| "Nigeria" | |
|---|---|
| HMS Nigeria (60) | |
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Crucero ligero "Nigeria" |
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| Servicio | |
| Gran Bretaña | |
| Clase y tipo de embarcación | Crucero ligero clase Fiji |
| Fabricante | Vickers-Armstrong , Newcastle |
| Comenzó la construcción | 8 de febrero de 1938 |
| Lanzado al agua | 18 de julio de 1939 |
| Oficial | 30 de septiembre de 1940 |
| Retirado de la Armada | 29 de agosto de 1957 |
| Estado | Transferido a la Armada de la India como INS Mysore . Botado el 20 de agosto de 1985, desmontado por metal |
| Características principales | |
| Desplazamiento |
Estándar - 8530 toneladas , completo - 10 450 toneladas |
| Longitud | 163,98/169,32m |
| Ancho | 18,9 metros |
| Reclutar | 6,1 metros |
| Reserva |
cinturón - 83 mm; travesaños - 51 mm; cubierta - 51 mm; bodegas - 83 mm; torres - 51 mm; barbetas - 25 mm |
| Motores | 4 malos Parsons |
| Energía | 80.000 l. Con. ( 58.9MW ) |
| velocidad de viaje | 32,25 nudos (59,7 km/h ) |
| gama de crucero | 6520 millas náuticas a 13 nudos |
| Tripulación | 780 personas |
| Armamento | |
| Artillería |
4x3 - 152 mm/50, 4x2 - 102 mm/45 |
| Reproches |
2 × 4 - 40 mm / 40, 2 × 4 - Ametralladora de 12,7 mm |
| Armamento de minas y torpedos | 2 tubos lanzatorpedos de triple tubo de 533 mm |
| grupo de aviación | 1 catapulta, 2 hidroaviones [1] |
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HMS Nigeria (60) (His Majesty's Ship Nigeria ) es un crucero ligero británico que perteneció a la primera serie de cruceros de la clase Crown Colony . Encargado en 1937 a Vickers-Armstrong , Newcastle, establecido el 8 de febrero de 1938. Botado el 18 de julio de 1939, encargado el 30 de septiembre de 1940.
El 29 de agosto de 1957, el crucero pasó a formar parte de la Marina de la India con el nombre de "Mysore" ( Ing. INS Mysore ) .
Después de la puesta en marcha, el crucero se trasladó a Scapa Flow en las Islas Orkney , convirtiéndose en parte del 10º Escuadrón de Cruceros. Después de eso, en octubre - noviembre de 1940, llevó a cabo operaciones para cubrir convoyes costeros cerca de los accesos del noroeste, con base en Plymouth.
El 26 de diciembre de 1940, Nigeria navegó con el crucero de batalla Repulse para cubrir convoyes en el Atlántico después de que el convoy de tropas WS5A fuera atacado por el crucero pesado alemán Admiral Hipper.
El 6 de febrero de 1941, el crucero partió como parte de una escolta oceánica, cubriendo la colocación de campos de minas en el North Barrage ( Operación SN7A ), tras lo cual partió, junto con el acorazado Nelson , de patrulla frente a las costas de Islandia. El 17 de febrero cubrió otra colocación de minas en el bombardeo norte ( Operación SN7B/68A ).
A principios de marzo, el crucero formó una escolta para las lanchas de desembarco en una incursión en las Islas Lofoten y su posterior evacuación ( Operación Claymore ). El crucero Edinburgh proporcionó cobertura de largo alcance.
El 8 de marzo fue al Mar del Norte en busca de barcos alemanes, que supuestamente irrumpieron allí para atacar a los convoyes aliados.
11 de marzo: cobertura para otro entorno minero ( Operación SN68B ).
17 de marzo, junto con el acorazado Nelson fue a la costa de Islandia en busca de los acorazados alemanes Scharnhorst y Gneisenau, irrumpió en el Atlántico.
El 26 de marzo salió de patrulla en el Estrecho de Dinamarca, junto con el buque gemelo Fiji para interceptar a los asaltantes mercantes alemanes. El 28 de marzo se unió al acorazado King George V y otros dos cruceros en busca del acorazado de bolsillo alemán Admiral Scheer, navegando hacia Kiel. El enemigo nunca fue encontrado.
