HMS Implacable (1942)

Implacable  - ( ing.  Implacable, Relentless ) - Portaaviones británico durante la Segunda Guerra Mundial . El portaaviones líder del tipo "Implacable" , que se distingue por la presencia de hangares y cubiertas blindados. El nuevo tipo fue un desarrollo del tipo Ilustre . El tercer barco de la Royal Navy en llevar este nombre. Participó en las batallas de la Segunda Guerra Mundial en la etapa final. Número de banderín  - 86 (desde 1948 - R86)

Construcción

El diseño y la construcción de portaaviones de clase Ilustre fue una respuesta al aumento de la construcción naval que se desarrolló en la Alemania nazi en la segunda mitad de la década de 1930. Por iniciativa del vicealmirante R. Henderson, el tercer Sea Lord, los requisitos para los nuevos barcos incluían la presencia de una cubierta blindada capaz de resistir bombas. Los nuevos portaaviones debían operar principalmente en los mares del Norte y Mediterráneo, y el principal peligro lo representaban numerosos aviones de base. La fuerza estructural, la capacidad de permanecer en servicio después de que un portaaviones fuera alcanzado por bombas, se volvió de vital importancia. Los requisitos adicionales fueron la presencia de fuertes armas antiaéreas y un grupo aéreo de ataque reforzado.

Pero el precio de reservar la cubierta y los hangares era muy alto. Teniendo casi las mismas dimensiones que el portaaviones Ark Royal o sus contrapartes extranjeras ( el tipo Yorktown o el tipo Shokaku ) , los portaaviones de clase Ilustre eran capaces de transportar y apoyar a un grupo aéreo muy pequeño. Ya durante la construcción del Indomiteble , el cuarto barco de la serie, se decidió aumentar el número de aviones añadiendo un pequeño medio hangar para 12 aviones debajo del hangar principal en la popa del barco. Para ello, fue necesario reducir ligeramente el grosor de las paredes y el tamaño del hangar.

La experiencia de construir "Indomiteble" se utilizó en la construcción de barcos del siguiente tipo. Los portaaviones del tipo "Implacable" recibieron medios hangares adicionales al reducir el grosor de la cubierta. El blindaje del barco incluía cubiertas blindadas de 76 mm de espesor, hangares de 38-51 mm de espesor y un cinturón blindado a lo largo de la línea de flotación de 114 mm de espesor. Además, para aumentar la velocidad, los barcos fueron equipados con una nueva planta de energía, lo que permitió aumentar la velocidad máxima a 32,5 nudos. Delante de la cubierta había una catapulta para lanzar aviones. El ascenso desde los hangares se realizó mediante dos ascensores. Como resultado, el grupo aéreo de nuevos portaaviones se ha vuelto más consistente con la clase de portaaviones pesados.

Armamento

Aviación

Incluso con hangares ampliados, los portaaviones de clase Implacable llevaban muy pocos aviones. Por lo tanto, se intentó aumentar el número de aviones activos, utilizando cubiertas para su ubicación y elevando el número de aviones a 81 unidades y más. Esto provocó dificultades para abastecerlos de combustible, ya que las instalaciones de almacenamiento de gas eran pequeñas. Además, la baja altura de los hangares no permitía colocar varios tipos de aviones en el portaaviones, incluido el American Chance Vought F4U Corsair . Después de la guerra, era imposible colocar helicópteros en ellos.

Tras la puesta en servicio, el barco recibió dos escuadrones de bombarderos torpederos Fairey Barracuda , pronto complementados por un escuadrón de cazas Fairey Firefly . En octubre, se desplegaron en el barco dos escuadrones de cazas Seafire, una versión basada en portaaviones del famoso caza Spitfire . Después de que se realizaron las reparaciones a principios de 1945, el grupo aéreo del portaaviones estaba formado por 21 bombarderos torpederos Grumman TBF Avenger y 48 Seafires. Después de la guerra, estaba armado con nuevos tipos de aviones: Hawker "Sea Fury", De Havilland "Sea Hornet", Blackburn "Firebrand". A partir de 1949, los aviones de combate De Havilland "Vampire" se basaron en el portaaviones .

