HMS Kenia (1939)

El HMS Kenya (14) (el barco de Su Majestad Kenya ) es un crucero ligero británico, la primera serie de cruceros de la clase Crown Colony . Se ordenó bajo el programa de 1937 y se depositó en el astillero Alexander Stephens of Govan en Glasgow el 18 de junio de 1938. El crucero fue botado el 18 de agosto de 1939, convirtiéndose en el primer barco en llevar este nombre en la Marina británica. La madrina de la bajada fue Su Alteza Real la Duquesa de Gloucester . El 28 de agosto de 1940 se puso en servicio el crucero. El lema del barco era: Cosilio fide vigilancia  - "Prudencia, fidelidad y vigilancia".

Historial de servicio

El primer capitán del barco fue Michael Maynard Denny. Los 300 nuevos miembros de la tripulación fueron trasladados desde el crucero pesado Exeter , que ha sido reparado en gran medida . Al momento de la puesta en servicio, el barco estaba equipado con un radar de detección aerotransportado Tipo 279, otros radares se instalaron más tarde. El 11 de septiembre, el crucero comenzó las pruebas de aceptación con un retraso de tres días debido a una huelga de los trabajadores de los astilleros que exigieron un pago adicional para dar servicio al crucero durante las pruebas. El 18 de septiembre, el crucero atracó en Greenock para inspeccionar el casco después de las pruebas en el mar, y el 28 de septiembre, el crucero partió de Greenock hacia Scapa Flow en las Islas Orkney después de completar las pruebas de aceptación.

En Scapa Flow, el crucero entró en servicio como parte de los barcos de la flota metropolitana. Ya el 7 de octubre emprendió un largo viaje, partiendo como parte de la escolta del convoy militar WS3, y acompañando a este último hasta Freetown , donde lo dejó, llegando el 19 de octubre. En Freetown, el crucero permaneció hasta el 27 de octubre, cuando partió de regreso a Scapa Flow. El 17 de noviembre, el crucero se unió al 10º Escuadrón de Cruceros después de llegar a Scapa Flow, con escalas en Belfast y Greenock.

El 21 de noviembre, el crucero salió a realizar ejercicios de tiro junto con el crucero de batalla Hood y el crucero ligero Aurora . El 10 de diciembre partió hacia Devonport para atracar. El 25 de diciembre, salió de Devonport después de informar de un ataque al convoy de tropas WS5A por parte del crucero pesado alemán Admiral Hipper . El convoy en sí estaba disperso y necesitaba ser reensamblado. El 26 de diciembre, aviones alemanes fueron vistos desde el crucero. Poco después, se ordenó al crucero que ayudara al vapor Empire Trooper , que resultó dañado por un proyectil de 203 mm en una batalla con un crucero alemán. El 28 de diciembre, acompañado por la corbeta Cyclamen , escoltó al vapor hasta Ponta Delgada en las Azores. En enero del año siguiente, 1941, el crucero, acompañado de 4 corbetas, escoltó al mismo barco hasta Gibraltar , donde arribaron los barcos el 4 de enero. El 5 de enero, el crucero partió de Gibraltar para escoltar al crucero pesado Berwick , averiado en la misma batalla con el Admiral Hipper . El 6 de enero se unió a las fuerzas que habían escoltado al dañado Berwick de regreso a la madre patria. Consistía en el portaaviones Argus , y los destructores Wishart , Forester , Foxhound y Fury . Tras la anexión de Kenia, los tres últimos destructores se separaron y regresaron a Gibraltar. Sin embargo, ya el 7 de enero, Kenia abandonó la conexión y pasó a conectar con el convoy SL60, siguiendo desde Freetown hasta el Reino Unido. El 13 de enero, a la llegada del convoy al Clyde, el crucero lo abandonó y se dirigió a Plymouth , donde llegó el 15 de enero.

El 30 de enero, el crucero partió de Plymouth hacia Greenock para escoltar los convoyes del Atlántico. El 1 de febrero, se unió al convoy saliente OB281 para escoltarlo fuera de los accesos del noroeste. El 5 de febrero, el crucero se separó del convoy que se dirigía a Freetown, donde llegó el 8 de febrero. De allí ya partió el 10 de febrero como parte de la escolta del convoy SL65. El 14 de febrero, continuó escoltando el convoy con el crucero auxiliar Bulolo , después de unirse a este último con su unidad de movimiento lento (SL63 Slow) para un viaje conjunto al Reino Unido. El 20 de febrero, Kenia abandonó el convoy y se dirigió a Gibraltar, donde llegó el 22 de febrero. El 28 de febrero volvió a hacerse a la mar para incorporarse a la escolta de la parte lenta del convoy SL66. El 9 de marzo se separó de él para incorporarse a la parte rápida del mismo convoy. El 10 de marzo, aviones alemanes aparecieron sobre el crucero, que se retiró sin atacar. El mismo día, se descubrió un submarino italiano en la superficie del océano, que se hundió después de que Kenia abriera fuego contra él con cañones de 152 mm. Posteriormente, el crucero enganchó con la parte rápida del convoy, que partió el 13 de marzo y se dirigió a Plymouth.

