Vehículo de transferencia H-II

H-II Transfer Vehicle (abbr. HTV) , también Kounotori (こう のとり Kōnotori , cigüeña blanca ) ( cigüeña blanca en inglés  [3] ) es una nave espacial de carga no tripulada japonesa diseñada para entregar varias cargas a la Estación Espacial Internacional

Historia

El Vehículo H-II (HTV), también llamado Kounotori, es una nave espacial de carga automatizada desechable que se utiliza para reabastecer el Módulo de Experimento Japonés (JEM) Kibō y la Estación Espacial Internacional ( ISS ). La Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón ( JAXA ) ha estado trabajando en el proyecto desde principios de la década de 1990. La primera misión, HTV-1 , estaba originalmente programada para lanzarse en 2001. Como resultado del aplazamiento, la primera misión se lanzó el 10 de septiembre de 2009 en un vehículo de lanzamiento H-IIB . Se eligió el nombre Kounotori para HTV JAXA porque "la cigüeña blanca lleva la imagen de transmitir algo importante (un niño, felicidad y otras cosas alegres), por lo que expresa con precisión la misión de HTV de transportar materiales esenciales a la ISS".

Información básica

El buque de carga HTV tiene aproximadamente 9,2 metros de largo (incluidos los propulsores del sistema de maniobra orbital en la sección de cola) y 4,4 metros de diámetro. La masa del barco sin carga es de unas 10,5 toneladas. El barco no tiene un sistema de atraque automático autónomo. Después de acercarse a la estación con la ayuda del manipulador canadiense Canadarm2, se acopla a la ISS. Después de la descarga, el barco se llena de desechos, se desacopla de la estación y se quema en la atmósfera.

Volar

Todos los barcos se lanzan desde el puerto espacial Tanegashima de Japón, el complejo de lanzamiento Yoshinobu , mediante un vehículo de lanzamiento H-IIB (una versión mejorada del H-IIA ).

El lanzamiento de HTV-8, programado para el 11 de septiembre de 2019, se canceló debido a un incendio cerca de la plataforma de lanzamiento [4] y se reprogramó para una fecha posterior. El lanzamiento tuvo lugar el 24 de septiembre [5] .

Dispositivo

El buque de carga HTV consta de tres partes principales. El motor está ubicado en la sección de cola , la sección central contiene sistemas de control y suministro de energía. El compartimento de carga se encuentra en la proa.

El compartimiento de carga, conocido como el "Módulo de carga combinado" ( ing.  Mixed Logistics Carrier ) consta de dos segmentos. El diseño del compartimento prevé dos tipos de dichos segmentos: herméticos y no herméticos. El compartimento puede equiparse con dos combinaciones diferentes de segmentos: hermético/no hermético, hermético/hermético [7] .

1. El segmento presurizado es capaz de contener 6 toneladas de carga útil ; equipado con una estación de acoplamiento adicional (para descargar el barco en una situación inusual). Puede transportar ocho bastidores de carga útil estándar internacional (ISPR) .
2. El segmento no presurizado es más ligero y más largo que el segmento sellado. En uno de sus lados hay una escotilla especial para descargar artículos voluminosos que no se pueden mover a través de los adaptadores de acoplamiento estándar de la ISS. También hay un lugar para carga externa.

La combinación de dos segmentos presurizados transporta una carga útil mayor que la combinación de segmentos presurizados y no presurizados, lo que a su vez alarga ligeramente la nave [8] .

Desarrollo previsto del proyecto

En mayo de 2015, el Ministerio de Educación, Cultura, Deportes, Ciencia y Tecnología de Japón anunció una propuesta para reemplazar HTV con una versión mejorada y de menor costo tentativamente llamada HTV-X .

Se supone que se utilizará por primera vez una versión mejorada de la nave espacial HTV-X para el décimo vuelo y llevará a cabo las tareas de suministro planificadas de la ISS para 2021-2024. Además, JAXA acordó proporcionar vuelos logísticos HTV-X a la Estación Espacial Gateway como parte de su contribución, además del desarrollo conjunto del módulo habitacional con la ESA .

El primer lanzamiento del vehículo de demostración técnica en el cohete H3 está programado para 2022. Se planea que el HTV-X tenga una pequeña cápsula de retorno. La simplificación del diseño general reducirá el peso de lanzamiento del HTV-X a 15,5 t desde el HTV de 16,5 t, y el peso máximo de carga aumentará a 7,2 t. El HTV-X tendrá una escotilla lateral que permitirá la carga para ser cargado inmediatamente antes del lanzamiento (por ejemplo, productos frescos y experimentos científicos). JAXA utilizará el HTV-X para realizar experimentos y probar tecnologías avanzadas en órbita terrestre baja hasta 18 meses después de que el vehículo complete su entrega de carga y abandone la estación espacial.

También prevé la creación de un nuevo cohete H3, diseñado para lanzar al espacio la nave de carga HTV-X.

Comparación con proyectos similares

Enlaces

• JAXA presentó un prototipo de barco de transporte HTV // CompNews.ru
• La NASA establece una sesión informativa y una cobertura televisiva de la primera nave espacial de carga de Japón . NASA. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2011.  (indefinido)  (Inglés)
• Sitio web oficial de HTV jaxa.jp Archivado el 14 de octubre de 2013 en Wayback Machine .  
• Componentes de la ISS : HTV jaxa.jp  

Notas

1. ↑ 1 2 3 Resumen de "KOUNOTORI " . JAXA . Fecha de acceso: 18 de enero de 2011. Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2010.  
2. ↑ 1 2 3 Vehículo de transferencia H-II "KOUNOTORI" (HTV ) . Agencia de Exploración Aeroespacial de Japón. Consultado el 11 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2010.  
3. ↑ "KOUNOTORI" elegido como apodo del vehículo de transferencia H-II (HTV  ) . JAXA (11 de noviembre de 2010). Consultado el 19 de junio de 2019. Archivado desde el original el 27 de julio de 2019.
4. ↑ Lanzamiento de un camión espacial a la ISS cancelado en Japón debido a un incendio . TASS . Consultado el 12 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 2 de octubre de 2019. (Ruso)
5. ↑ El carguero espacial japonés despega para reabastecer a la tripulación de la estación -  Estación espacial . blogs.nasa.gov. Consultado el 24 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2019.
6. ↑ Stephen Clerk. La histórica misión espacial japonesa termina en llamas . Vuelo espacial ahora (1 de noviembre de 2009). Consultado el 13 de noviembre de 2010. Archivado desde el original el 11 de marzo de 2012. (indefinido)
7. ↑ Hasta el momento, no hay una sola fuente, refiriéndose a la cual, se podría hablar de una combinación del segmento "fugas / fugas". Quizás esta combinación no sea factible debido al inevitable exceso de eslora total del buque en este caso.
8. ↑ En la descripción de la configuración básica del barco, dos segmentos diferentes tienen 9,2 m de largo y son capaces de albergar hasta 7600 kilogramos de carga útil. Cuando se utilizan juntos dos módulos sellados, este parámetro se reduce a 7000 kg. Sin embargo, las cifras aparecen en fuentes oficiales: 9,2 metros es la eslora de todo el barco, y 6000 kg es la carga útil total del barco.

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