SD40 | |
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Producción | |
Países construidos |
Estados Unidos , Canadá |
Fábricas | EMD , GMD |
Años de construcción | enero de 1966 - agosto de 1972 |
totales construidos | 1268 |
Detalles técnicos | |
Tipo de servicio | Carga |
fórmula axial | 3 О −3 О |
Peso de acoplamiento | 360.000 libras (163 toneladas) |
Carga de ejes motrices sobre raíles | 27.2 tf |
Longitud de la locomotora | Ejes acopladores de 20 028 mm (65 ft 8 in) |
Diámetro de la rueda | 40 pulgadas (1016 mm) |
Ancho de vía | 1435mm , 1600mm |
Tipo diésel | 16 cilindros EMD 16-645- E3 turboalimentado |
Potencia diésel | 3300 caballos de fuerza (2240 kW) |
Tipo de transmisión | AC/DC |
tipo TED | D-77 |
Fuerza de tracción de servicio prolongado | 35 290 kgf |
Velocidad en modo continuo | 15,1 km/h |
Velocidad de diseño | 115 km/h |
Explotación | |
Países |
Estados Unidos , Canadá , México , Guinea , Brasil |
Carreteras | ver lista |
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La SD40 es una locomotora diésel americana de seis ejes con una potencia diésel de 3300 hp. y producido por General Motors Diesel y Electro-Motive Diesel desde enero de 1966 hasta agosto de 1972 .
En 1966, la División Electro-Motive introdujo una línea de nuevos modelos de locomotoras diésel en diferentes opciones de potencia y número de ejes (4 ejes y 6 ejes), en los que se montaron los nuevos motores modelo 645 (basado en el 567 diésel ). usó. Se trataba de locomotoras de capó , de diseño unificado al máximo (hasta cabinas ) y con transmisión eléctrica AC/DC, compuesta por un generador de tracción AR-10 y motores de tracción D-77 . De las locomotoras diésel de seis ejes se presentaron:
Estas locomotoras diesel estaban tan unificadas que incluso tenían los mismos cuerpos y, como resultado, las mismas dimensiones generales (longitud - 20 metros, ancho - 3, altura - 4,7).
El propio modelo SD40 se produjo hasta 1972 , y en total se fabricaron más de mil coches. En 1972, en lugar de SD40, las fábricas comenzaron a producir su modificación mejorada: SD40-2 , que ya en la década de 1970 se convirtió en una de las principales locomotoras diésel en los ferrocarriles estadounidenses.
De las 1.268 locomotoras diésel SD40 producidas, 856 se destinaron a ferrocarriles en EE . UU ., 330 a Canadá , 72 a México , 6 a Guinea a una empresa minera privada de bauxita y 6 modelos SD40M y construidos en un ancho de vía de 1600 mm a Brasil . Las siguientes tablas muestran datos sobre la distribución de locomotoras diésel por carretera, sus números de serie y de carretera, así como el plazo de entrega.
Locomotoras diésel SD40 emitidas por EMD ( La Grade , Illinois ) [1] | ||||||
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Período de lanzamiento | Números de fábrica | Fase [2] | La carretera | Números en el camino | Cantidad | notas |
febrero de 1966 | 31007 - 31018 | Ia1 | GM&O | 901-912 | 12 | |
enero - febrero 1966 | 31263 - 31282 | Ia1 | CNW | 867 - 886 | veinte | CNW 867 - el primer SD40 |
Febrero - Marzo 1966 | 31285 - 31349 | Ia12, Ia2 | RRP | 6040 - 6104 | sesenta y cinco | |
abril de 1966 | 31414 - 31438 | Ia2 | ARRIBA. | 3000 - 3024 | 25 | |
enero - mayo 1966 | 31491 - 31569 | Ia1,Ia2 | SP | 8400 - 8478 | 79 | Números de la secuencia |
abril de 1966 | 31575 - 31589 | Ia2 | ARRIBA. | 3025 - 3039 | quince | |
abril de 1966 | 31760 - 31765 | Ia2 | CNW | 887 - 892 | 6 | |
