| cruzado f-8 | |
|---|---|
| F-8C del 334th Fighter Squadron del USMC en la Base Aérea El Toro , 1966 | |
| Tipo de | luchador basado en portaaviones |
| Desarrollador | Oportunidad Vought |
| Fabricante | Vought |
| el primer vuelo | 25 de marzo de 1955 |
| Inicio de operación | marzo de 1957 |
| Fin de la operación | 19 de diciembre de 1999 |
| Estado | retirado del servicio |
| Operadores |
US Navy USMC Armada francesa Fuerza aérea filipina |
| Años de producción | 1955 - 1965 |
| Unidades producidas | 1261 |
| Opciones | LTV A-7 Corsario II |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El Vought F-8 Crusader [1] ( Crusader ; inglés Vought F-8 Crusader ) es un caza estadounidense basado en portaaviones , este es un avión de producción con un ángulo de ajuste del ala que se puede cambiar en vuelo [2] . Durante la Guerra de Vietnam , según datos oficiales estadounidenses, el F-8 tuvo la mejor proporción de victorias y derrotas en combate aéreo , superando al principal caza estadounidense F-4 . Como parte de la Armada francesa operó hasta 1999 .
En septiembre de 1952, la Marina de los EE. UU. presentó los requisitos técnicos para un nuevo caza supersónico basado en portaaviones. Este avión debía desarrollar una velocidad máxima de M = 1,2 a una altitud de 9150 m, una velocidad de ascenso de 127 m/sy una velocidad de aterrizaje de no más de 160 km/h. El armamento consistiría en cañones de 20 mm. Sobre la base de estos requisitos, el equipo de diseño de Vought , dirigido por John Russell Clark, desarrolló el proyecto V-383. La característica más inusual de este avión fue un ala de ángulo variable, que mejoró las características de despegue y aterrizaje (girar el ala permite aterrizar y despegar con una posición de fuselaje casi horizontal , como resultado de lo cual la altura requerida del tren de aterrizaje es reducido significativamente ). También se presentó un borrador de la versión de reconocimiento del V-382. Los principales competidores de esta máquina fueron el Grumman F-11 "Tiger" , el McDonnell F-3 "Demon" y el norteamericano F-100 "Super Fury" (versión de cubierta del "Super Saber").
En mayo de 1953, Chance-Vote ganó el primer lugar en un concurso de diseño de la Marina de los EE. UU. , y en junio la empresa recibió un pedido de tres prototipos XF8U-1.
La nueva máquina realizó su primer vuelo el 25 de marzo de 1955 (piloto - John Conrad), superando la velocidad del sonido . Las pruebas fueron rápidas y sin problemas. El primer avión de producción despegó el 30 de septiembre de 1955. En 1957, el F-8 comenzó a entrar en servicio con la Armada . La producción en serie continuó hasta 1965, se construyeron un total de 1261 aviones.
El ala en flecha , mientras que este avión, único en la historia de la aviación, tenía un ángulo de instalación del ala que podía cambiarse en vuelo , en dos posiciones: crucero y despegue y aterrizaje . En el modo de vuelo con velocidad de crucero y máxima, el ala ocupa la posición normal. Para vuelos con indicadores de velocidad bajos, gira a un ángulo positivo de unos 10 grados. Luego se bajan los dedos de las alas .
Para mejorar la visibilidad, el dosel de la cabina se corta en un gran ángulo en el frente, y el fuselaje delantero se apunta y se baja, lo cual es muy importante para aterrizar en un portaaviones.
El fuselaje trasero está ocupado por el motor y está hecho principalmente de aleaciones de titanio . Como resultado del trabajo realizado por Chance-Vote, se dominó la soldadura por puntos de placas de titanio , cuyo uso redujo significativamente el peso. Para realizar el reabastecimiento en vuelo , se instala una barra de reabastecimiento retráctil en el lado izquierdo del fuselaje.
El armamento de la aeronave consta de cuatro cañones de aire de 20 mm instalados en el fuselaje delantero, así como cohetes guiados y no guiados . La munición de las armas se encuentra en el fuselaje detrás de la cabina. Los proyectiles no guiados con colas plegables se colocan en un bloque retráctil debajo de la sección central del fuselaje, que podría albergar 32 NAR [1] El bloque se libera y se retrae automáticamente mediante un sistema de control de tiro automático con un dispositivo informático. Debajo del fuselaje, se pueden suspender 2-4 misiles aire-aire Sidewinder AAM-N-7 de 127 mm equipados con un sistema de guía por infrarrojos.
