| Liverpool | |
|---|---|
| HMS Liverpool (C11) | |
| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | crucero ligero |
| Organización | Marina Real |
| Fabricante | Fairfield Shipbuilding & Engineering Co , Govan , Escocia |
| Comenzó la construcción | 17 de febrero de 1936 |
| Lanzado al agua | 24 de marzo de 1937 |
| Oficial | 2 de noviembre de 1938 |
| Retirado de la Armada | abril de 1952 |
| Estado | desguazado para metal en 1958 |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
estándar 9400 toneladas completo 11 650 toneladas |
| Longitud | 170,1/180,3 metros |
| Ancho | 19 metros |
| Reclutar | 6,27 metros |
| Reserva |
cinturón - 114 mm; travesaños - 63 mm; cubierta - 32 (51 por encima de las bodegas) mm; bodegas - 114 ... 32 mm; torres - 102 ... 51 mm; barbetas -51 ... 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 82 500 l. Con. ( 60.7MW ) |
| velocidad de viaje | 32 nudos |
| gama de crucero | 7850 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 800 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
8 × 4 QF 2 libras Mk VIII 8 × ametralladoras de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 × 3 533 mm TA |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones |
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HMS Liverpool ( His Majesty's Ship Liverpool ) es un crucero ligero británico de la segunda serie de cruceros de clase Town . Establecido el 17 de febrero de 1936, lanzado el 24 de marzo de 1937, encargado el 2 de noviembre de 1938. Octavo barco de la Royal Navy en llevar este nombre. La madrina del barco era la señora Montague Norman, la esposa del gerente del Banco de Inglaterra .
El crucero participó en la Segunda Guerra Mundial : en patrullas en el Lejano Oriente, batallas en el Mediterráneo, convoyes árticos . Durante los combates, los bombarderos torpederos italianos lo dañaron gravemente dos veces. Retirado de la flota en abril de 1952 y desmantelado por metal. El lema del barco: "Deus nobis haec otia fecit" - el Señor nos dio la libertad .
El crucero conoció el comienzo de la Segunda Guerra Mundial en la Estación de las Indias Orientales como parte del quinto escuadrón de cruceros. El 6 de septiembre fue al encuentro de la base flotante " Lucía " en el Golfo de Omán . El 10 de septiembre, comenzó a basarse en Adén , realizando las funciones de interceptar a los invasores alemanes y romper el bloqueo . Desarrolló esta tarea durante los meses de septiembre y octubre. El 14 de noviembre, el crucero fue transferido a la Estación China e hizo la transición a Hong Kong con escalas a Singapur y Saigón , donde finalmente llegó el 10 de diciembre. Desde el 14 de diciembre operó en aguas chinas, protegiendo el comercio e interceptando barcos enemigos.
Continuando con el patrullaje de las aguas de China y Japón en enero, el día 21, a 35 millas (56 kilómetros) de la isla de Niijima, interceptó e inspeccionó el transatlántico japonés Asama Maru. Según las autoridades británicas, los marineros alemanes del barco mercante Columbus hundido en la costa este de los EE. UU. estaban a bordo de este barco, que intentaban regresar a Alemania. En consecuencia, el comandante de la estación china envió a Liverpool para interceptar el transatlántico japonés. El crucero cortó el rumbo del transatlántico a quemarropa obligándolo a detenerse, tras lo cual envió una partida de inspección de 10 personas que, tras inspeccionar el buque, sacaron de él a 21 pasajeros, presumiblemente de la tripulación del Columbus.
Cuatro días después, la dirección de la NYK Line destituyó al capitán del Asama-Maru, Watanabe, acusándolo de “comportamiento indecente”. Sin embargo, la parte japonesa protestó, anunciando las acciones de Gran Bretaña como un abuso de las acciones del beligerante en relación con el neutral, lo que sirvió de pretexto para la creciente tensión entre los dos países. A pesar de la actitud negativa del público japonés, ambos gobiernos buscaron resolver el conflicto mediante negociaciones. El 5 de febrero, las partes llegaron a un acuerdo sobre la liberación de 9 alemanes y la obligación de la parte japonesa de no permitir que ciudadanos alemanes en edad militar aborden sus barcos.
El 28 de enero, el crucero se levantó para reparaciones en Hong Kong , tras lo cual retomó sus actividades habituales.
