| Cantieri Aeronautici y Navali Triestini | |
|---|---|
| Tipo de | privado (hasta 1933), estatal (desde 1933). |
| Base | 1921 (como fabricante de aviones) |
| Abolido | 1944 (como fabricante de aviones) |
| Sucesor | fincantieri |
| Ubicación | Italia Trieste,Monfalcone |
| Figuras claves | Filippo Zappata |
| Industria | industria aerea |
| Empresa matriz | fincantieri |
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CANT ( italiano : Cantieri Aeronautici e Navali Triestini , literalmente - "Aviones y astillero de Trieste") - una empresa italiana que inicialmente se especializó en la construcción naval, y desde 1923 produjo hidroaviones y luego bombarderos para las necesidades de la Fuerza Aérea y Naval de la Reino de Italia. De hecho, como fabricante de aeronaves, cesó sus operaciones en 1944.
En 1921, la familia Kozulich de la antigua ciudad austrohúngara de Trieste , que acababa de ser cedida a Italia por decisión del Tratado de Saint-Germain de 1919 , como propietaria de la empresa de construcción naval Cantiere Navale Triestino (CNT), decidió ingresar al negocio de la aviación, creando la división de fabricación de aeronaves Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT). Activa en el transporte marítimo y la construcción naval, la familia siguió el mismo patrón, primero estableciendo un servicio de taxi aéreo (SISA) en 1921 y luego un taller de hidroaviones en Monfalcone (en un astillero existente) en 1923 . El primer proyecto exitoso, un hidroavión biplano CANT 6, diseñado para realizar las funciones de un bombardero, se construyó en 1925 . SISA entrenó pilotos de hidroaviones para la Regia Aeronautica ( Fuerza Aérea Italiana ) utilizando los modelos CANT 7 y 18. A partir de 1926 también comenzó a brindar servicios de aviación utilizando los modelos 10 y 22. Raffaele Confletti se convirtió en el diseñador jefe de la firma.
En 1930, CNT se fusionó con otros astilleros para formar la asociación CDRA ( italiano : Cantieri Riuniti dell'Adriatico - "Astilleros Unidos del Adriático"), pero los aviones de la empresa continuaron usando la marca CANT. En 1933, CDRA fue adquirida por el conglomerado estatal de reconstrucción industrial creado por el régimen de Mussolini para rescatar a las empresas industriales de los efectos de la Gran Depresión . El mariscal del aire Italo Balbo convenció al diseñador Filippo Zappata para que tomara el control de la empresa y, al mismo tiempo, cooperara con Louis Blériot , un famoso fabricante de aviones francés de la época.
En los siguientes nueve años, CANT creó 18 nuevos tipos de aviones bajo control estatal, que batieron 40 récords mundiales. También se fundaron una fábrica de aviones en tierra, un departamento de pruebas y un aeródromo. La plantilla de la empresa ha pasado de 350 a 5.000 personas. Aparecieron nuevos modelos de hidroaviones: CANT Z. 501 (1934) y Z. 506 (1935), así como los bombarderos Z. 1007 Alcione ("Kingfisher", 1937). Estos aviones se construyeron con madera, pero Zappata consideró que los aviones de madera eran una necesidad temporal, y sus nuevos diseños se concibieron con una construcción totalmente metálica, incluidos el Z.1018 (bombardero mediano), el Z. 511 ( hidroavión de pasajeros de cuatro motores , más tarde un transporte militar) y Z. 515 (un hidroavión diseñado para realizar las funciones de reconocimiento y bombardero).
En 1939 Zappata entró en negociaciones con Breda , a la que CANT se unió en 1942 . Además, las necesidades militares de materiales iban en aumento, principalmente en metal, que no era suficiente. Las perspectivas para la creación de nuevos modelos de aviones en condiciones de guerra ya no podrían ser. La consiguiente ocupación alemana de Italia y los bombardeos de la Fuerza Aérea de EE. UU. en marzo-abril de 1944 detuvieron toda la producción y solo se reconstruyó el astillero después de la guerra.
| Aeronaves Cantieri (CRDA CANT) | |||||
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| Cantieri Aeronautici e Navali Triestini (CANT) |
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| Cantieri Riuniti dell'Adriatico (CRDA) |
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| Empresas aeronáuticas abolidas en Italia | |
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