huelgas de pilotos de líneas aéreas. También hubo un problema agudo en la necesidad de reemplazar la flota de aviones regionales con aviones más espaciosos, ya que los 19 asientos de pasajeros del Fairchild Metro claramente no eran suficientes para los vuelos regulares de la compañía. Después de una larga consideración de las opciones, la elección recayó en el avión Saab 340B , que se puso en servicio a finales de 1997. En 1998 se abrieron nuevos vuelos desde las ciudades de Pedras Negras y Chihuahua a Dallas , Texas .
A principios de 1999, la flota de AeroLitoral constaba de 29 Fairchild y seis Saab 340B. Uno de los aviones Fairchild se convirtió en una versión de carga y comenzó a volar a la Ciudad de México bajo la marca de la nueva división, Aeromexpress Airlines . En agosto de 1999, Raúl Sáenz Campos reemplazó a Carlos Treviño Treviño como director general y en diciembre de ese año, la junta directiva decidió reemplazar por completo la antigua flota de aviones de la aerolínea.
El 6 de septiembre de 2001 hubo un incidente (sin pérdida de vidas) con un Saab 340B que realizó un aterrizaje de emergencia a 15 millas al sureste de Tijuana. El motivo fue la falta de combustible en los tanques debido a un defecto técnico en los sensores de combustible de la aeronave, que mostraban datos incorrectos a la tripulación.
Para 2002, durante el reemplazo en curso de una flota obsoleta, el número de Saab 340B alcanzó las 22 unidades. En el tercer trimestre de 2001 se introdujeron vuelos de Monterrey a San Diego vía Mexicoli ya Zacatesas vía Puerto Vallarta. Sin embargo, después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, las rutas recientemente introducidas se cancelaron debido a una fuerte caída en la demanda de viajes aéreos de pasajeros.
Tras los incidentes del 11 de septiembre, AeroLitoral se vio obligada a reducir un número de vuelos programados, canceló rutas a San Diego (California , El Paso y Laredo (Texas) . Vuelos desde Monterrey a León , Ciudad Juárez , Culiacán , San Antonio , Phoenix y Guadalajara . , en parte por la crisis general del mercado aéreo, en parte por la feroz competencia con la aerolínea Aviacsa , que opera vuelos en aviones Boeing 737-200... En 2002, la aerolínea despidió a muchos de sus empleados, entre ellos 50 pilotos. En el mismo año, los vuelos más rentables a Los Ángeles y Ontario fueron transferidos a Aeroméxico, mientras que los vuelos a Phoenix y Laredo fueron cancelados por completo.
A principios de 2003, comenzó el crecimiento generalizado del transporte aéreo en el mundo y la aerolínea anunció la compra de cinco aviones Embraer ERJ-145 para entrega a mediados del próximo año. En diciembre de 2003, se retiraron los últimos tres aviones Fairchild. A principios del próximo año, AeroLitoral recibió los tres primeros Embraer de Brasil a Monterrey, reemplazando a Saab en vuelos de más de dos horas. Los primeros vuelos se realizaron principalmente en Chihuahua, Guadalajara y Ciudad Juárez, a finales de 2004 se repuso la flota con dos ERJ-145 más.
En 2004, AeroLitoral firmó un acuerdo con Aerocaribe para arrendar tres aviones Saab-340B. El contrato preveía vuelos bajo la marca Aerocaribe a ciudades del sureste del país, en particular, a Mérida , Tuxtla Gutiérrez , Cancún y Cozumel . El acuerdo estuvo en vigor durante un año y finalizó a fines de mayo de 2005.
En 2005, se abrieron nuevas rutas ERJ-145 desde la Ciudad de México a Ciudad Obregón y Los Mochis . Durante este año ingresaron cinco Embraers más a la empresa y se introdujeron vuelos regulares al Centro de México y ciudades del sureste del país.
En 2006, AeroLitoral inició vuelos desde la Ciudad de México a los estados de Campeche y Durango, anteriormente operados por Aeromar bajo la marca Aeroméxico, así como a las ciudades de Reynosa y Oaxaca . A finales de 2006 se organizó la base Aeroméxico Connect en el aeropuerto de la Ciudad de México , la flota Embraer de la aerolínea llegó a 23 aviones.
Los vuelos de AeroLitoral a Austin se reanudaron recién en 2007, se reabrió el hub en Guadalajara, el número de Embraers ascendió a 32 aviones. En noviembre de este año, la aerolínea anunció que su avión ERJ-190 comenzaría a volar bajo la marca Aeroméxico Connect . La empresa cambió de nombre, librea de aeronaves, cambió de marca propia y adoptó una política de reposición de tráfico de pasajeros en las estaciones de atraque de Aeroméxico. Los primeros cuatro Embraer-190 con la nueva librea entraron en servicio en octubre de 2007 y, a principios del año siguiente, la aerolínea anunció un pedido de 12 Embraer más con fecha de entrega a principios de 2009.
A continuación se muestra una lista de aeropuertos a los que Aeroméxico Connect tiene vuelos regulares. La lista no incluye rutas operadas únicamente por Aeroméxico.
En agosto de 2021, la flota de Aeroméxico Connect estaba compuesta por 47 aeronaves con una edad promedio de 11.8 años: [2]
El 1 de agosto de 2018, un Embraer ERJ-190 que operaba el vuelo 2431 en ruta de Durango a la Ciudad de México. Poco después del despegue, se estrelló y se incendió, todos sobrevivieron. El motivo está bajo investigación. [3]
| Miembros de SkyTeam | |
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