En abril, junto con el crucero australiano Hobart , fue transferido a las Fuerzas Navales del Mar Rojo, donde apoyó las operaciones militares en Somalilandia .
El 13 de mayo, junto al acorazado Remillis , los cruceros Kent y Hobart, el crucero pesado francés Suffren , los destructores Decoy, Defender y la balandra Shorem , escoltaron al convoy de tropas de la US2 que transportaba tropas de ANZAC hacia Oriente Medio, en su paso por el mar Rojo. El 17 de mayo, el crucero llegó a Port Sudan .
En junio, el crucero pasó a formar parte del 7º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. Como parte de la flota de los acorazados " Worspite " y " Malaya ", el portaaviones " Eagle " , los cruceros del escuadrón y los destructores salieron a atacar a los convoyes italianos del norte de África en una posición al sur de Creta .
El 12 de junio, junto con el crucero Gloucester y cuatro destructores, bombardearon Tobruk . Los cruceros fueron atacados por dragaminas enemigos y el viejo crucero blindado San Giorgio hasta que el fuego de la batería en tierra los obligó a retirarse. Sin embargo, el dragaminas Giovanni Berta fue hundido.
Lucha con el convoy de EsperoEl 27 de junio de 1940, el crucero bajo la bandera del Vicealmirante John Tovey, junto con los cruceros Kent, Gloucester, Neptune , Orion y Sydney , salieron a cubrir a los cruceros Caledon y Cape Town, escoltando un convoy desde los mares Egeos hasta Egipto. En ese momento, el hidroavión Sunderland vio un convoy italiano de 3 destructores al oeste de Zante que traía refuerzos a Tobruk. El 7º Escuadrón de Cruceros se separó para interceptar esta formación.
El convoy italiano fue avistado por Liverpool a 60 millas al suroeste del cabo Matapan a las 18:30 horas. En la batalla que siguió, en la que las distancias mínimas superaron los 13 kilómetros, se hundió el destructor Espero. Los otros dos pudieron escapar y llegaron a Benghazi junto con su carga. Liverpool en esta batalla fue alcanzado por un proyectil de 120 mm en la popa, que no causó daños significativos. Los cruceros británicos gastaron más de 5.000 proyectiles en el proceso. En Liverpool, quedaban alrededor de 40 rondas por barril. El comandante de la flota, el almirante Cunningham, explicó un consumo tan grande de proyectiles al Almirantazgo por la inexperiencia de las tripulaciones y la conducción de la batalla en el crepúsculo que se avecinaba. El consumo de municiones condujo a la cancelación de la operación "MA3", que escoltaba a 2 convoyes desde Malta: MF1 y MS1.
Batalla de CalabriaLa operación "MA3" se repitió solo el 7 de julio con un nombre diferente: "MA5", cuando el crucero como parte de la formación "A", junto con los acorazados "Worspite", "Malaya", " Royal Sovereign ", el avión portaaviones "Eagle", los cruceros "Neptune", "Gloucester", "Orion" y "Sydney" y los destructores "Dainty", "Defender", "Hasty", "Hostayl", "Hyperion", "Ilex", " Imperial”, “Juno”, “Vampire” y Voyager fueron a cobertura de largo alcance para los convoyes MF1 y MS1. El 8 de julio, la formación fue bombardeada por bombarderos horizontales, durante los cuales el crucero Gloucester recibió un impacto.
El 9 de julio, la formación participó en la batalla cerca de Calabria . Liverpool y Neptune abrieron fuego a las 15:22, 8 minutos después los cruceros italianos abrieron fuego desde una distancia de 23.600 yardas (13,4 millas). En una escaramuza en curso, el acorazado Warspite logró un impacto en el acorazado italiano Giulio Cesare a las 16:00, después de lo cual la flota italiana abandonó el campo de batalla. Siguieron fuertes ataques aéreos el 11 de julio. El 13 de julio, el crucero resultó dañado por otro ataque.
El 21 de julio, el crucero, junto con el crucero Cape Town, los destructores Stuart, Dainty, Defender y Diamond, escoltaron al convoy hasta los puertos del mar Egeo y regresaron con el convoy a Alejandría.
