| HMS Batallador | |
|---|---|
| Servicio | |
| Estados Unidos y Reino Unido | |
| Clase y tipo de embarcación | Portaaviones de escolta clase Etaker |
| Organización | Marina Real Británica |
| Fabricante | Corporación de construcción naval Ingalls |
| Lanzado al agua | 15 de abril de 1941 |
| Oficial | 15 de noviembre de 1942 |
| Retirado de la Armada | 28 de marzo de 1946 |
| Estado | desguazado el 14 de mayo de 1946 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 11.600 toneladas |
| Longitud | 150,04 metros |
| Ancho | 21,2 metros |
| Reclutar | 7,09 metros |
| Motores | dos turbinas de vapor |
| Energía | 8500 caballos de fuerza |
| agente de mudanzas | tornillo de hélice |
| velocidad de viaje | 17-18 nudos |
| Tripulación | 646 personas |
| Armamento | |
| Reproches |
Cañones antiaéreos de 2 × 4 pulgadas Cañones antiaéreos de 8 × 40 mm Cañones Oerlikon de 21 × 20 mm |
| grupo de aviación | 24 aviones |
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El HMS Battler (D18) es un portaaviones de escolta de la clase Etaker . Sirvió con la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial , convertido del carguero inacabado Mormacmail .
La Marina de los EE. UU . ordenó la conversión de un buque de carga en un portaaviones , y el portaaviones originalmente se llamaba USS Altamaha (CVE-6), luego, bajo Lend-Lease , se transfirió a la Royal Navy , donde recibió un nuevo nombre, HMS Battler.
El HMS Battler pertenecía a la serie de portaaviones Etaker , que constaba de 9 portaaviones de escolta [1] [2] .
La tripulación del barco estaba formada por 646 personas. A diferencia de los barcos de fabricación británica, el Battler estaba equipado con una moderna lavandería y peluquería. Las hamacas tradicionales fueron reemplazadas por literas triples, 18 por cabina, que podían levantarse para proporcionar espacio adicional [3] .
Dimensiones del buque: eslora 150,04 m, manga 21,2 m y calado 7,09 m Desplazamiento máximo 11.600 toneladas [4] . La planta de energía constaba de dos turbinas de vapor que trabajaban en un eje y entregaban una potencia de 8500 caballos de fuerza. Esto proporcionó al barco una velocidad de 17-18 nudos [5] .
Todos los portaaviones de este tipo tenían una capacidad de hasta 24 aviones y cazas antisubmarinos, por ejemplo: los británicos Hawker Sea Hurricane , Supermarine Seafire y Fairey Swordfish , así como los estadounidenses Grumman Wildcat , Vought F4U Corsair y Grumman Avenger . 6] . La composición exacta del grupo aéreo dependía del objetivo fijado para el portaaviones. La superestructura consistía en una pequeña isla con un puente de control de vuelo ubicado en el lado de estribor sobre la cabina de vuelo. La isla medía 137 por 37 m [7] . El portaaviones estaba equipado con dos elevadores de aeronaves de 13 por 10 my nueve pararrayos . Los aviones estaban alojados en un hangar de 79 por 19 m [6] .
El armamento del barco se centró en la defensa aérea y constaba de dos cañones antiaéreos individuales de 4 pulgadas, ocho cañones Bofors de 40 mm en montajes gemelos y veintiuna ametralladoras Oerlikon de 20 mm en montajes simples o dobles [4] [8] .
Antes de que cualquiera de estos barcos entrara en servicio con la Royal Navy, fueron reacondicionados en el Astillero Barrad la Columbia Británica . Estos cambios fueron pagados por el gobierno canadiense. Posteriormente, Caledon Shipbuilding & Engineering Company preparó estos portaaviones de escolta para operaciones de ataque. Los cambios incluyeron la instalación de más de 100 teléfonos de barcos, una nueva sala de reuniones y la construcción de camarotes adicionales que proporcionaron 140 camas adicionales [9] .
"Battler" se utilizó para escoltar convoyes [10] . Los aviones antisubmarinos fueron utilizados inicialmente por el Fairey Swordfish y más tarde por el Grumman Avenger, que podía estar armado con torpedos, cargas de profundidad, bombas de 250 libras o proyectiles de cohetes [11] . Estos aviones no solo atacaban a los submarinos, sino que también determinaban ellos mismos su ubicación [12] . Por lo general, las patrullas antisubmarinas se realizaban al amanecer, durante el día y al atardecer. El patrullaje duraba de dos a tres horas [13] .
