Cazador HMS (1936)

HMS Hunter ( HMS Hunter ) es un destructor británico de clase H. Construido para la Royal Navy en 1936 . Durante la Guerra Civil española, proporcionó un bloqueo naval de los beligerantes. Golpea una mina mientras patrullas frente a la costa de España. La explosión dañó gravemente el casco, pero el barco permaneció a flote y fue remolcado para su reparación, que duró aproximadamente un año y medio. Durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial, Hunter participó en la búsqueda de invasores alemanes que operaban en el Océano Atlántico . En febrero de 1940 regresó a Inglaterra, tras lo cual participó en la campaña de Noruega . 10 de abril de 1940 hundido por destructores alemanes en la Primera Batalla de Narvik .

Servicio

Ordenado el 13 de diciembre de 1934 . Establecido el 27 de marzo de 1935 en el astillero Swan Hunter & Wigham Richardson en Wallsend, Inglaterra. Botado el 25 de febrero de 1936 , completado el 30 de septiembre. El costo de la construcción fue, menos la propiedad estatal, 253.167 libras [1] . El barco ingresado en el tesoro se alistó en la segunda flotilla de destructores de la Flota del Mediterráneo de Gran Bretaña. El destructor, que llegó al lugar de destino, fue enviado a patrullar las aguas cercanas a España , donde entonces se desarrollaba una guerra civil [2] .

Guerra Civil Española

El 13 de mayo de 1937, el Cazador estaba de patrulla cerca de Almería [3] . El destructor yacía a la deriva , la caldera No. 1 estaba funcionando, la No. 3, en un estado de preparación de quince minutos. A las 14:15, el barco fue sacudido por una poderosa explosión que arrancó la caldera No. 1 desde los cimientos y la lanzó hacia adelante a estribor [3] . La explosión de la mina , con la que chocó el barco, provocó la rápida inundación de dos salas de calderas (la planta de energía principal (central eléctrica) del barco, que tenía un esquema lineal, estaba completamente fuera de servicio), las revistas de proa de las municiones y parte de los tanques de combustible, además, la radio falló. El destructor se inclinó a estribor, luego, después de haber tomado 900 toneladas de agua, se enderezó, pero se hundió hacia adelante por 5,65 m y hacia atrás , por 3,36  m [3] .

El Hunter , que había perdido el rumbo , fue remolcado a aguas claras por el destructor republicano Lazaga [2] . La mina que dañó al Hunter había sido plantada unas semanas antes por los torpederos nacionalistas Falange y Requeté [4] . Desde aguas claras, el Hunter fue remolcado a Almería por el buque gemelo HMS Hyperion . Al día siguiente, el crucero ligero HMS Arethusa llevó el barco averiado a Gibraltar , donde se realizaron reparaciones urgentes al destructor del 15 de mayo al 18 de agosto [5] . Una vez completadas las reparaciones urgentes, Hunter fue remolcado a Malta, donde fue reparado hasta el 10 de noviembre de 1938, después de lo cual el barco se incluyó nuevamente en la segunda flotilla. Del 24 de junio al 4 de julio de 1939, el destructor fue reparado. A mediados de agosto, Hunter partió hacia Plymouth para la modernización, que finalizó el 27 de agosto.

Tras este incidente, la disposición lineal de la planta caldera-turbina comenzó a ser objeto de duras críticas. La posibilidad de una pérdida total de velocidad como resultado de un solo impacto de un torpedo, una bomba o un gran proyectil obligó a los constructores navales de muchos países a reconsiderar sus puntos de vista sobre cómo garantizar la capacidad de supervivencia de los buques de guerra. Sin embargo, la Comisión del Almirantazgo, que estudió los daños del barco, en general evaluó positivamente el diseño del barco. La resistencia del casco y los mamparos era satisfactoria. Solo se criticó la insuficiente resistencia al impacto de los mecanismos y dispositivos, que no depende del esquema de la central eléctrica [3] .

Segunda Guerra Mundial

El estallido de la guerra pilló a Hunter de camino a Freetown ( Sierra Leona ). El barco se incluyó en las fuerzas comprometidas en la búsqueda de asaltantes alemanes que operaban en el Atlántico [2] . A finales de octubre fue enviado a la Estación de Norteamérica y las Indias Occidentales , donde permaneció hasta febrero de 1940. En febrero, el barco zarpó hacia las Islas Británicas y llegó a Falmouth para reacondicionamiento. El trabajo se completó el 9 de marzo y el 17 de marzo el destructor se reincorporó a la 2.ª Flotilla, entonces parte de la Home Fleet y con base en Scapa Flow en las Islas Orkney [6] .

El 6 de abril, Hunter , junto con otros barcos de la flotilla, se hizo a la mar como parte de una escolta que proporcionó cobertura para la colocación de minas en el área de Vestfjord . Se suponía que las minas complicarían el suministro de mineral sueco desde el noruego Narvik a Alemania. La barrera se colocó en la madrugada del 8 de abril, justo antes de que comenzara la invasión alemana de Noruega . Los destructores que completaron la tarea se unieron a las naves de escolta del crucero de batalla HMS Renown [7] .