El 29 de julio, el crucero fue alcanzado por una bomba en el puente delantero, que no explotó, atravesando la cubierta de la torreta "B" en el camino. Este golpe para el crucero podría ser fatal.
El 30 de julio, en relación con la reorganización de las fuerzas ligeras de la flota, el crucero, junto con los cruceros Gloucester y Kent, fue transferido al 3er escuadrón de cruceros del contraalmirante Edward de Faye Renouf y se puso de pie para reparaciones en todo el de agosto.
Próximos pasosEl 30 de agosto, el crucero se hizo a la mar junto a los acorazados Warspite, Malaya, el portaaviones Eagle, los cruceros Kent, Gloucester, Orion y Sydney, los destructores Decoy, Ilex, Imperial”, “Janus”, “Nubian”, “ Vampire”, “Vendetta” y la ORP polaca “Garland”, como parte de la escolta de largo alcance del convoy MS 2 a Malta (Operación “MB3”). El 2 de septiembre, la flota se reunió en Pantelleria con una formación formada por el acorazado " Valient ", el portaaviones " Ilastries ", los cruceros "Calcutta" y "Coventry", que son refuerzos para la flota (Operación "HATS"). El 4 de septiembre la flota lanzó ataques aéreos contra Rodas , regresando a Alejandría el día 5.
El 17 de septiembre, los Ilastries lanzaron un ataque aéreo sobre Benghazi . Le acompañaban, además del Liverpool, el acorazado Valient, el crucero pesado Kent, los cruceros Gloucester, Orion, y los destructores Nubian, Mohawk, Hero, Hasty, Hyperion, Heward", "Decoy", "Jervis" y el "Gallina de agua" australiana. El avión del portaaviones llevó a cabo un ataque a los barcos en el puerto y también colocó minas. Como resultado, el destructor Borea y los barcos Gloria Stella (5490 brt) y Maria Evgenia (4702 brt) fueron hundidos por torpedos, y el destructor Akvilon golpeó una mina y también se hundió.
Posteriormente, el crucero Kent y los destructores Nubian y Mohawk se separaron para atacar las posiciones italianas en Bardia a primera hora de la mañana. Poco antes de la medianoche, el Kent fue torpedeado en la popa por un torpedero italiano y recibió graves daños. Después de eso, el Kent fue remolcado a Alejandría por el destructor Nubian al amparo del crucero Orion, el crucero de defensa aérea Calcuta y los destructores Mohawk, Jervis, Juno, Janus y el australiano Vendetta.
El 22 de septiembre, el crucero escoltó al portaaviones Ilastries durante la próxima salida de la flota al Mediterráneo Oriental. Liverpool se separó con los cruceros Gloucester y Kent y los destructores Mohawk y Nubian para escoltar un convoy de Alejandría a Nafplio.
El 28 de septiembre, Liverpool, junto con el crucero Gloucester, transfirió 1200 personas de la RAF y refuerzos para la isla a Malta, los barcos fueron cubiertos por el crucero Sydney en el cruce.
Primer golpe de torpedoEl 8 de octubre, el crucero zarpó como parte de una flota compuesta por los portaaviones Eagle e Ilastries, los acorazados Malaya, Ramillis y Warspite, los cruceros Ajax, Gloucester, Orion, York y Sydney, los destructores Dainty, Decoy. , "Janus", "Jervis", "Juno", "Stuart", "Vampire" y el polaco "Garland" para escoltar el convoy MW 2 y el convoy ME 4 que se aproxima desde barcos vacíos a Egipto. El 11 de octubre, la formación cubrió los ataques aéreos de los aviones Igla e Ilastries sobre Leros . El 12 de octubre, la formación fue atacada por destructores italianos, uno de los cuales, el Artillere, fue hundido por el fuego del crucero York.
El 14 de octubre, a primera hora de la tarde, después de los siguientes ataques de Leros, la flota se dirigió a Alejandría. En ese momento, el crucero fue atacado por dos torpederos italianos que volaban lentamente a baja altura. A las 18:50 recibió un impacto de torpedo en la proa por el costado de estribor. La explosión provocó un derrame de gasolina de un tanque de combustible de aviación. El barco transportaba alrededor de 5000 galones de combustible de alto octanaje para las morsas del barco y combustible para los botes del barco. Combustible derramado mezclado con 70 toneladas de agua de mar, se filtró a la cubierta habitable. A pesar de la orden dada de prohibir fumar y encender fuego, el combustible se encendió por un cortocircuito. A las 19:20 se produjo una potente explosión que provocó grandes daños en la proa del barco e incapacitó la torreta "A", arrancando su techo. El daño fue tan severo que la tripulación comenzó a preparar equipos de salvamento.