El HMS Battler también se utilizó para proporcionar petróleo y provisiones a los destructores que lo acompañaban. Fue un proceso largo y, a menudo, se hizo sobre la marcha [14] .
El portaaviones fue establecido el 15 de abril de 1941 por Ingalls Shipbuilding Corporation como un buque de carga de clase Mormacmail de 11.900 toneladas para el operador estadounidense Moore-McCormack Lines .
Sin embargo, el 26 de diciembre de 1941, la Marina de los EE. UU. requisó el casco del barco para convertirlo en un portaaviones de escolta. El 7 de enero de 1942, el barco pasó a llamarse USS Altamaha , pero luego, el 17 de marzo, se decidió que Altamaha sería transferido al Reino Unido [15] .
El portaaviones fue botado el 4 de abril de 1942 y comisionado en la Marina de los EE. UU. el 31 de octubre. El mismo día, fue transferido a la Royal Navy, donde recibió el siguiente nombre de HMS Battler, el capitán F. M. Stephenson fue designado para comandar el barco aún sin terminar [16] .
Las pruebas en el mar comenzaron en noviembre, pero se detuvieron cuando el portaaviones golpeó un muelle el 9 de noviembre y tuvo que atracar en Nueva Orleans para reparaciones. Estas reparaciones se completaron el día 15, y las pruebas continuaron hasta el 23 de noviembre, cuando el barco fue enviado al Astillero Naval de Norfolk , para su depuración y modificación; los trabajos realizados incluyeron el reacondicionamiento de ascensores de aeronaves, la instalación de tanques de combustible sellados, artillería antiaérea, equipos de radio y sonar [16] .
Al finalizar este trabajo, el portaaviones comenzó a cargar tres escuadrones (890, 892 de Norfolk y 849 Squadron de Quonset Point para su transporte al Reino Unido; cada escuadrón estaba equipado con 6 Martlet IV .
Battler zarpó el 11 de diciembre y se dirigió a la costa este de Florida para embarcar 6 aviones Fairey Swordfish más del Escuadrón 840 con base en Miami , los cuales fueron embarcados en el portaaviones con el propósito de entrenar a las tripulaciones de vuelo durante la transición del barco a Nueva York El 21 de diciembre, el portaaviones se unió al convoy HX220 en ruta desde Nueva York a Halifax , luego, el 8 de enero de 1943 , Battler llegó a la estación naval británica Clyde , con los escuadrones 890, 892 y 894 desembarcando en Campbeltown . Luego, durante algún tiempo, el portaaviones fue enviado a Liverpool , donde se suponía que debía ser llevado a los estándares adoptados por la Royal Navy [16] .
El 10 de abril, los escuadrones 808 y 835 de la Fuerza Aérea de la Flota fueron llevados a bordo del barco para trabajar en el aterrizaje en él. El Escuadrón 808 constaba de 9 vehículos, Seafires y Spitfires , mientras que el Escuadrón 835 estaba equipado con 6 Swordfish . En el mismo mes, ocurrieron los primeros incidentes de vuelo. Así por ejemplo: dos Spitfires rompieron el tren de aterrizaje, el primero No. AB857, pilotado por el Teniente H. T. Palmer, hizo un aterrizaje forzoso, y el segundo No. BM453, pilotado por el Subteniente A. G. Penny, se enganchó en el pararrayos , pero rebotó . se salió de las franjas de la pista y cayó demasiado fuerte, por lo que rompió el chasis [16] .
El 18 de abril, el Fairey Swordfish cayó al agua durante el despegue, la tripulación fue recogida por el patrullero HMS Clover y el 29 de abril, el subteniente R. Shirley-Smith hizo un aterrizaje forzoso en el Fairey Swordfish No. HS363. Luego, el 14 de mayo, los aviones de los portaaviones fueron devueltos a sus bases [16] .
El 23 de mayo de 1943, se cargaron en el Battler 20 Seafires y 2 Hurricane IIC . Los aviones tuvieron que ser trasladados a Gibraltar , donde se utilizaron para reponer los agotados grupos aéreos de portaaviones que regresaban del Mediterráneo al Reino Unido. Al mismo tiempo, el Battler actuó como escolta para el convoy OS 49 / KMS 16, para este propósito se enviaron al portaaviones otros 5 Swordfish y 4 Seafires de los escuadrones 835 y 808, respectivamente. Por lo tanto, el número de aeronaves en el barco superó significativamente el prescrito, sin embargo, las aeronaves destinadas al transporte a Gibraltar se plegaron [16] .