El 17 de marzo, el crucero partió de Plymouth con el crucero de batalla Renown y el portaaviones Ark Royal hacia los enfoques suroeste para encontrarse con el convoy SL67 entrante de Freetown. Se pensó que este convoy podría ser atacado por los dos acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau . El 19 de marzo, el crucero abandonó este convoy para escoltar a otro convoy entrante, el HG56 desde Gibraltar. Como antes, el Almirantazgo creía que había una amenaza de ataque a los convoyes por parte de navíos de línea alemanes. El 23 de marzo se unió al convoy y realizó ejercicios conjuntos con el submarino Olympus , que forma parte del convoy. El 31 de marzo, el crucero, junto con el convoy, llegaron al Clyde.

El 6 de abril, el crucero abandonó el Clyde, uniéndose a los barcos de la cubierta de los ataques de superficie. El 15 de abril completó su patrulla y se dirigió a Scapa Flow. El 18 de abril llegó a esta base y fue asignado a un destacamento de barcos que cubría los accesos del noroeste. El 24 de abril, salió como tapadera del 1er escuadrón de bombardeo de minas, realizando la operación SN71 para establecer barreras en la línea Islandia-Islas Feroe. El 29 de abril, los barcos regresaron a Scapa Flow. Del 8 al 15 de mayo, el crucero participó en otra operación de colocación de minas: SN9B.

A la caza del Bismarck

El 22 de mayo, el crucero partió de Scapa Flow en busca del acorazado alemán Bismarck como parte de una formación de barcos: el acorazado King George V , el portaaviones Victorious , los cruceros ligeros Aurora , Galatea y Hermione , acompañados por los destructores Intrepid , Inglefield , Punjabi , Lance , Active y Windsor . El 24 de mayo, el crucero, junto con los cruceros Aurora y Hermione , escoltados por destructores, se separaron para escoltar a un portaaviones que realizaba una búsqueda aérea del Bismarck tras el hundimiento del crucero de batalla británico Hood por parte de este último . El 27 de mayo, tras el hundimiento del Bismarck, junto con el crucero Aurora , abandonó los barcos escoltados y partió para repostar en Hvalfjordur , Islandia. El 30 de mayo, ambos cruceros partieron de Hvalfjord en busca de barcos de suministro alemanes al sur de Groenlandia, que habían sido llevados a la zona para repostar al Bismarck. Su paradero se conoció después de la decodificación de mensajes alemanes transmitidos utilizando la máquina de cifrado Enigma. El 31 de mayo, los cruceros rescataron a los supervivientes del barco de vapor Marconi , que fue hundido por un submarino alemán el 26 de mayo. El 3 de junio, cruceros británicos descubrieron al petrolero alemán Belchen (6367 brt ) en pleno proceso de repostaje del submarino U-93 . Los cruceros abrieron fuego de artillería, el petrolero fue incendiado y se inclinó a estribor, tras lo cual fue rematado por un torpedo del Aurora . El U-93 se sumergió durante la batalla, resurgió al final de la batalla y rescató a algunos de los supervivientes de la tripulación del petrolero.

Desde el 16 de junio, el crucero participó en otra operación para cubrir la colocación de minas: SN66. El 25 de junio, al regresar a la base de la próxima colocación de minas, SN70B, Kenia chocó con el destructor Brighton de las fuerzas de cobertura cercanas. El crucero recibió un golpe por el costado de estribor en la zona de la torreta "B". El destructor, con daños en la proa, fue remolcado a Islandia para reparaciones preliminares antes que el principal en la metrópolis. Kenia vino a Rosyth y se levantó para las reparaciones. El 28 de julio, la pusieron en el muelle. Durante la reparación, se montaron a bordo del crucero un radar de detección de superficie Tipo 271 y un par de Oerlikon de 20 mm, que se instalaron en una plataforma detrás de la torreta "B". Posteriormente, la experiencia de su operación mostró que las ametralladoras pueden dañarse cuando se disparan cañones de calibre principal elevados y en cruceros de este tipo, las instalaciones antiaéreas ya no se instalaron en este lugar. A fines de agosto, el crucero regresó a Scapa Flow para unirse a la flota.

El 4 de septiembre, el crucero partió con el destructor Lightning para escoltar al rápido minador Manxman , que estaba levantando una barrera cerca de la península de Stadlandet, en el sur de Noruega.

