| Pez espada hada | |
|---|---|
| Tipo de |
avión antisubmarino bombardero torpedo |
| Desarrollador | Fairey Aviación |
| Fabricante |
Aeronaves Fairey Aviation Blackburn |
| Jefe de diseño | Marcel Lobel |
| el primer vuelo | 17 de abril de 1934 |
| Inicio de operación | 1936 |
| Fin de la operación | 1945 |
| Estado | dado de baja |
| Operadores | Ala aérea de la flota |
| Años de producción | 1936-1944 |
| Unidades producidas | 2392 |
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Fary Swordfish ( eng. Swordfish - " pez espada ") - un bombardero torpedero británico , estuvo en servicio con la Royal Navy Aviation durante la Segunda Guerra Mundial . Ampliamente conocida por el apodo de " Avoska " ( inglés: Stringbag ). A pesar de que en 1939 el avión estaba obsoleto, tenía ciertas ventajas como bombardero torpedero basado en portaaviones y no fue retirado del servicio hasta 1945.
Los episodios más famosos que involucran al Fairy Swordfish son el ataque de Taranto (noviembre de 1940) y el hundimiento del acorazado alemán Bismarck (mayo de 1941).
El Swordfish se creó sobre la base del .Fairydesarrollado de forma privada porTSRbarcosbordoobservación/reconocimientoavión Este avión, que se convirtió en el prototipo del Swordfish, recibió la designación TSR II ( ing. Torpedo-Spotter-Reconnaissance - torpedo bomber-fire-spotter-reconnaissance). El primer vuelo del prototipo tuvo lugar el 17 de abril de 1934. El avión era un biplano con un armazón metálico cubierto con una cubierta de tela. Para ahorrar espacio cuando se basó en un portaaviones , las alas se plegaron. La tripulación estaba ubicada en dos cabinas abiertas: el piloto en la parte delantera y uno o dos tripulantes más en la parte trasera. Chasis - un esquema tradicional con una rueda de cola o, en la versión de un hidroavión , dos flotadores.
El avión fue aceptado en servicio con Fleet Air Wing (entonces parte de la RAF ) bajo la designación Swordfish Mark I , las primeras máquinas comenzaron a ingresar a las unidades de combate en junio de 1936, donde reemplazaron a los obsoletos Fairy Seale y Blackburn Baffin .
El Swordfish, que tenía un diseño arcaico con forro de lona, una cabina abierta y un tren de aterrizaje no retráctil, ya estaba obsoleto cuando se adoptó, pero seguía siendo el único bombardero torpedero en servicio con las Fuerzas Navales de la Fuerza Aérea Británica por el época en que comenzó la Segunda Guerra Mundial. El Swordfish estaba en servicio con 13 escuadrones, 12 de los cuales estaban basados en los portaaviones Ark Royal , Korages , Glories , Furies y Eagle .
El 11 de abril de 1940, el Swordfish del Furies realizó el primer ataque con torpedos aéreos contra destructores alemanes en Trondheim en la Segunda Guerra Mundial , y dos días después, el 13 de abril, el Swordfish, lanzado desde el Warspite , logró su primera victoria, hundiéndose cerca del submarino Narvik U-64 . Durante la evacuación de la cabeza de puente de Narvik el 8 de junio de 1940, el Glories fue hundido por los cruceros de batalla alemanes Scharnhorst y Gneisenau , con lo que murieron dos divisiones Swordfish.
Los Swordfish del Coastal Command se utilizaron para colocar minas y asaltar puertos ocupados en el Canal de la Mancha .
Tras la entrada de Italia en la guerra, el pez espada tomó parte activa en la larga y dura lucha por el control del Mediterráneo . El 22 de junio de 1940 llegaron a Malta 24 Swordfish , que se utilizaron contra los convoyes italianos que abastecían a las tropas en el norte de África. El Swordfish operaba aquí con el Ark Royal y el Needle. En agosto de 1940 se les añadieron 36 Swordfish a bordo del nuevo portaaviones Illustrious , que el 11 de noviembre lanzó un ataque nocturno sobre la flota italiana anclada en la bahía de Tarento . Esta incursión, durante la cual 3 acorazados resultaron gravemente dañados (dos de los cuales, " Littorio " y " Conte di Cavour ", se inundaron y quedaron hundidos en tierra), 2 cruceros y 2 destructores, cambió total e irrevocablemente la situación en el Mediterráneo y permitió a la flota Gran Bretaña tomar completamente la iniciativa en sus propias manos hasta el final de la guerra.