Durante esta travesía (del 23 de mayo al 14 de junio) se perdieron 2 Fairey Swordfish y 3 Seafires. Incluyendo el Seafire No. MB214 (del Escuadrón 808), durante el despegue, el caza cayó al agua y se hundió, el piloto, el Subteniente J. N. McDonald, murió [16] .
En el viaje de regreso, el Battler actuó como escolta del convoy XK 9, que zarpó de Gibraltar el 22 de junio. Este convoy atrajo la atención de la Luftwaffe . Como resultado, dos Seafires #NM970 y #MB302 pilotados por el teniente P. Constable y el subteniente A. G. Penny derribaron un FW-200 . Focke-Wulf cayó al mar, en las coordenadas 40°25'N. sh. 14°53'O [16] .
La siguiente campaña de combate del Battler comenzó a las 14:00 horas del 2 de agosto, cuatro portaaviones del mismo tipo partieron del Clyde rumbo a Gibraltar: Attacker , Hunter , Stalker y Battler. De camino a Gibraltar, la escuadra se vio envuelta en una fuerte tormenta, por lo que Hunter se vio obligado a regresar al Reino Unido , el resto de los portaaviones llegaron a Gibraltar el 9 de agosto. El escuadrón fue trasladado al mar Mediterráneo para participar en la Operación Avalancha , para esta acción se asignó al portaaviones otro escuadrón, el 807. De acuerdo con el plan de operación, cuatro " Ettakers " y Unicornio contribuyendo a ellos debían proporcionar cobertura para el aterrizaje en Salerno . Se supuso que uno o más aeródromos enemigos estarían en manos de los Aliados al final del primer día, pero el aeródromo fue capturado solo el tercer día, al mismo tiempo que se decidió redesplegar todos los aviones listos para el combate. del escuadrón al aeródromo capturado. Al mismo tiempo, la flota de aviones estaba tan mermada por cinco días (del 9 de septiembre al 12 de septiembre) de combates que de los 109 aviones que estaban en portaaviones al comienzo de la operación, solo 26 pudieron volar a la aeródromo (cinco de Battler y Ettaker, cuatro de Hunter, diez de Unicorn y solo dos de Stalker). Al mismo tiempo, durante la operación, se realizaron salidas 713 , las pérdidas irrecuperables ascendieron a aviones 36, mientras que todos ellos se perdieron en accidentes, no hubo pérdidas en combate [16] [15] .
El 20 de septiembre, después de la finalización de la Operación Avalanche, los portaaviones fueron enviados de regreso al Reino Unido . El escuadrón 807 del Battler fue enviado al Hunter. El propio portaaviones fue enviado a Gibraltar para reponer el grupo aéreo, con posterior transferencia a la Flota del Este [16] [15] .
Después de cargar el Escuadrón 834, el 22 de septiembre el HMS Battler se unió al convoy rápido KMF 24 con destino a Port Said . Además, el portaaviones pasó por el Canal de Suez a un nuevo lugar de destino, al Océano Índico . En el período del 17 de octubre de 1943 al 11 de enero de 1944, el portaaviones participó en la escolta de los convoyes AB 17, AB 24, AB 27A de Aden a Bombay y AB 18A, AB 20 de Bombay a Aden [16] [15 ] .
Operación FrustrarDespués de conducir el convoy AB 27A, el portaaviones recibió una misión como parte de la Operación Thwart. El propósito de la operación era buscar y destruir el buque de suministro de submarinos alemán Charlotte Schllemann en el área 900 millas al sureste de Mauricio . Se asignaron fuerzas significativas para la operación: los cruceros Kenya , Newcastle y Saafolk , el asaltante Canton convertido de un barco mercante y los destructores Nepal y Bann . La operación se llevó a cabo del 12 al 30 de enero y, debido a las difíciles condiciones climáticas, no tuvo éxito. Entonces Battler y Suffolk fueron a Durban [16] [15] .
Durante el período desde su transferencia a la Flota del Este y hasta el 23 de febrero de 1944, el portaaviones no perdió un solo avión, pero el 23 de Seafire No. LR702, el teniente D.A. Holbuk, realizó un aterrizaje fallido, como resultado de lo cual el tren de aterrizaje izquierdo se rompió [16] .
