Serie americana de Le Mans

La American Le Mans Series ( eng.  American Le Mans Series , abreviado  ALMS ) es una serie de carreras de autos deportivos organizada por IMSA en los EE . UU. y Canadá en 1999-2013, y basada en las reglas desarrolladas por el Western Motorsport Club . de Francia ( del Automóvil  Club de L'Ouest , abreviado  ACO) para la carrera de las 24 Horas de Le Mans . Los equipos compitieron en cuatro clases: LMP1 y LMP2 para prototipos deportivos de Le Mans y GT1 y GT2 para autos deportivos de clase GT . Los requisitos técnicos para los autos en cada clase correspondían aproximadamente a los de la ACO para los autos que compiten en la carrera de las 24 Horas de Le Mans , pero IMSA podría realizar cambios en las regulaciones para igualar las posibilidades de los participantes. Los tiempos de carrera oscilaron entre 1 hora y 40 minutos ( Long Beach ) y 12 horas ( Sebring ). Desaparecido desde 2014, se fusionó con el Grand-Am Sportscar Championship en el IMSA Sportscar Racing Championship .

Historia

A fines de la década de 1990, el empresario estadounidense y patrocinador del campeonato de carreras de autos deportivos profesionales (PSCR), Don Panoz , se asoció con el Western Motorsports Club de Francia, que llevó a cabo la carrera anual de las 24 Horas de Le Mans , con el objetivo de Estados Unidos de la carrera de 10 horas, duplicando la carrera francesa "1000 kilómetros de Le Mans". La carrera se llamó "Petit Le Mans" (Petit Le Mans), entró en el calendario del campeonato PSCR y se disputó por primera vez en 1998 en la pista " Road Atlanta ". [1] Desde 1999, el Campeonato PSCR ha adoptado las reglas ACO y cambió su nombre a American Le Mans Series.

La asociación con ASO permitió que los equipos que compitieran con éxito en la serie ALMS ingresaran automáticamente a la carrera de las 24 Horas de Le Mans. Actualmente, los equipos que terminan primero y segundo en cada clase al final del Campeonato ALMS, además de ganar las carreras en Road Atlanta y Sebring (y también terminar segundo en Sebring), son elegibles para comenzar en Le Mane el próximo año sin pre -selección. En 2000, los ganadores de la ronda ALMS en Adelaide recibieron el mismo derecho . En los últimos años, numerosos equipos ALMS que se han beneficiado de este derecho han logrado muchas victorias en varias clases en el maratón de 24 horas de Le Mans.

La primera temporada de la ALMS, celebrada en 1999, incluyó ocho etapas, de las cuales solo la carrera de apertura de la temporada de 12 horas en Sebring y la carrera Petit LeMan de 1000 millas (Small Le Mans) en la pista de Atlanta Road fueron maratón . La duración de las etapas restantes se limitó a 2 horas y 45 minutos, lo que obligó a la sustitución del piloto durante la carrera. En 2000, la geografía del campeonato se amplió al incluir etapas en Silverstone , Nurburgring y Adelaide en el campeonato . Al año siguiente, fueron sustituidas por carreras en Donington y Jarama , que, junto con las etapas de Sebring y Atlanta, también se incluyeron en las European Le Mans Series. Desde 2002, la ALMS se lleva a cabo solo en los EE. UU. y Canadá. El número de carreras en diferentes años varió de 8 a 12.

Por lo general, la temporada comienza con un maratón de 12 horas en Sebring y termina con un maratón Petit Le Man de 10 horas en Road Atlanta y una carrera de 4 horas en Laguna Seca. Además, la carrera en la pista Road America dura 4 horas y el resto, 2 horas y 45 minutos. Las carreras se realizan tanto en circuitos fijos como urbanos, ya sea solos o como parte de Champcar (anteriormente) y los fines de semana IRL .

Sistema de puntuación

Inicialmente, los 19 primeros clasificados, independientemente de la clase, recibían puntos para el campeonato en etapas cortas, en el orden 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-…, etc. más puntos según al sistema 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-… etc. Desde 2003, el número de corredores que reciben puntos de campeonato en cada carrera se ha reducido a 10 y los puntos se otorgan de acuerdo con el sistema 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 para la carrera corta y 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 para la carrera maratón. Los equipos que han pasado menos del 70 por ciento de la distancia en el momento de la meta no reciben puntos. Los equipos reciben en la clasificación de equipos solo los puntos que gana el equipo que ocupó el lugar más alto. En 2004, también hubo un sistema de puntuación "intermedio" para carreras de 4 horas, en el que los finalistas reciben 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 puntos por cada lugar consecutivo. A diferencia de las carreras ACO, las tripulaciones se acreditan en función del número de vueltas que completan y no es necesario registrar el resultado cruzando la línea de meta por su cuenta bajo una bandera a cuadros.

Registros

Datos a 31.12.2008.
La mayoría de los títulos de campeonato independientemente de la clase: Olivier Beretta - 5.
La mayoría de los títulos de campeonato en la clase LMP1/LMP900/GTP: Alan McNish y Marco Werner - 3.
La mayoría de las victorias independientemente de la clase: Olivier Beretta - 38.
La mayoría de las victorias en la clase LMP1/ Clase LMP900/GTP: Rinaldo Capello - 32.
Más poles independientemente de la clase: Olivier Beretta - 22.
Más poles en clase LMP1/LMP900/GTP: Frank Beale - 12.
Más victorias en autos: Audi R8 - 50. [2]

Ganadores de la serie a lo largo de los años

Posiciones personales

1. ↑  Gonzalez y Jeannette estaban en el mismo equipo, Lux estaba en el otro. Pero los tres terminaron la temporada con la misma cantidad de puntos, por lo que compartieron el campeonato.

Clasificación por equipos

Copas de Constructores