Artillería

De acuerdo con los requisitos del Almirantazgo, el barco, inspirado en el Illastries , recibió armas antiaéreas que eran muy poderosas para su época. El portaaviones estaba equipado con 16 cañones antiaéreos de 114 mm en torretas de dos cañones colocadas sobre patines a ambos lados de la cubierta. Además, estaban en servicio 3 instalaciones de ocho cañones de cañones antiaéreos de 40 mm "Vickers" QF-2 , también conocidos como "Pom-Pom". Dada la debilidad de los aviones de combate basados ​​​​en barcos, fue en la poderosa artillería antiaérea donde se depositaron las principales esperanzas en repeler los ataques de los aviones enemigos. La experiencia de las batallas demostró la necesidad de aumentar el número de cañones antiaéreos, lo que se debió a la instalación de cañones antiaéreos adicionales. Al final de la guerra, se instalaron adicionalmente 4 Bofors de un solo cañón y 51 Oerlikon de 20 mm . El aumento del número de cañones de artillería antiaérea pequeña y, especialmente, de cañones de 40 mm, se asoció con una mayor amenaza de ataques de los kamikazes japoneses . Como resultado, al final de la guerra, el armamento antiaéreo del portaaviones incluía cañones 8 × 2 de 114 mm, 5 × 8 y 3 × 4 Vickers de 40 mm, 4 × 1 Bofors de 40 mm y 19 × 2 y 17 × 1 20- mm "Oerlikon". Tras el final de la guerra, el número de piezas de artillería comenzó a disminuir gradualmente.

Historial de servicio

El buque entró en servicio a finales de agosto de 1944 y tras su formación, en octubre, fue incluido en la Flota Metropolitana . El 16 de octubre, la aeronave Implacable participó en la primera operación de combate en el norte de Noruega, durante la cual se descubrió el acorazado alemán Tirpitz . Sin embargo, debido a la falta de cobertura de combate, el barco no fue atacado. Después de eso, se llevaron a cabo una serie de ataques contra instalaciones costeras en el norte de Noruega y barcos. En total, se hundieron 6 barcos mercantes y 7 resultaron dañados, así como el submarino alemán U-1060. Durante la operación, el grupo aéreo perdió solo 1 avión.

En noviembre-diciembre, el portaaviones continuó operando en la región del norte de Noruega, cubriendo la colocación de minas y atacando la navegación costera, hundiendo varios barcos, así como un dragaminas alemán. Desde diciembre de 1944 hasta marzo de 1945 estuvo en reparación en Rosyth . Después de regresar al servicio, se unió al 1er Escuadrón de la Flota Británica del Pacífico y llegó a Sydney en mayo de 1945. En julio de 1945, como parte del 57º grupo de trabajo, el portaaviones participó en ataques contra objetivos terrestres en el área de Tokio, realizando alrededor de 1000 incursiones. Entre otros barcos, el portaaviones de escolta japonés Kaiyo resultó dañado . Después del final de las hostilidades activas, el barco regresó a Sydney. Luego se utilizó para repatriar prisioneros de guerra australianos, canadienses y holandeses desde Japón. Desde el verano de 1946, se ha incluido en la Flota Metropolitana como buque escuela, luego, desde la primavera de 1947, como buque experimental. Después de realizar las reparaciones programadas, volvió a entrar en servicio como buque de guerra como buque insignia de la Flota Metropolitana. Participó en todos los ejercicios principales. Desde 1950, se puso en reserva, luego se usó nuevamente como buque escuela, incluido el buque insignia del Escuadrón de Entrenamiento. En septiembre de 1954, finalmente se puso en reserva, luego se vendió como chatarra y se desmanteló a fines de 1955.

Honores de batalla

Noruega. 1944

Japón. 1945

Literatura

• Polmar N. Portaaviones