Operación cubiertaA principios de marzo, Battler regresó a Mauricio para la Operación Covered, esta vez el propósito de la operación era buscar otro buque de suministro de submarinos, Brake. Después de 7 días de búsqueda del Swordfish No. HS257, con una tripulación compuesta por los tenientes F. A. Pennington, G. M. Evans y el suboficial Holmes, se descubrió Brake y 2 submarinos, después de que la tripulación informara del descubrimiento del enemigo, se envió allí el destructor Roebuck y un Swordfish. . Como resultado de la batalla, "Brake" se hundió y uno de los submarinos resultó dañado por un impacto directo de un cohete no guiado de Swordfish [17] [16] .
Servicio adicionalDel 21 de marzo al 24 de junio, el portaaviones se modernizó en Durban, luego participó en la escolta de los convoyes CM 55 (de Durban a Mombasa ) y KR11 (de Mombasa a Colombo ). El 25 de julio, 6 nuevos Wildcats volaron al Battler , estos aviones estaban destinados a los pilotos del escuadrón 834 con base en un portaaviones, ya que sus Sifires estaban desactualizados [16] .
El 7 de agosto, el teniente Burne murió cuando su Wildcat No. JV484 rompió su tren de aterrizaje en el despegue, mientras que el ala izquierda golpeó el cañón antiaéreo Bofors , provocando que la aeronave cayera de la cubierta y se hundiera [16] .
Además, el barco realizó patrullas antisubmarinas, primero en Colombo y luego cerca del atolón Addu , que forma parte del grupo Maldivas . Durante este tiempo, el grupo aéreo sufrió grandes pérdidas, se perdieron 4 Swordfish y 2 Wildcats, y 3 aviones más resultaron dañados [16] .
En septiembre, el Battler regresó a la India, donde su Escuadrón 834 recibió nuevos aviones para reemplazar los dañados en agosto [16] .
El 27 de octubre se decidió nombrar un nuevo capitán para el barco. En lugar de F. M. Stephenson, capitán de un portaaviones desde 1942, se nombró a H. Norman. Durante la semana siguiente, el portaaviones estuvo en Trincomalee , donde fue utilizado por los pilotos de los Vengadores del Escuadrón 849 como portaaviones de entrenamiento. El 6 de noviembre, el Avenger No. JZ422, bajo el control del Subteniente J. I. Delaney, falló todos los pararrayos y se estrelló contra una barrera [16] .
En noviembre, se decidió enviar el Battler a Suez , para que los barcos se encontraran allí con el HMS Thane e intercambiaran carga. Se suponía que el HMS Thane entregaría al Reino Unido el escuadrón 834 basado en el Battler, que se disolvió inmediatamente a su llegada. Y se suponía que el HMS Battler entregaría nuevos Avengers y Helkets a Sydney . Desde Sydney, el barco se dirigió al Reino Unido. El barco conoció el Año Nuevo de 1945 en el Canal de Panamá , luego, cruzando el Océano Atlántico con paradas en Norfolk , Nueva York y Liverpool , llegó al Clyde [16] .
El 5 de marzo de 1945, en el Clyde Battler, fue transferida al Comando de Aproximación Occidental , el comando la utilizó como portaaviones de entrenamiento. A partir del 5 de mayo, el escuadrón 768 se entrenó en el portaaviones. El 11 de mayo, el Hellcat #FN385, pilotado por el subteniente J.I. Smart, rompió su tren de cola como resultado de una falla en el motor al aterrizar. Y el 8 de junio, el Corsair No. IT420 del subteniente TK Hood se estrelló contra el puente [16] .
El 4 de junio, el portaaviones fue reasignado al mando de Rosit , mientras que las tareas de la nave no cambiaron, siguió siendo utilizado por los pilotos del 768, y más tarde otros escuadrones 731 y 767 [16] [15 ] .
El 8 de enero de 1946, la Royal Navy dio de baja al Battler y el 12 de febrero, de acuerdo con el acuerdo de préstamo y arrendamiento , fue transferido a la Marina de los EE. UU. [15] . El 28 de marzo, el barco fue retirado de la Marina de los EE. UU., y el 14 de mayo, el barco fue vendido como chatarra a Patapsco Steel Scrap Company [16] .
| Portaaviones de la Royal Navy británica | |
|---|---|
| Experimental y reconstruido a partir de barcos y embarcaciones de otras clases. | |
| Tipo Argus |
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| Tipo valiente Tipo furioso | |
| tipo nairana |
|
| proyectos individuales |
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| Portaaviones de ataque pesado | |
| Tipo Arca Real | |
| Tipo " Ilustre " Tipo " Implacable " | |
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| Tipo reina Isabel | |
| portaaviones ligeros | |
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