Operación Halbard

El 17 de septiembre, el crucero se incluyó en la operación planificada para entregar refuerzos a Malta. Kenia participó como buque insignia del vicealmirante Barrow, comandante de la fuerza de escolta en la operación para transportar personal de tierra de la RAF a Gibraltar. Después de eso, el crucero participó en la Operación Halbard ("Alabarda"), ingresando brevemente a Malta el 28 de septiembre junto con los cruceros Euryalus , Hermione y Sheffield . Ya el 30 de septiembre el crucero regresaba a Gibraltar.

Hundimiento de Kota Pinang

El 1 de octubre, Kenia, junto con el crucero Sheffield, fue enviado al Atlántico para interceptar barcos de suministro alemanes, cuya ubicación fue determinada por los resultados de interceptar comunicaciones de radio del rompebloqueos Río Grande (6062 brt.) Procedente de Japón . Logró escapar, pero el 3 de octubre, un hidroavión procedente de Kenia descubrió al barco alemán Kota Pinang (7275 brt.) navegando desde Burdeos , el barco fue incendiado y se hundió tras una explosión a 43° 26′ N. sh. 24°30′ O E. . El submarino U-129 , que escoltaba al buque, no pudo atacar a los barcos enemigos, pero tras su marcha rescató a 119 personas y el 6 de octubre las entregó al remolcador español. El 6 de octubre, ambos cruceros llegaron juntos a Greenock y se reincorporaron a Home Fleet.

Convoyes árticos y el primer viaje a la URSS

El 8 de octubre, el crucero se levantó para reparaciones en el astillero de construcción después de los daños recibidos debido a las condiciones climáticas. El 10 de octubre, después de completar las reparaciones, se mudó de Greenock a Scapa Flow. El 31 de octubre, el crucero, junto con los destructores Bedouin e Intrepid , salió a participar en una patrulla de interceptación con base en Islandia. El 6 de noviembre, el crucero tomó a bordo al general soviético Gromov y a los oficiales de estado mayor en Seydisfjordur , a quienes se suponía que debía entregar a Murmansk. El 9 de noviembre, acompañó a una capa de minas auxiliares del 1er escuadrón de protección contra minas en el siguiente entorno minero: la operación SN 83B. Después de escoltar al minador de regreso a Islandia, el crucero, junto con los destructores Bedouin e Intrepid , fueron a conectarse con el convoy PQ-3 , con el que los barcos se encontraron el 14 de noviembre. Antes de esto, con mal tiempo, una persona de la tripulación del crucero cayó por la borda. El 20 de noviembre, el crucero se separó del convoy y se dirigió a Murmansk para desembarcar a sus pasajeros.

El 21 de noviembre, el crucero, junto con los destructores Bedouin e Intrepid y los destructores soviéticos Gromkiy y Gremyashchiy , salieron a buscar barcos enemigos frente a la costa noreste de Noruega. En la noche del 24 al 25 de noviembre, una unidad de la misma composición disparó contra el puerto noruego de Vardø . El 27 de noviembre, el crucero tomó a bordo personal de la RAF del ala 151, que luchó brevemente en los cazas Hurricane en la URSS. El 28 de noviembre, Kenia, junto con los destructores Bedouin e Intrepid y el dragaminas Gossamer , partieron de Arkhangelsk como escolta del convoy de regreso QP-4 . El 3 de diciembre, el crucero se separó del convoy y se dirigió a Rosyth, donde llegó el 6 de diciembre y se levantó para el mantenimiento programado y para la instalación de tuberías de vapor que reducen los efectos de la formación de hielo en la cubierta superior. También se instaló un radar de control de fuego de batería principal Tipo 284, así como un Tipo 273 en lugar del obsoleto Tipo 271. El 8 de diciembre, después de que una bomba impactara en el dique seco, fueron asesinados.

Operación tiro con arco

El 15 de diciembre, al final de la reparación, comenzó los ejercicios preparatorios para el apoyo de fuego del desembarco planeado de Komandos en las Islas Lofoten . El 24 de diciembre, el crucero, junto con los destructores Onslow , Offa , Oribi y Chiddingfold , partieron de Scapa Flow como escolta de los barcos de desembarco de infantería Prince Charles y Prince Albert , que desembarcaron tropas para desembarcar en Vogsoy y Moløy con apoyo aéreo ( Operación tiro con arco ). El 25 de diciembre, la fuerza se vio obligada a refugiarse en Sullom Voe en las Islas Shetland debido a las adversas condiciones climáticas en las que el Prince Charles resultó dañado , la operación se retrasó 24 horas. El 26 de diciembre, la formación continuó su campaña, escondiéndose de los ataques desde el mar de los barcos de Home Fleet. El 27 de diciembre, un destacamento de infantes de marina comenzó a abordar barcos especiales de asalto anfibio transportados a bordo de transportes anfibios. Al amparo del fuego de los barcos, destacamentos de comandos y marines desembarcaron en la costa. Las tropas noruegas y los zapadores reales también participaron en el desembarco. Durante el desembarco, Kenia fue objeto de ataques aéreos esporádicos, así como de bombardeos de la batería costera, habiendo recibido daños por parte de esta última. El 28 de diciembre, el destacamento regresó a Scapa Flow con 343 noruegos que deseaban unirse al ejército británico. El 1 de enero de 1942, el crucero se levantó para reparar los daños, luego de lo cual realizó ejercicios basados ​​​​en Scapa Flow.