Mientras tanto, el crucero Orion, al amparo de los cruceros de defensa aérea Calcutta y Coventry, así como de los destructores Dainty, Decoy, Diamond y Vampire, remolcó el crucero dañado y se dirigió a Alejandría a una velocidad de 8 nudos.
El 15 de octubre, mientras lo remolcaban del crucero, la proa se rompió y se hundió. El mismo día, 12 tripulantes muertos, uno de ellos sin identificar, fueron enterrados en el mar. Tres más murieron la noche antes de que los cruceros llegaran a Alejandría el 16 de octubre. Después de eso, Liverpool pasó por una larga reparación preliminar hasta marzo de 1941. El comandante del barco, Arthur Duncan Reid, fue transferido al acorazado Ramillis a fines de octubre y fue reemplazado por Albert Lawrence Polonia.
En noviembre, el Almirantazgo anunció que 3 oficiales y 27 marineros habían muerto en el ataque. Otras 35 personas resultaron heridas. Los radares de búsqueda detectaron la aeronave que se acercaba e incluso se envió una advertencia a toda la flota, pero los operadores de vigilancia sin experiencia no pudieron identificar con precisión los objetivos y no advirtieron al capitán en el puente de la amenaza.
Durante las reparaciones preliminares, se fabricó e instaló una proa temporal del barco, después de lo cual, el 30 de abril de 1941, a través de los océanos Índico y Pacífico, fue a los EE. UU. para reparaciones con escalas en Adén (5 y 6 de mayo). Colombo (12-13 de mayo), Singapur (17-20 de mayo), Manila (24-25 de mayo), Honolulu (7-9 de junio) y San Francisco (16 de junio), llegando al astillero de Mayor Island en California. Las reparaciones continuaron hasta octubre, pero la presencia del barco no se reveló hasta septiembre, hasta que el Departamento de Marina publicó una lista de 12 barcos en puertos estadounidenses.
El crucero salió del astillero el 3 de noviembre y llegó a Norfolk , en la costa este de Estados Unidos, el 17 de noviembre. Después de eso, el crucero regresó a casa con una escala en las Bermudas y llegó a Greenock solo el 5 de diciembre de 1941 para completar la instalación de nuevos sistemas de radar y realizar trabajos para finalizar las reparaciones anteriores.
En enero se montaron en el crucero los siguientes radares: detección de superficie Tipo 273, detección aérea Tipo 281, radar de artillería de batería principal Tipo 284 y radar de artillería Tipo 285 para cañones antiaéreos de 4 pulgadas.
El 6 de febrero, el crucero llegó a Scapa Flow , pasando a formar parte de la flota metropolitana.
En marzo, el crucero pasó a formar parte del 18º escuadrón de cruceros, realizando la protección de convoyes y sirviendo en los accesos del noroeste. Salió junto a los cruceros Trinidad, London y Kent en una patrulla al este de la isla Jan Mayen para cubrir el paso del convoy PQ-12 rumbo a Kola Bay .
El 12 de abril formó parte de la escolta del convoy de regreso QP-10 , junto a los destructores Punjabi, Oribi, Marne, Fury y Eclipse, cubiertos por las principales fuerzas de la Home Fleet . En el camino, el convoy fue atacado por submarinos y aviones durante tres días, perdiendo tres barcos hundidos y uno dañado por los ataques. El 18 de abril, el crucero se separó del convoy, que llegó a Reykjavik el día 21 .
El 13 de mayo, el crucero, como parte de la flota, salió a cubrir el regreso del crucero averiado Trinidad de la URSS. Un grupo del acorazado Duke of York, el portaaviones Victories, los cruceros Kent, London, Nigeria y Norfolk se ubicaron al oeste de Bear Island en el Mar de Barents, pero no fue necesario encontrarse con el crucero que regresaba. El 14 de mayo fue alcanzado por una bomba y la tripulación lo abandonó. En el camino de regreso, la conexión también fue atacada.