En la variante de reconocimiento fotográfico F8U-1P, el equipo fotográfico está ubicado en la parte inferior del fuselaje.
El Crusader entró en servicio bajo la designación F8U; en 1962, como resultado de la unificación de designaciones de aeronaves en las Fuerzas Armadas de EE. UU., se convirtió en el F-8.
El primero en recibir el nuevo avión fue el 32nd Fighter Squadron "Swordsmen" ( Espadachines ), que estuvo a bordo del portaaviones "Saratoga" durante su campaña en el Mediterráneo en 1957 . El mismo año, el F-8 entró en el 122° Escuadrón de Cazas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos .
A diferencia de la mayoría de los otros aviones basados en portaaviones de la década de 1950, el Crusader estuvo en servicio durante bastante tiempo. En la historia de la Marina de los EE. UU., generalmente se lo conoce como el "último caza de cañón": el F-4 , que apareció un poco más tarde, no tenía armamento de cañón incorporado, y en el F-14 de cuarta generación. y aviones F/A-18 , el cañón de aire ya no jugó un papel significativo. El Crusader siguió siendo el principal caza estadounidense basado en portaaviones hasta la aparición de un número significativo de F-4 Phantom II en la flota en la primera mitad de la década de 1960.
Tenía una alta tasa de accidentes (más alta que la del Phantom y el Skyhawk ), por lo general no perdonaba a los pilotos los errores de aterrizaje, pero al mismo tiempo tenía una característica única. En agosto de 1960, un piloto de la Marina de los EE. UU. despegó sin darse cuenta de una base aérea cerca de Nápoles (Italia) con las alas plegadas. Habiendo descubierto una situación de emergencia solo a una altitud de 1,5 km, mantuvo su presencia de ánimo y, en lugar de expulsarse, comenzó a drenar combustible, al mismo tiempo que verificaba la capacidad de control del automóvil. Este vuelo duró 24 minutos y finalizó con un aterrizaje seguro sin perder el auto. En total, en la biografía del Crusader, hubo al menos ocho casos de este tipo con aviones estadounidenses y uno con aviones franceses [3] .
Hay otra historia inusual que le sucedió al F-8 en la escuela de vuelo. Un cadete, durante una práctica de aterrizaje en la cubierta de un portaaviones (realizada en un diseño de cubierta de tierra), falló dos veces en enganchar las cuerdas de aterrizaje. En su tercer pase, perdió el control y salió expulsado . Su F-8H, después de haber perdido a su piloto, "aterrizó" de forma independiente en la pista y se enganchó en el cable, recibiendo solo daños menores [3] .
Los últimos cazas F-8 estadounidenses se retiraron de las unidades de combate en 1976. Los Crusaders de reconocimiento duraron más y finalmente fueron retirados del servicio con la Reserva Naval en marzo de 1987 .
En 1977, la Fuerza Aérea de Filipinas compró 35 aviones F-8H de los que estaban almacenados. Se pusieron en servicio los cazas 25 y los 10 restantes se desmantelaron para obtener repuestos. La formación de pilotos tuvo lugar en los EE.UU. En 1988, se suspendió la operación de los aviones filipinos y, en 1991, los aviones sufrieron daños durante la erupción del Monte Pinatubo y finalmente fueron dados de baja.
42 aviones F-8E (FN) recibidos por la Armada francesa en 1964 - 1965 fueron los últimos Crusaders de producción. Estaban en servicio con los escuadrones 12 y 14, que en varios momentos se basaron en los portaaviones Clemenceau y Foch . En lugar de misiles AIM-9, los aviones franceses podrían llevar dos R530 o R550 .
Desde 1991, los 17 vehículos que quedan en servicio han sido actualizados para extender su ciclo de vida y recibieron la nueva designación F-8P. En diciembre de 1999, los últimos Crusaders franceses fueron retirados del servicio, lo que marcó el final de cuarenta años de operación de este tipo de aviones.
El avión de reconocimiento RF-8A jugó un papel importante durante la crisis de los misiles en Cuba en el otoño de 1962 . Desde el 23 de octubre realizan misiones de reconocimiento sobre Cuba como parte de la Operación Luna Azul . Dos RF-8 del 62º Escuadrón de Reconocimiento Fotográfico fueron "adjuntos" a cada uno de los objetivos, la pareja voló dos salidas al día, despegando de la Base de la Fuerza Aérea de Key West y regresando a Jacksonville . Se conoce al menos un caso en el que los aviones fueron disparados desde tierra, mientras que uno de ellos resultó dañado, pero logró regresar a la base.