El 17 de enero, Kenia, junto con los cruceros Sheffield y Suffolk , se hicieron a la mar en busca del acorazado alemán Tirpitz, tras los informes de su entrada en el Mar del Norte. Después del final de la búsqueda, llegó a Hvalfjordur. El 21 de enero, junto con el crucero Nigeria , regresó a Scapa Flow, después de realizar patrullas de intercepción frente a los accesos del noroeste. Ya el 22 de enero realizó otra patrulla entre las Islas Feroe e Islandia. El 27 de enero de 1942, el crucero, con base en Islandia, junto con los cruceros Sheffield y Trinidad , fue incluido en la Patrulla del Norte entre Islandia y las Islas Feroe. A principios de febrero, Kenia fue asignada para cubrir producciones frente a la costa noruega (Operación EA), que posteriormente fue cancelada. Sin embargo, el crucero todavía tenía que cubrir a los mineros auxiliares Agamemnon , Menestheus y Port Quebec el 16 de febrero , que colocaron minas en el bombardeo del norte entre Islandia y las Islas Feroe ( Operación SN84 ). El 21 de febrero, el crucero regresó a Scapa Flow.

PQ-12 y QP-8

A principios de marzo, Kenia cruzó a Islandia donde se unió al crucero de batalla Renown , el acorazado Duke of York , los destructores Faulknor , Eskimo , Punjabi , Fury , Echo y Eclipse . El 3 de marzo, esta formación partió de Hvalfjordur para brindar cobertura al convoy PQ-12 a Murmansk y regresar al QP-8 . El 5 de marzo se unió al convoy PQ12 procedente de Reykjavik y el mismo día fue descubierto por un Fw.200 alemán . Kenia, el 6 de marzo, abandonó el convoy y se unió a las fuerzas de barcos de Home Fleet'a que consisten en el acorazado King Gorge V , el portaaviones Victorious , el crucero pesado Berwick y los destructores Onslow , Ashanti , Intrepid , Icarus , Lookout y Bedouin . , que partió de Scapa Flow y unió fuerzas desde Islandia el 4 de marzo. El 7 de marzo se recibió un mensaje sobre la entrada al mar del Tirpitz. El 8 de marzo, el crucero se unió al convoy. El 12 de marzo, el crucero se separó del convoy y llegó a Kola Bay. El 22 de marzo, el crucero, aunque se suponía que debía cubrir el convoy de regreso QP-9 , realizó un viaje independiente con 10 toneladas de lingotes de oro a bordo, llegando el 29 de marzo a Scapa Flow, donde su tripulación fue reemplazada.

El 18 de abril, el crucero pasó a la siguiente cubierta de mineros auxiliares Southern Prince , Port Quebec , Agamemnon y Menestheus , realizando la colocación de minas entre Islandia y las Islas Feroe ( Operación SN88 ).

PQ-15 y QP-11

El 28 de abril, el crucero partió como parte de las fuerzas de cobertura de largo alcance (compuestas por el acorazado King George V , el acorazado estadounidense Washington , el crucero pesado Kent , los cruceros pesados ​​estadounidenses Tuscaloosa y Wichita , los destructores de la Royal Navy y 4 estadounidenses). destructores) del próximo par de convoyes árticos: PQ-15 y QP-11 . Permaneció con la flota el 2 de mayo cuando el acorazado King George V embistió y hundió al destructor Punjabi . Al finalizar la operación, comenzó a seguir interceptando patrullas.