El "pez espada" se utilizó activamente durante la Batalla del Atlántico . El episodio más famoso es el descubrimiento y daño crítico al acorazado alemán Bismarck el 26 de mayo de 1941, que fue hundido por barcos de superficie al día siguiente. Quizás la baja velocidad del Swordfish ayudó durante el ataque del Bismarck, cuyas miras de armas antiaéreas fueron diseñadas para disparar contra aviones modernos de alta velocidad e hicieron que los proyectiles de los artilleros antiaéreos alemanes explotaran mucho más adelante que el avión. El avión fue pilotado por John Moffat (1919-2016).
El último episodio significativo en el uso del Swordfish como bombardero torpedero fue el intento fallido de 6 aviones del escuadrón 825 de interceptar acorazados alemanes durante la Operación Cerberus el 12 de febrero de 1942. Todos los aviones fueron derribados sin siquiera tener tiempo de atacar el objetivo.
El Swordfish resultó ser bastante adecuado para el papel de un avión antisubmarino, para el cual la alta velocidad no es importante, y para su uso en portaaviones de escolta , las excelentes características de despegue y aterrizaje y la baja velocidad de pérdida resultaron útiles, lo que permitió al Swordfish despegar desde pequeñas cubiertas de vuelo sin virar el barco contra el viento. En caso de viento favorable, el Swordfish podría despegar incluso desde un barco anclado. El Swordfish estaba armado con la mayoría de los portaaviones de escolta que custodiaban los convoyes aliados , incluidos los que se dirigían a la URSS . Los Swordfish antisubmarinos estaban armados con cargas de profundidad y cohetes no guiados. Al final de la guerra, tras la apertura del Segundo Frente, el Swordfish antisubmarino operó desde aeródromos en Bélgica y Noruega hasta enero de 1945. En total, 14 submarinos fueron destruidos por unidades armadas con Swordfish.
A pesar de su diseño obsoleto y sus características de bajo rendimiento, el Swordfish sobrevivió con éxito al Albacore (también un biplano) destinado a reemplazarlo y solo fue reemplazado por el monoplano Barracuda que vino a reemplazar a ambos . El último Swordfish 2392 se entregó en agosto de 1944, el último escuadrón de combate Swordfish se disolvió solo el 21 de mayo de 1945, después de la victoria sobre Alemania, el avión se usó en unidades de entrenamiento hasta el verano de 1946.
Lista incompleta.
Dos aviones, Swordfish Mk.I W5856 y Swordfish Mk.II LS326 están en condiciones de vuelo con el Royal Navy Historic Flight . El tercer avión, Swordfish Mk.III, NF389, está siendo restaurado a condiciones de vuelo.
"Swordfish Mk.III", NF370 en exhibición en el Museo de Duxford .
"Swordfish Mk.II", NS122 en el Museo Aeroespacial Canadiense .
"Pez espada Mk. II", convertido en "Mk. IV", HS469 está en exhibición en el Museo de Aviación Shearwater . Fue restaurado a condiciones de vuelo e hizo su único vuelo en 1992.
El avión HS491 sin restaurar es parte del Museo de Aviación de Malta, en espera de restauración.
El volador "Mk.III", número de serie F/B 3527A, registrado bajo el número C-GEVS y está ubicado en Gatineau , en la provincia de Quebec , Canadá.
(1 × 560 kW)
| Características de los bombarderos torpederos de la etapa inicial de la Segunda Guerra Mundial | ||||
|---|---|---|---|---|
| Devastador TBD-1 [1] |
Vengador TBF-1 [2] |
B5N2 "Kate" [3] |
Pez espada Mk.1 [4] | |
| Imagen | ||||
| Año de adopción | 1938 | 1942 | 1939 | 1936 |
| Tripulación, hombre | 3 | 3 | 3 | 3 |
| Longitud, mm | 10 668 | 12 192 | 10 400 | 10 870 |
| Envergadura, mm | 15 240 | 16 510 | 15 518 | 13 870 |
| Peso normal al despegue, kg | 3803 | 6199 | 3800 | 3400 |
| Peso máximo de despegue, kg | 4624 | 7 214 | 4 300 | 4 140 |
| Potencia del motor, l. Con. | 900 | 1700 | 1000 | 750 |
| Velocidad máxima, km/h | 332 | 436 | 378 | 224 |
| Velocidad de crucero, km/h | 206 | 233 | 259 | 207 |
| Alcance con torpedo, km | 700 | 1955 | 1280 [aprox. una] | 880 |
| curso de ametralladora | 1 × 7,62 mm | 1 × 7,62 mm | — | 1 × 7,69 mm |
| Armas pequeñas defensivas | 1 × 7,62 mm | 1x12,7mm 1x7,62mm |
1 × 7,62 mm | 1 × 7,69 mm |
| Aviones de Fairey Aviation Company | |
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