junio de 1966 | 31766 | Ia2 | ASAB | 506 | una | |
junio de 1966 | 31799 | Ia2 | GM | diez | una | |
Mayo - Junio 1966 | 31899 - 31928 | Ia2 | noroeste | 1580 - 1609 | treinta | Equipado con una capota alta |
julio - agosto de 1966 | 31929 - 31948 | Ia2 | CO | 7450 - 7469 | veinte | |
marzo - mayo 1966 | 32036 - 32055 | ATSF | 1700 - 1719 | veinte | ||
Junio - Septiembre 1966 | 32088 - 32091 | Ia2 | L&N | 1225 - 1228 | cuatro | |
Agosto - Septiembre 1966 | 32092 - 32100 | Ia2 | CGW | 401 - 409 | 9 | |
Octubre - Noviembre 1966 | 32101 - 32114 | Ib1 | KCS | 600 - 613 | catorce | Algunos están equipados con el sistema Locotrol para controlar CME por señales de radio |
agosto de 1966 | 32134 - 32138 | Ia2 | WM | 7470 - 7474 | 5 | |
septiembre de 1966 | 32141 - 32148 | Ia2 | RRC | 3000 - 3007 | ocho | |
septiembre de 1966 | 32161 - 32169 | Ia2 | GM&O | 913 - 921 | 9 | |
abril de 1967 | 32228 - 32231 | RFFSA | 3701 - 3704 | cuatro | Ferrocarriles Brasileños, vía 1600 mm | |
septiembre de 1966 | 32314 | Ia2 | CNW | 893 | una | |
Octubre - Diciembre 1966 | 32400 - 32434 | Ib1 | ARRIBA. | 3048 - 3082 | 35 | |
febrero de 1967 | 32686 - 32688 | Ib2 | CNW | 894 - 896 | 3 | |
marzo - abril 1967 | 32968 - 32987 | Ib2 | parlamentario | 700 - 719 | veinte | |
mayo de 1967 | 33154 - 33160 | ic | CO | 7475 - 7481 | 7 | Con capó delantero rebajado |
mayo de 1967 | 33161 - 33173 | ic | B & O | 7482 - 7497 | 13 | Con capó delantero rebajado |
diciembre de 1967 | 33244 - 33249 | IIa2 | CI | 6000 - 6005 | 6 | |
mayo de 1968 | 33385 - 33403 | NdeM | 8503 - 8521 | 19 | ||
noviembre de 1967 | 33516 - 33519 | IIa2 | C&S | 875 - 878 | cuatro | |
Abril - Junio 1968 | 33671 - 33680 | IIb_ | SP | 8479 - 8488 | diez | |
enero - febrero 1968 | 33771 - 33784 | IIb1 | parlamentario | 720 - 733 | catorce | |
marzo de 1968 | 33895 - 33897 | NdeM | 8500 - 8502 | 3 | ||
abril de 1968 | 33918 - 33926 | IIb1 | C&S | 879 - 887 | 9 | |
agosto de 1968 | 33958 - 33965 | IIb_ | KCS | 614 - 621 | ocho | Algunos están equipados con el sistema Locotrol para controlar CME por señales de radio |
noviembre de 1968 | 34104 - 34105 | IIb_ | WM | 7495 - 7496 | 2 | |
septiembre de 1968 | 34177 | IIb_ | RRC | 3008 | una | |
febrero de 1969 | 34504 - 34523 | IIb_ | parlamentario | 734 - 753 | veinte | |
septiembre de 1968 | 34742 - 34747 | IIb_ | RRC | 3009 - 3014 | 6 | |
abril de 1969 | 34758 - 34762 | IIb_ | L&N | 1229 - 1233 | 5 | |
abril de 1969 | 34775 - 34778 | IIb_ | B & O | 7497 - 7500 | cuatro | |
abril de 1969 | 34779 - 34784 | IIb_ | CO | 7501 - 7506 | 6 | |
Abril - Mayo 1969 | 34889 - 34898 | IIb_ | SOO | 736 - 745 | diez | |
agosto de 1969 | 34939 - 34951 | IIb_ | CI | 6006 - 6018 | 13 | Modelo SD40A con bastidor de mayor longitud y depósito de combustible más grande |
julio de 1969 | 34967 - 34971 | IIb_ | WM | 7445 - 7449 | 5 | |
agosto de 1969 | 35184 - 35195 | IIb_ | GTW | 5900 - 5911 | 12 | |
junio de 1970 | 35493 - 35498 | IIb2 | KCS | 622 - 627 | 6 | Algunos están equipados con el sistema Locotrol , números de la secuencia |
mayo de 1971 | 35605 - 35619 | IIc | noroeste | 1610 - 1624 | quince | Con una capucha alta y corta |
enero de 1970 | 35685 - 35689 | IIb2 | CI | 6019 - 6023 | 5 | Modelo SD40A con bastidor de mayor longitud y depósito de combustible más grande |
enero de 1970 | 35725 - 35740 | IIb2 | parlamentario | 754 - 769 | dieciséis | |
enero de 1970 | 35831 - 35839 | IIb2 | GTW | 5912 - 5920 | 9 | |