Operación Arpón

En junio, el crucero fue asignado para llevar a cabo la próxima entrega prevista de refuerzos a Malta ( Operación Arpón ). El 4 de junio, el crucero partió con el crucero Liverpool y los destructores Bedouin, Escapade, Icarus, Marne, Matchless, Onslow, y los destructores de escolta Badsworth, Blankney, Middleton y el polaco Kujawiak, como escolta del convoy militar WS-19S. , de camino a Gibraltar. El 11 de junio, en Gibraltar, el crucero pasó a formar parte de Force W, cubriendo el convoy GM-4 en el paso por el Mar Mediterráneo hacia Malta. La formación, además de Kenia, incluía el acorazado Malaya , los portaaviones Eagle y Argus , los cruceros Liverpool y Charybdis , los destructores Onslow , Escapade , Icarus , Wishart , Westcott , Wrestler , Vidette , Antelope . Durante el 14 de junio, el convoy fue objeto de intensos ataques aéreos durante los cuales el crucero Liverpool recibió el impacto de un torpedo y se vio obligado a regresar remolcado a Gibraltar. El 15 de junio, el crucero permaneció con las fuerzas principales cuando el convoy y la cobertura cercana atravesaron la estrechez de Sicilia hacia Malta. El 16 de junio, Kenia, junto con el crucero Charybdis , se separó de las fuerzas principales, manteniéndose al oeste del estrecho y esperando barcos de las fuerzas de cobertura directa, con las que se encontraron en la tarde del 17 de junio. El 18 de junio, la reducida fuerza de Kenia, los cruceros Charybdis y Cairo y los destructores Blankney , Ithuriel , Marne y Middleton llegaron a Gibraltar. Ya el 20 de junio, Kenia se dirigió a Scapa Flow, con supervivientes del hundido Kujawiak polaco a bordo , llegando allí el 24 de junio.

Operación Pedestal y daños por torpedos

El 1 de julio, el crucero fue escoltado de Tyne a Rosyth por el nuevo acorazado Howe , que entró en servicio después de la construcción. Luego, el crucero volvió nuevamente a las patrullas desde Islandia, pero a finales de mes el crucero regresó a Scapa Flow, ya que se suponía que participaría en el próximo convoy a Malta ( Operación Pedestal ). El 29 de julio hizo el paso de Scapa Flow al Clyde para unirse a la fuerza de guardia del convoy. El 3 de agosto, el crucero partió como parte de las fuerzas: acorazados Nelson , Rodney , portaaviones Furious , cruceros Nigeria , Manchester (se unió más tarde), destructores Amazon , Ashanti , Eskimo , Malcolm , Pathfinder , Penn , Quentin , Somali , Tartar , Venomous , Wishart , Wolverine , Bicester , Bramham , Derwent , Ledbury , Wilton y Zetland escoltan al convoy WS-21S. El 10 de agosto, el crucero se unió a Force X: los cruceros Cairo , Manchester y Nigeria , los destructores Ashanti , Bicester , Bramham , Derwent , Foresight , Fury , Icarus , Intrepid , Ledbury , Pathfinder , Penn y Wilton y el remolcador Jaunty . Kenia se convirtió en el barco líder en la columna derecha en la etapa inicial después de Gibraltar. El 11 de agosto, el convoy fue objeto de ataques aéreos y submarinos, en uno de los cuales el U-93 atacó y hundió al portaaviones Eagle , con el que perecieron más de 200 tripulantes. El 12 de agosto, el submarino italiano Alagi pasadas las 21:00 horas en la posición 37°52′ N. sh. 09°21′ pulg. E. lanzó cuatro torpedos en Kenia; el crucero casi evadió, pero el cuarto torpedo golpeó la popa . El barco continuó moviéndose con el convoy y pudo alcanzar una velocidad de 25 nudos.

El 15 de agosto, el crucero llegó a Gibraltar. El 17 de agosto, el crucero atracó para reparaciones temporales en la proa. El 20 de agosto partió hacia Scapa Flow. El 25 de agosto llegó a su destino, habiendo perdido todas las consecuencias de las reparaciones temporales durante la transición.El 30 de agosto, el crucero hizo la transición a Tyne, al astillero comercial South Shields, donde el 31 de agosto se levantó para las reparaciones. y la modernización, que continuó hasta finales de año. En el transcurso del mismo, el radar de advertencia aérea Tipo 279 fue reemplazado en el crucero con radares de control de fuego Tipo 281, Tipo 282 y 285, así como también se instalaron 6 Oerlikon dobles de 20 mm en el crucero.

Servicio en la Flota del Este

Después de la reparación, el crucero fue designado para el servicio en la Flota del Este. El 8 de enero de 1943, el comandante cambió en el crucero. El 12 de enero, el crucero se trasladó a Rosyth para prepararse para el servicio posterior, y el 18 de enero se trasladó a Scapa Flow, pasando a formar parte de Home Fleet y permaneciendo en su composición durante febrero. El 8 de marzo, el crucero llegó a Plymouth y estuvo brevemente subordinado al Comando de Plymouth. Los cruceros se desplegaron para proteger la navegación cerca de los accesos del suroeste y atacar a los barcos enemigos frente a la costa de Francia.