Tras el final de la crisis, RF-8 controló la retirada de misiles balísticos soviéticos de Cuba. Curiosamente, la exhibición del número de salidas sobre el fuselaje de la aeronave se realizó en forma de pollos muertos -en alusión al conocido caso de Fidel Castro , durante su estancia en Nueva York en 1960 (donde llegó a una reunión de la Asamblea General de la ONU ) exigió que los pollos destinados a él para la cena fueran asesinados y cocinados frente a él para evitar un intento de envenenamiento [3] .
Después de la reanudación de la guerra civil en Laos en la primavera de 1964, los Crusaders comenzaron a realizar salidas de reconocimiento sobre este país como parte del programa Yankee Team . En junio, dos F-8 fueron derribados por fuego desde tierra; el piloto de uno de ellos fue rescatado, el piloto del otro fue capturado por los soldados del Pathet Lao , pero logró escapar.
El 2 de agosto de 1964, cuatro F-8 del portaaviones Ticonderoga participaron en el primer Incidente de Tonkin , atacando a los torpederos norvietnamitas con fuego de cañón y cohetes no guiados.
Los "cruzados" de la Armada y el Cuerpo de Marines se utilizaron activamente durante la Guerra de Vietnam . Los aviones de las fuerzas navales operaban principalmente sobre Vietnam del Norte , realizando escoltas de aviones de ataque , brindando cobertura a los grupos de portaaviones y también participando en ataques contra objetivos terrestres. Las opciones de reconocimiento han sido ampliamente utilizadas. Los F-8 marinos tenían su base en Chulai y Da Nang y operaban casi exclusivamente en Vietnam del Sur (aunque se sabe que varios aviones también se perdieron en el norte), brindando apoyo a las unidades terrestres. El armamento estándar eran cohetes no guiados Zuni y bombas Mk.82 .
Los F-8 fueron los primeros aviones estadounidenses en enfrentarse en combate aéreo con aviones norvietnamitas. Ocurrió el 3 de abril de 1965 ; Según datos vietnamitas, ese día, los cazas MiG-17 derribaron uno y dañaron a otro Crusader, pero la parte estadounidense admitió que un avión resultó gravemente dañado [4] [5] . El comandante Harold Marr del 211th Fighter Squadron, quien supuestamente derribó un MiG-17 el 12 de junio de 1966, reclama la primera victoria aérea en un F-8. Marr logró atrapar al enemigo cuando agotó una parte importante del combustible y trató de retirarse; disparado desde una distancia de media milla (800 metros), " Sidewinder " arrancó el fuselaje de la cola del MiG y parte del avión del ala derecha [6] (sin embargo, según Vietnam el 12 de junio, no se perdió ni un solo MiG-17 [ 7] ). En total, se registraron 19 cazas enemigos a expensas de los cruzados en Vietnam (no todos fueron confirmados por el enemigo [7] ), con la pérdida de 3 a 11 aviones en batallas aéreas [8] [9] [10 ] . Habiendo cedido a las modificaciones de cubierta del F-4 en el número absoluto de victorias, los cruzados los superaron en rendimiento relativo. Las ventajas del F-8 en comparación con el Phantom eran una mejor maniobrabilidad (comparable a la maniobrabilidad del MiG-17) y la presencia de armamento de cañón incorporado, aunque no muy confiable.
A fines de la década de 1960 y principios de la de 1970, la Marina de los EE. UU. Ya estaba retirando los F-8. A pesar de esto, todavía tomaron parte en la nueva campaña de bombardeos de Vietnam del Norte en 1972 ( Linebacker I ) en los "papeles secundarios". En solo ocho años de la guerra, la Marina y la ILC perdieron alrededor de 170 cruzados en el sudeste asiático, aproximadamente la mitad de estas pérdidas ocurrieron por razones ajenas al combate [11] .
Las características dadas corresponden a la modificación F-8H .
Fuente de datos: Características estándar de aeronaves [12] ; Loftin LK, Jr., 1985.
| Aviones Vought / LTV Aeroespacial | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| luchadores | |||||||
| Exploradores y aviones de ataque | |||||||
| prototipos | |||||||
| por nombre |
| ||||||