El 10 de abril, durante la primera batalla por Narvik , Hunter y cuatro destructores de la 2.ª flotilla del mismo tipo atacaron a los destructores alemanes, en los que las unidades alemanas de ocupación fueron entregadas a Narvik el día anterior. En condiciones de poca visibilidad, cuatro destructores, liderados por el líder de la flotilla HMS Hardy , pasaron Ofotfjord para un ataque sorpresa en el puerto de Narvik. El HMS Hotspur y el HMS Hostile inicialmente permanecieron en la entrada del fiordo, mientras que el Hunter siguió a Hardy al puerto, donde disparó sus ocho torpedos contra los barcos y los barcos que se encontraban allí. Uno de los torpedos explotó en la sala de máquinas delantera del destructor alemán Z22 Anton Schmitt . Después de realizar una incursión, los destructores británicos se dirigieron a la salida del fiordo, pero en el camino de regreso se encontraron con cinco destructores alemanes. Se produjo una feroz batalla en un estrecho fiordo. Dos destructores alemanes cortaron la formación británica y abrieron fuego contra el Hardy de cabeza , incendiándolo y obligándolo a encallar. Sobre Hunter , que de repente se convirtió en el primero, cayó una ráfaga de fuego y comenzó a perder velocidad rápidamente. Para empeorar las cosas, un Hotspur se abalanzó por detrás y perdió temporalmente el control debido a dos golpes. Al intentar liberarse , el Cazador rodó sobre sí mismo [8] . 107 marineros murieron y cinco más murieron a causa de las heridas posteriores. Los destructores alemanes recogieron a 46 hombres que fueron entregados a Suecia el 13 de abril [9] .

Detección de restos

El 5 de marzo de 2008, el naufragio del HMS Hunter fue descubierto por el barco noruego Tyr y marcado como tumba de guerra en memoria de los marineros que murieron junto con el destructor [10] . El 8 de marzo se llevó a cabo una ceremonia de duelo sobre el lugar del naufragio con la participación de barcos británicos y noruegos.

Influencia en el programa de construcción de destructores soviéticos

La explosión de una mina en un destructor británico llevó a los líderes soviéticos a reconsiderar los planes para construir destructores del Proyecto 7 . Tres meses después del incidente , se celebró en Moscú una reunión del Comité de Defensa , a la que asistió Stalin [3] . La información sobre el incidente causó preocupación entre los líderes soviéticos: los destructores del Proyecto 7 tenían la misma disposición (lineal) de la planta de calderas y turbinas y también podían desactivarse con un solo golpe exitoso. Además, los temores fueron causados ​​​​por el hecho de que en el área de la central eléctrica había bodegas de municiones de artillería antiaérea [11] . El proyecto soviético se denominó "demolición", se ordenó rehacer 14 de los destructores lanzados y se ordenó que el resto se desmantelara en existencias [12] . Como resultado, se pusieron en servicio 28 barcos en el marco del proyecto 7, 6 se desmantelaron y 19 se completaron en el marco del proyecto 7U [11] .

Notas

1. ↑ Inglés, 1993 , pág. 102-103.
2. ↑ 1 2 3 inglés, 1993 , p. 112.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Balakin, 2007 , pág. 7.
4. ↑ Moreno, Fernando. La guerra silenciosa y silenciada: historia de la campaña naval durante la guerra de 1936-1939. - F. Moreno de Alborán y de Reyna, 1998. - V. 3. - S. 1608. - ISBN 8492369132 .
5. ↑ Gretton, Peter (1984). El Factor Olvidado: La Marina Británica y la Guerra Civil Española . Editorial San Martín, págs. 256-257. ISBN 84-7140-224-6 .
6. ↑ Haarr, 2009 , pág. 65, 87, 308, 337.
7. ↑ Inglés, 1993 , pág. 112.113.
8. ↑ Haarr, 2009 , pág. 339-47.
9. ↑ Inglés, 1993 , pág. 113.
10. ↑ Barco de la Segunda Guerra Mundial encontrado en un fiordo noruego , Reuters (10 de marzo de 2008). Archivado desde el original el 15 de marzo de 2008. Consultado el 15 de marzo de 2008.  "Buscamos en el área donde probablemente se encontraba el HMS Hunter y pasamos alrededor de 14 horas antes de encontrar la embarcación".
11. ↑ 1 2 Stvolinsky, Yu. M. Diseñadores de barcos de superficie. - L . : Lenizdat, 1987. - S. 204−205.
12. ↑ Balakin, 2007 , pág. ocho.

Literatura

• Inglés Juan. Amazon a Ivanhoe: destructores estándar británicos de la década de 1930. - Kendal, Inglaterra: World Ship Society, 1993. - ISBN 0-905617-64-9 .
• Haarr Geirr H. La invasión alemana de Noruega, abril de 1940 . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 2009. - ISBN 978-1-59114-310-9 .
• Rohwer Jürgen. Cronología de la Guerra en el Mar 1939-1945: La Historia Naval de la Segunda Guerra Mundial . — Tercera Revisada. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 2005. - ISBN 1-59114-119-2 .
• Whitley MJ Destructores de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1988. - ISBN 0-87021-326-1 .
• Balakin S. A. Legendarios "sietes". Destructores de la serie "estalinista". - M. : Colección, Yauza, EKSMO, 2007. - 208 p. — (Colección Arsenal). - 4000 copias.  — ISBN 978-5-699-23784-5 .