El 12 de marzo, el crucero, como parte de la escolta del convoy de salida, se dirigió a Gibraltar, donde llegó el 18 de marzo. El 22 de marzo, fue más lejos a Freetown, donde llegó el 27 de marzo. El 30 de marzo, junto a los destructores Quadrant y Redoubt , partió como escolta oceánica del convoy militar WS28, en ruta hacia Oriente Medio en su tramo de paso entre Freetown y el Cabo de Buena Esperanza. El 11 de abril, a la llegada del convoy a Ciudad del Cabo , Kenia se separó de él e hizo la transición a Simon 's Town . El 15 de abril se reincorporó al convoy. El 25 de abril, finalmente abandonó el convoy y llegó a Kilindini , iniciando el servicio en la Flota del Este. Allí se levantó para una reparación programada y fue repintado con el camuflaje utilizado por la Flota del Este. Al final de la reparación, el crucero se trasladó a Durban , escoltando en el camino a un convoy que se dirigía hacia el sur. El 26 de mayo en Durban se unió al convoy de tropas WS29 y lo escoltó hasta Kilindini, donde llegó el 1 de junio. Desde el 6 de junio, Kenia escoltó el transporte hasta Diego Suárez , luego de lo cual regresó el 10 de junio a Kilindini. El 18 de junio, acompañó 2 transportes a Colombo , luego de lo cual se trasladó a la base principal de la Flota del Este: Trincomalee . El 20 de junio regresó a Colombo y se paró en el muelle, luego de partir en julio regresó a Trincomalee y realizó ejercicios con los barcos de la Flota del Este.

El 4 de agosto, el crucero partió de Trincomalee para reunirse con el convoy militar US20 en ruta hacia Oriente Medio. El 9 de agosto comenzó a custodiarlo junto con el crucero holandés Tromp . El 20 de agosto, el crucero, después de repostar en el atolón de Addu, llegó a Kilindini, donde el 24 de agosto volvió a cambiar de comandante. En septiembre, con base en Kilindini, el crucero patrulló el Océano Índico y también realizó ejercicios con el submarino Osiris y el crucero pesado Suffolk , que recientemente habían completado reparaciones en Durban. A principios de octubre, el crucero, acompañado por un convoy, partió hacia Ceilán y llegó el 12 de octubre a Colombo. Después de eso, con base en Trincomalee, realizó ejercicios junto con los barcos de la flota. Navegó de Trincomoli a Bombay el 9 de noviembre para una exhibición de poder naval. Una vez finalizada esta operación, se trasladó a Kilindin para garantizar la protección de la navegación. Salió en una búsqueda fallida de invasores japoneses en la Bahía de Bengala.

Del 4 al 9 de diciembre, el crucero salió a realizar ejercicios desde Trincomalee junto con el crucero Newcastle . El 13 de diciembre, mientras nadaba en el puerto, ocurrió un accidente a bordo del crucero. Del 17 al 24 de diciembre, Kenia volvió a realizar ejercicios junto al crucero Newcastle . El 5 de enero de 1944, ambos cruceros volvieron a realizar ejercicios, esta vez con los cruceros Ceylon y Sussex . El 9 de enero, junto con el crucero Newcastle , fue enviado a Madrás en visita oficial, pero ya el 10 de enero, los cruceros fueron retirados a Colombo para repostar para una operación especial. El 12 de enero, el crucero, junto con los cruceros Newcastle y Suffolk , el portaaviones de escolta Battler , el crucero auxiliar Canton , el destructor australiano Nepal y la fragata Bann , partieron en busca de un rompebloqueo al sureste de Mauricio ( Operación Thwart ). . El 23 de enero, junto con el destructor Nepal , Kenia formó la Fuerza 64 (Fuerza 64), partiendo de la bahía de Tombau y buscando al sureste de la isla, aviones del portaaviones de escolta Battler proporcionaron reconocimiento. El 30 de enero, la operación, luego de una búsqueda fallida, fue cancelada debido al clima adverso.

Después de eso, el crucero de Mauricio fue a reparar a Simonstown, donde permaneció en el muelle hasta el 10 de marzo. Durante la reparación, se instalaron adicionalmente 2 Oerlikon emparejados más en el crucero. La reparación en sí duró hasta abril. Después de las pruebas en el puerto y en el mar, el 15 de abril, el crucero salió a patrullar para proteger la navegación, durante la cual se realizaron ejercicios en él. El 24 de abril llegó a Kilindini. El 25 de abril, el crucero, como parte de la cobertura de un convoy ordinario, partió hacia Colombo. El 4 de mayo, el crucero atracó brevemente en Bombay.