El 23 de mayo, el crucero volvió a hacerse a la mar, esta vez como parte de la formación de los cruceros Kent, Nigeria y Norfolk y los destructores Ikarus, Marne, Onslow y Oribi. Cubrieron otro convoy: PQ-16 que consta de 35 barcos. A partir del día 25, siguieron los ataques aéreos de la Luftwaffe, que dañaron el barco de vapor Carlton. Los ataques conjuntos de barcos y aviones que realizaron 242 salidas provocaron la pérdida de 7 barcos el 26-27. Sin embargo, Liverpool se separó del convoy el día 26 para escoltar al convoy QP-12 que se aproximaba y regresó a la base el día 28.
El 5 de junio el crucero partió como parte de la escolta del convoy especial ws19s con el crucero Kenya y los destructores Bedouin, Escapade, Ikarus, Marne, Machless, Onslow, y los destructores de escolta Badsworth, Blankney”, “Middleton” y el Polaco “Kuyawiak”. El convoy estaba destinado a transportar suministros a Malta - Operación Harpoon . El 11 de junio, en Gibraltar, el crucero pasó a formar parte de la Formación W, cubriendo el paso del convoy por el mar Mediterráneo. La formación, además del Liverpool, incluía el acorazado Malaya, los portaaviones Eagle y Argus, y los cruceros Kenya y Kharibdis. El 13 de junio, los barcos de escolta repostaron. a las 17:25 apareció el primer avión enemigo, todavía un avión de reconocimiento.
Segundo golpe de torpedoYa el 14 de junio, un convoy al suroeste de Cerdeña fue atacado por 38 aviones del Eje. Durante el ataque, el transporte Tanimbar se hundió y Liverpool fue atacado por bombarderos torpederos y recibió otro impacto de un torpedo aéreo. Los dos primeros torpedos cruzaron el curso del barco y pasaron a lo largo del costado de babor, otro torpedo pasó por la popa, pero el cuarto torpedo del bombardero de torpedos italiano golpeó el costado de estribor en el área de la sala de máquinas y nuevamente paralizó el crucero. Esto sucedió a las 11:25 en un punto con coordenadas 37°55′ N. sh. 07°38′ E E. . La inundación provocó una escora de siete grados y un bloqueo de la dirección. La velocidad del barco se redujo a 4 nudos. Los elevadores de municiones de las torretas X e Y también fueron bloqueados. El crucero tuvo 15 muertos y 22 heridos.
A las 12:40 el crucero fue remolcado por el destructor Antelope y, bajo la escolta del destructor Westcott y las corbetas Jonquil y Spiri, se dirigió a Gibraltar, pero ya a las 16:26 el remolcador cedió, pues siguió un ataque. a las 16:31 5 cazabombarderos Fiat CR.42 . Pero no hubo aciertos. A las 17:28 el crucero fue remolcado nuevamente, pero solo por un par de minutos. A las 18:00 horas siguió otro ataque, esta vez de bombarderos horizontales: 1 Piaggio P.108 y 8 Cant Z.1007 . De nuevo sin impactos, de nuevo remolcado recién a las 19:45. A las 20:15, siguió el segundo ataque de bombarderos horizontales: 5 Cant Z.1007. Sin éxitos. a las 22:25 el crucero fue atacado por 6 torpederos. Sin consecuencias.
El 15 de junio, a las 14:22, el crucero rechazó el ataque de otros tres torpederos. A las 15:35, el remolcador "Salvonia" se unió al destacamento, al que el "Antelope" entregó el crucero por la noche.
El 16 de junio, el destacamento fue objeto de otro ataque de aviones enemigos, pero el crucero recibió daños adicionales por error debido al intenso fuego antiaéreo del destructor Westcott. Hubo muchos heridos en el crucero, incluidos tres muertos.
El día 17, a las 17:15, el crucero llegó a Gibraltar, y ya a las 19:20, los buzos comenzaron a examinar la parte submarina. El crucero se sometió a reparaciones preparatorias para cruzar el océano hacia el Reino Unido. El crucero fue allí solo el 5 de agosto. A su llegada al Reino Unido, el crucero pasó por más de dos años de reparaciones en el astillero de Rosyth . El crucero ya no pudo participar en las hostilidades.
| Cruceros de la clase Royal Navy Town | ||
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