| Avro 501 | |
|---|---|
| Tipo de | hidroavión auxiliar |
| Desarrollador | Aeronaves Avro |
| Fabricante | Aeronaves Avro |
| el primer vuelo | enero de 1913 |
| Inicio de operación | 1913 |
| Estado | dado de baja |
| Operadores |
RAF , Fuerza Aérea Turca , Fuerza Aérea Alemana |
| Años de producción | 1913 - 1914 |
| Unidades producidas | 5 |
| modelo base | Avro 500 |
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Avro 501 (503) es una variante del Avro 500 en un chasis flotante.
En el otoño de 1912, Avro Aircraft comenzó a experimentar con hidroaviones. En ese momento, Avro trasladó la producción de Brookland a Shoreham, esto también se debió al hecho de que Shoreham es una ciudad costera y portuaria. Fue aquí donde el avión Tipo H despegó por primera vez en enero de 1913. Este hidroavión era un diseño Avro 500 con un escalón flotante. El escalón central del flotador era ancho y plano con tres ruedas, lo que permitía despegar y aterrizar tanto desde el agua como desde tierra [1] .
La siguiente modernización del hidroavión fue la instalación de un motor Gnome de 100 hp, el flotador central se reemplazó por uno doble, sin tren de aterrizaje con ruedas, y el flotador de popa se unió al timón y se volvió controlable. El avión fue designado Avro 501 [1] .
El 28 de mayo de 1913, el avión despegó de la superficie del río Adour y, al día siguiente, un piloto de pruebas de Avro hizo el primer aterrizaje en el mar cerca de Brighton.
El Avro 501 fue comprado por el Almirantazgo británico, pero las primeras pruebas mostraron que los flotadores hacían que el automóvil fuera muy pesado. En 1914, el avión se convirtió en un chasis con ruedas y luego se usó como avión de entrenamiento [1] .
Simultáneamente con el Avro 501, se diseñó otra versión más grande del hidroavión, que recibió la designación Avro 503 [1] .
Se fabricaron tres aviones Avro 503 para el Almirantazgo británico, pero en septiembre de 1914 todos los hidroaviones se convirtieron en aviones terrestres. El último de estos aviones estuvo en servicio hasta enero de 1914 [1] .
Después de las pruebas, se le mostró el Avro 503 a un oficial naval alemán que voló el avión y elogió su desempeño. El gobierno alemán compró el avión, lo desmanteló, embaló y envió a Alemania. El 1 de septiembre de 1913, un Avro 503 se convirtió en el primer avión en realizar un vuelo de 40 millas sobre el Mar del Norte desde Wilhelmshaven hasta Helgoland [1] .
Después de las pruebas, la Armada alemana ordenó copias de la aeronave a tres empresas alemanas: Gotha lanzó una copia con licencia de la aeronave con la designación WD.1 (Wasser Doppeldeckeer), AGO modelo W-2 y Albatros. Tras la retirada de estos aviones de la armada alemana, se suministraron algunos WD.1 al Imperio Otomano [1] .
| Envergadura, m | 14.48 |
| longitud | 10.06 |
| altura | 3.81 |
| Área alar, m² | 44.40 |
| Peso en vacío, kg | 789 |
| Quitarse | 1225 |
| tipo de motor | 1 PD Gnomo |
| Poder, L. Con. | 1x100 |
| Velocidad máxima, km/h | 89 |
| Tripulación | una |
| Compañía de aviones Avro | |
|---|---|
por nombre de marca |
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| Con cita | Bombarderos 730 Aldershot Antílope Búfalo Lancaster lincoln Manchester Vulcano Transporte Y más lancasteriano york patrulla marítima Anson Bisonte Shackleton Pasajero 748 Ashton Comodoro Dieciocho Cinco RJ Seis Diez Tudor Capacitación 504 Atenea Cadete Prefecto Tutor luchadores Vengador Avoceta Araña Deportes Aviar Bebé experimental 707 Ashton Burga Duigan Temprano Biplano Roe I Roe I Triplano Triplano Roe II Triplano Roe III Triplano Roe IV |
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