El 6 de mayo, el crucero navegó bajo la bandera del comandante del 4º escuadrón de cruceros como parte de la Formación 65 (Fuerza 64): los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el crucero de batalla Renown , el acorazado francés Richelieu , el crucero holandés Tromp de los destructores Rotherham , Racehorse , los destructores australianos Quiberon , Quality , Napier , Nepal , y el destructor holandés Van Galen . La Formación 65 cubrió un ataque aéreo de los portaaviones Illustrious y el American Saratoga sobre Surabaya ( Operación Transom ). El 15 de mayo, la unidad repostó en Exmouth Bay en Australia Occidental desde los petroleros de la Unidad 67, después de lo cual partió para la operación. El 17 de mayo, los portaaviones lanzaron un ataque que causó daños importantes, luego de lo cual los barcos se dirigieron a Ceilán. El 18 de mayo, Saratoga se separó de la formación y regresó a la Flota del Pacífico de EE. UU. El 27 de mayo, los barcos británicos regresaron a Trincomalee con niveles de combustible a bordo que no excedían el mínimo requerido para cualquier otra acción. La escasez de petroleros de la flota en Ceilán llevó al hecho de que los barcos se reabastecieron de combustible en 3 días.

A principios de junio, el crucero realizó ejercicios en el estrecho de Polk entre Ceilán y la India continental, después de lo cual regresó a Trincomalee para un ataque planeado en las islas Andamán ( Operación Pedal ). 19 de junio Kenia como parte de Force 60 (Force 60): portaaviones Illustrious , crucero de batalla Renown , acorazado francés Richelieu , cruceros Nigeria y destructores de Ceilán Quilliam , Quality , Quickmatch , Rotherham , Racehorse , Relentless , Roebuck y Raider para atacar por aire Port Blair . El 21 de junio, los barcos entraron en posición de ataque y los barcos de la formación reforzaron su defensa aérea. 23 de junio Conexión volvió a Trincomalee. El 27 de junio, el crucero ingresó nuevamente al Estrecho de Polk para realizar ejercicios.

Mientras tanto, los portaaviones Indomitable y Victorious se habían unido a la Flota del Este , lo que permitió a más de un portaaviones realizar operaciones aéreas. El 4 de julio, Kenia tomó a bordo a cien soldados indios y los entregó al atolón de Addu. El 10 de julio regresó a Colmbo con trabajadores portuarios.

El 22 de julio, el crucero partió como parte de Force 62 (Fuerza 62): los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el crucero de batalla Renown , el acorazado francés Richelieu , los cruceros Nigeria , Ceylon , Cumberland , Phoebe , el crucero holandés Tromp , los destructores Relentless , Rotherham , Racehorse , Raider , Roebuck , Rapid , Quilliam , Quality y Quickmatch acompañan el ataque aéreo en los aeródromos de Sabang , con bombardeo simultáneo del puerto y las instalaciones portuarias costeras ( Operación Crimson ). El 24 de julio, el crucero permaneció con las fuerzas principales cuando los portaaviones y tres destructores se separaron y se dirigieron al punto de partida del ataque. El 25 de julio, el crucero se separó para bombardear la estación de radio en la isla de Pulo Veh y realizar fuego de contrabatería en las baterías costeras. El 26 de julio, junto con el barco del Connection, regresó a Trincomalee.

En la primera quincena de agosto, el crucero, junto con el crucero Ceylon y los destructores Rotherham , Redoubt , Raider , Rapid y Rocket , escoltó al acorazado Howe en su último tramo de viaje a Colombo. El acorazado iba a formar la columna vertebral de la emergente Flota Británica del Pacífico. El 19 de agosto, todos estos mismos barcos escoltaron a los portaaviones Indomitable y Victorious , formando Force 64 (Fuerza 64). Los portaaviones iban a atacar en Padang y Emmerhaven ( Operación Banquete ). Se suponía que esta operación desviaría a las fuerzas japonesas de las operaciones estadounidenses realizadas en Nueva Guinea. El 22 de agosto, los barcos repostaron desde el petrolero de la flota Easedale . El 24 de agosto se lanzó el propio ataque aéreo y el 27 de agosto regresó a Trincomalee. Durante la operación, resultó que el acorazado británico más nuevo no podía soportar su velocidad máxima de 28 nudos y también tenía un rango de crucero reducido. El 28 de agosto, el crucero se trasladó a Colombo, completando su cuarto año de servicio.

A principios de septiembre, el crucero, junto con el escuadrón y la flota, realizaron un entrenamiento, luego de lo cual regresó el 11 de septiembre a Trincomalee. El 14 de septiembre, el crucero como parte de la Formación 63 (Fuerza 63): el acorazado Howe , los portaaviones Indomitable y Victorious , el crucero pesado Cumberland , los destructores Rotherham , Redoubt , Relentless , Racehorse , Rapid y Rocket salieron a realizar otro ataque aéreo: este vez la estación de tren de Sigli, en Sumatra y la realización de reconocimientos aéreos ( Operación Luz ). El 17 de septiembre se canceló la parte A de la operación (ataque a los aeródromos y reconocimiento), pero al día siguiente se llevó a cabo la parte B de la operación. 20 de septiembre Connection regresó a Trincomalee. Durante la operación, se revelaron varios errores, incluidas las comunicaciones y las operaciones de aterrizaje.

