| "Nabab" | |
|---|---|
| HMS Nabab (D77) | |
|
"Nabob" yendo a la base después de ser dañado por un ataque submarino el 22 de agosto de 1944 |
|
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Portaaviones de escolta clase gobernante |
| número de la OMI | 5245045 |
| Fabricante | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma |
| Comenzó la construcción | 20 de octubre de 1942 |
| Lanzado al agua | 9 de marzo de 1943 |
| Oficial | 1 de agosto de 1944 |
| Retirado de la Armada | 30 de agosto de 1944, convertido en transporte. |
| Estado | Desglosado por metal en Taiwán en 1977 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 11 400 estándar, 15 390 completo |
| Longitud | 150,1 metros |
| Ancho | 34 metros |
| Reclutar | 7,9 metros |
| velocidad de viaje | 18 nudos (33,34 km/h ) |
| gama de crucero | 27.500 millas a 11 nudos. |
| Tripulación | 646 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 2 (2 × 1) - 127 mm Mk 12 |
| Reproches |
16 (8×2) - Bofors de 40 mm L60 27-35 - Pistolas de 20 mm "Oerlikon" |
| grupo de aviación |
18-24 aviones [una] |
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El HMS Nabob fue un portaaviones de escolta de la Marina británica durante la Segunda Guerra Mundial . Construido en USA , transferido a Gran Bretaña en 1943 . Participó en ataques aéreos contra objetivos en la Noruega ocupada por los alemanes . El 22 de agosto de 1944, fue severamente dañado por un ataque de un submarino alemán y dado de baja. Utilizado como buque de transporte, desguazado en 1977 .
El barco fue depositado el 20 de octubre de 1942 en el astillero Seattle-Tacoma en el estado de Washington como un barco de transporte, pero luego fue comprado por la Marina de los EE. UU. y se completó como un portaaviones de escolta del tipo Bogue con el nombre USS Edisto [1 ] ). Cuando el barco todavía estaba en la grada, se decidió que sería transferido a Inglaterra bajo Lend-Lease .
El 9 de marzo de 1943 se bota el casco del portaaviones. El 7 de septiembre de 1943 se llevó a cabo el trámite para su transferencia oficial a los británicos. La construcción del buque, desde el momento de la puesta en tierra hasta el traslado a la Royal Navy, duró 322 días. Como parte de la Armada británica, el barco fue incluido en la lista de portaaviones de la clase Ruler [ 2 ] . En octubre, el portaaviones fue trasladado a Canadá , donde se completó en Esquimalta . Estaba tripulado por una tripulación canadiense, aunque figuraba como barco de la propia Armada británica, la tripulación de vuelo era británica [2] [3] . Durante la aceptación de aviones en enero de 1944, el Nabob encalló. El daño no fue severo, pero se necesitaron tres días para retirar el portaaviones del suelo. Las reparaciones continuaron hasta febrero [1] . Cuando el buque se dirigía de Canadá a Nueva York a través del Canal de Panamá , ya bajo bandera británica y con tripulación canadiense, se produjeron graves disturbios en la tripulación provocados por las exigencias de equiparación de salarios entre las distintas categorías de personal, que, sin embargo, fueron liquidadas. [2] .
El barco llegó al Reino Unido en abril de 1944, pero fue reparado y modernizado durante mayo y agosto. Estaba equipado con aviones Avenger y Wildcat . El 1 de agosto, fue comisionado en Home Fleet , con base en Scapa Flow .
El 10 de agosto, el avión Nabob, junto con grupos aéreos de otros portaaviones británicos, participó en la colocación de campos de minas frente a la costa del oeste de Noruega , colocando 47 minas marinas [2] [4] (esta fue la mina más grande colocada por la Home Fleet en toda la guerra). Al mismo tiempo, el grupo aéreo Naboba participó en ataques contra objetivos terrestres y batallas aéreas sobre Noruega. Se perdieron cinco aviones [2] .
A partir del 21 de agosto de 1944, el barco participó en una importante operación contra el acorazado alemán Tirpitz, que estaba anclado en Altenfjord . Su grupo aéreo llevó a cabo tareas para desviar a las fuerzas de la Luftwaffe de la cobertura del acorazado. El 22 de agosto de 1944, fue asignada, junto con el portaaviones Trumpeter , para cubrir el reabastecimiento de combustible de los destructores británicos a 120 millas al oeste-oeste del Cabo Norte . Alrededor de las 5:15 pm, el Nabob fue atacado por el submarino alemán U-354 aproximadamente a 71°42'N, 19°11'W. El portaaviones fue alcanzado por un torpedo con guía acústica en la popa, la pérdida de la tripulación ascendió a 21 personas. muertos [3] (según otras fuentes - 30, otros 40 resultaron heridos [2] ). El barco sufrió graves daños y se hundió fuertemente por la popa, parte de la tripulación fue retirada por los barcos de guardia. Sin embargo, debido a la lucha de la tripulación por sobrevivir, el barco pudo seguir adelante y finalmente llegó a Scapa Flow por su cuenta. Allí quedó varado para evitar hundirse [2] [1] .
Después de examinar los daños, las reparaciones del portaaviones se consideraron antieconómicas. El 30 de septiembre "Nabab" sería retirado de la flota y dado de baja. Permaneció encallado, sin reparación, hasta el 16 de marzo de 1945 , cuando fue devuelto formalmente a la Marina de los EE. UU. [1] .
En marzo de 1947, el barco fue vendido para desguace a los Países Bajos , pero no fue desguazado. Después de las reparaciones, fue aceptada como buque escuela "Nabob" en posesión de una de las compañías de Alemania Occidental . En 1967 , Nabob fue vendido a una de las empresas de bandera panameña y pasó a llamarse Glory al año siguiente. En diciembre de 1977, fue desguazado en Taiwán [2] .
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| Notas: A : Fabricado en Estados Unidos; L : Transferido temporalmente de la Marina británica ; RN : con tripulaciones canadienses, pero figura oficialmente como parte de la CVMF británica debido a restricciones de préstamo y arrendamiento . | ||