marzo de 1971 | 35840 - 35847 | IIc | KCS | 628 - 635 | ocho | Algunos están equipados con el sistema Locotrol |
abril de 1970 | 35948 - 35952 | IIb2 | L&N | 1234 - 1238 | 5 | |
marzo de 1970 | 36099 - 36102 | IIb2 | SOO | 746 - 749 | cuatro | |
abril de 1970 | 36124 - 36129 | IIb2 | Delaware | 001 - 006 | 6 | Números de la secuencia |
junio de 1970 | 36696 - 36705 | IIb2 | CO | 7507 - 7516 | diez | |
julio de 1970 | 36746 - 36755 | IIb2 | CO | 7517 - 7526 | diez | |
Agosto - Septiembre 1970 | 36809 - 36818 | IIb2 | L&N | 1239 - 1248 | diez | |
septiembre de 1970 | 36887 - 36895 | IIb2 | GTW | 5921 - 5929 | 9 | |
diciembre de 1970 - enero de 1971 | 36896 - 36926 | IIb2 | ordenador personal | 6240 - 6270 | 31 | |
enero - febrero 1971 | 36997 - 37010 | IIb2 | ordenador personal | 6271 - 6284 | catorce | |
marzo de 1971 | 37204 - 37213 | IIc | CO | 7527 - 7536 | diez | |
abril de 1971 | 37355 - 37370 | IIc | SO | 3170 - 3185 | dieciséis | Con una capucha alta y corta |
junio de 1971 | 37417 - 37422 | IIc | RRC | 3015 - 3020 | 6 | |
mayo de 1971 | 37425 - 37431 | IIc | SOO | 750 - 756 | 7 | |
junio de 1971 | 37538 - 37541 | IIc | RRC | 3021-3024 | cuatro | |
marzo - abril 1971 | 37543 - 37562 | IIc | parlamentario | 770 - 789 | veinte | |
Agosto - Octubre 1971 | 37639 - 37928 | IIc | ARRIBA. | 3083 - 3122 | 40 | |
mayo de 1971 | 38203 - 38212 | IIc | L&N | 1249 - 1258 | diez | |
marzo de 1971 | 38363 | IIc | KCS | 636 | una | |
Octubre - Noviembre 1971 | 5801-1 - 5801-24 | IIc | BN | 6300 - 6324 | 25 | |
diciembre de 1971 | 38893 - 38932 | tercero | NdeM | 8536 - 8575 | 40 | |
diciembre de 1971 - enero de 1972 | 7375-1 - 7375-15 | tercero | SO | 3186 - 3200 | quince | Con una capucha alta y corta |
julio de 1972 | 5817-1 - 5817-2 | tercero | Delaware | 013 - 014 | 2 | |
julio de 1972 | 5818-1 - 5818-3 | tercero | Delaware | 015 - 017 | 3 | |
agosto de 1972 | 37894 - 37899 | BOKE | 101-106 | 6 | Compañía de bauxita de Guinea |
Locomotoras diésel SD40 producidas por GMD ( Londres , Ontario ) [1] | ||||||
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Período de lanzamiento | Números de fábrica | Fase | La carretera | Números en el camino | Cantidad | notas |
julio de 1966 | A2133 - A2164 | Ia2 | PC | 5500 - 5531 | 32 | Con rueda de freno de estacionamiento en el capó delantero |
diciembre de 1966 | A2177 - A2209 | PC | 5532 - 5564 | 33 | ||
septiembre de 1967 | A2246 - A2253 | CN | 5000 - 5007 | ocho | ||
noviembre de 1967 - diciembre de 1968 | A2260 - A2327 | CN | 5008 - 5075 | 68 | ||
julio de 1968 | A2328 - A2333 | QNSL | 200 - 205 | 6 | ||
febrero - noviembre de 1969 | A2335 - A2369 | CN | 5076 - 5110 | 35 | ||
Noviembre - Diciembre 1969 | A2370 - A2391 | CN | 5111 - 5132 | 22 | ||
diciembre de 1969 - abril de 1971 | A2392-A2434 | CN | 5133 - 5175 | 43 | ||
abril - noviembre de 1971 | A2493 - A2542 | CN | 5176 - 5225 | cincuenta | ||
junio de 1971 | A2543 - A2557 | QNSL | 206 - 220 | quince | ||
noviembre de 1971 | A2561 - A2563 | C.A. | 180 - 182 | 3 | ||
Noviembre - Diciembre 1971 | A2588 - A2602 | CN | 5226 - 5240 | quince | ||
enero de 1972 | A2603 - A2612 | NdeM | 8576 - 8585 | diez | Con faros bajos y una campana de señal |
GM-EMD con transmisión eléctrica | Locomotoras diésel de 6 y 8 ejes fabricadas por|
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Locomotoras diésel de seis ejes | |
Locomotoras diésel de ocho ejes | |
Ver también: Lista de locomotoras GM-EMD |