El 25 de septiembre, Kenia partió para escoltar la base de submarinos de Maidstone desde Ceilán hasta Fremantle , donde llegaron los barcos el 3 de octubre. El 15 de octubre partió de Fremant escoltando al transporte de tropas del castillo de Dunnotar . El 23 de octubre se les unieron los destructores Pathfinder y Paladin . El 25 de octubre, el crucero se separó de ellos y emprendió un viaje al atolón Addu para repostar. Sin embargo, ya el 26 de octubre, fue redirigido a Colombo para atracar para reparaciones menores. El 8 de noviembre, el crucero partió hacia Trincomalee para continuar su servicio, donde llegó el 11 de noviembre. Allí salió con la flota para ejercicios y tiro como parte del desembarco previsto en Birmania. El 22 de noviembre, el crucero fue transferido y el quinto escuadrón de cruceros de la Flota del Este a la emergente Flota Británica del Pacífico .

El 1 de diciembre, junto con los cruceros Nigeria , Newcastle y Phoebe , Kenya formó Force 61 (Fuerza 61) con el comandante de la Flota del Este a bordo para visitar bases en la costa de Birmania, que estaban previstas para ser utilizadas en la ofensiva en Birmania. El 19 de diciembre, Kenia, con el comandante de la Flota del Este a bordo, fue a Calcuta para una visita oficial, donde llegó el 20 de diciembre. El 26 de diciembre salió de Calcuta y se dirigió a Bombay. El 5 de enero de 1945, se llevaron a cabo ejercicios de desembarco para infantes de marina cerca de Bombay desde el crucero, para lo cual se utilizaron 4 barcos de desembarco. El 11 de enero, el crucero salió junto con los cruceros Phoebe , Nigeria y Newcastle y los destructores Paladin y Rapid , para realizar ejercicios similares. El 23 de diciembre, estos barcos, a excepción de Phoebe , zarparon como parte de la Fuerza 65 para apoyar el desembarco de Marines en la isla Cheduba, que se llevó a cabo el 26 de enero ( Operación Sankey ). El 28 de enero, el crucero se trasladó a Ramree Island para reforzar la Force 64, que llevó a cabo un bombardeo costero ( Operación Matador ). El 29 de enero, Kenia regresó a la isla de Cheduba. Hasta el 31 de enero apoyó a los marines antes de regresar a Trincomalee.

El 22 de febrero, el crucero partió de Trincomalee en la parte trasera del Compuesto 62: portaaviones de escolta Empress y Ameer , destructores Volage , Virago y Vigilant , fragatas Spey , Swale y Plym para realizar operaciones de reconocimiento aéreo de portaaviones en el mar de Andaman ( Operación Stacey ) . Se descubrieron fallas en la fragata Spey durante la operación y el 26 de febrero fue reemplazada por la fragata Trent del petrolero Connection 61. A partir del 25 de febrero, se realizaron vuelos sobre el istmo de Kra , la isla de Phuket , Penang , Langkawi y las islas Butong. así como sobre el Cabo Victoria en Malaya y el norte de Sumatra. El 1 de marzo, los barcos sufrieron un ataque aéreo, que fue rechazado por portaaviones. A partir de entonces, los barcos se dirigieron hacia las islas Similan . El 5 de marzo, al final de la operación, los barcos se trasladaron a Ceilán, llegando a Trincomalee el 7 de marzo. El 15 de marzo, el crucero realizó apoyo de artillería para el desembarco en Letpan ( Operación Torreta ), tras lo cual se decidió enviarlo a la Metrópolis a través de Durban y el Cabo de Buena Esperanza.

El 28 de marzo, el crucero partió de Colombo y llegó a Durban el 6 de abril. Allí, el 15 de abril, se retiró del crucero la torreta del calibre principal "X". Esto se hizo para fortalecer aún más las armas antiaéreas. Se suponía que la torre en sí se usaría como reemplazo por daños a otros barcos en la región. El 23 de abril, el crucero zarpó hacia Ciudad del Cabo después de cargar lingotes de oro para la madre patria. Luego, el crucero se dirigió a Sheerness con una parada en Freetown. El 13 de mayo llegó a Sheerness y se trasladó a Chatham , donde completó el proceso de desarme. El 6 de junio se levantó para reparaciones y modernización, que terminó solo en diciembre de 1945.

Notas

1. ↑ Todos los datos se dan en el momento de la puesta en marcha.

Enlaces

• Gordon Smith. Naval-History.net - HMS KENYA  (inglés)  (enlace no disponible) . Consultado el 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - The U-boat War 1939-1945 HMS Kenya (14)  (ing.)  (enlace no disponible) . Consultado el 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012.
• Miguel. Cruceros de la Segunda Guerra Mundial. HMS Kenya (14)  (inglés)  (enlace no disponible) . Consultado el 5 de junio de 2012. Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2012.