El 30 de marzo, junto con Fiji , hizo una conexión con el crucero de batalla Hood para cubrir las rutas del convoy Reino Unido-Gibraltar de los ataques de los barcos alemanes ( Operación SN9B ). Después de eso, el crucero permaneció en los accesos del noroeste.
El 28 de junio, Nigeria, junto con los destructores Bedouin , Tartar y Jupiter , en condiciones de niebla, capturaron al noreste de la isla Jan Mayen en una posición de 73°02′ N. sh. 03°13′ O E. Barco meteorológico alemán Lauenburg . El barco resopló y disparó, después de lo cual la tripulación lo abandonó a toda prisa. Se desembarcó un grupo de desembarco del destructor Tartar , que logró capturar la máquina de cifrado Enigma y los códigos de cifrado, después de lo cual el barco alemán fue hundido.
El 25 de julio, partió con el crucero Aurora y los destructores Punjabi y Tartar , en el papel de posibles, si es necesario, petroleros de los barcos de escolta rusos.
El 1 de agosto, el crucero participó en la operación para destruir la estación meteorológica en Bear Island y evacuar a los ciudadanos noruegos de la isla.
El 19 de agosto, junto con el crucero Aurora , escoltó al transatlántico Empress of Australia con comandos canadienses a bordo durante una incursión en Svalbard ( Operación Gauntlet ). El 23 de agosto, apoyó el desembarco de fuerzas anfibias con fuego y ayudó en la destrucción de equipos de minería de carbón en la isla. Tomó a bordo a los mineros soviéticos en Barentsburg , entregándolos a Arkhangelsk el 24 de agosto , después de lo cual regresó a la isla en Longyearbyen , donde llevó a la población noruega de la isla. El 1 de septiembre, los cruceros con pasajeros a bordo, escoltando a los mineros del carbón, zarparon hacia Scapa Flow.
El 7 de septiembre, mientras patrullaba frente a la costa de Noruega, Nigeria, junto con el crucero Aurora , interceptó un pequeño convoy alemán de dos transportes frente al fiordo de Porshanger. Con mal tiempo, los cruceros hundieron el buque escuela alemán Bremse, pero los transportes lograron escapar. Durante la batalla, Nigeria recibió daños en la proa. Según el análisis de la posguerra, se asumió que el crucero golpeó una mina.
Luego de esta batalla, el crucero pasó a ser reparado en el astillero comercial Taina, durante el cual se equipó al buque con un radar de control de fuego Tipo 284 para la artillería principal, el 25 de diciembre, luego de las pruebas, se levantó para finalizar los trabajos de reparación. En enero de 1942, el crucero regresó al 10º Escuadrón de Cruceros, convirtiéndose en su buque insignia.
El 8 de enero de 1942, Nigeria retiró el convoy de escolta PQ-8 de Islandia a Murmansk. El 17 de enero llegó allí y se quedó para escoltar futuros convoyes en el área entre la isla Medvezhiy y la bahía de Kola.
En febrero, el crucero procedente de Murmansk, junto a los destructores Faulknor e Intrepid , salió al encuentro del convoy PQ-9 /10, conectándose con él el 5 de febrero, y acompañándolo hasta el 8 de febrero. Del 13 al 15 de febrero, el crucero cubrió el convoy de regreso QP-7 . 22 de febrero, junto con los destructores soviéticos, acompañó al convoy PQ-11 en su etapa final de paso.
Del 2 al 7 de marzo, el crucero participó en la cobertura cercana del convoy de regreso QP-8 .
A partir del 22 de marzo, el crucero, como parte de la Home Fleet, participó en la cobertura de un par de convoyes: el PQ-13 y el inverso QP-9 .
El 5 de abril, el crucero escoltó al acorazado King George V desde Rosyth hasta Scapa Flow, donde se unió a la flota.
El 10 de abril, Nigeria, junto con los acorazados King George V y Duke of York , el portaaviones Victorious y el crucero pesado Kent , formaron una formación de cobertura de largo alcance, escoltando a otro par de convoyes: PQ-14 y QP-10 inverso . . El 11 de abril, el crucero partió de la Unión.
El 28 de abril, el crucero partió como parte de la escolta del convoy PQ-15 . El 1 de mayo, partió y se unió al convoy de regreso QP-11 , después de que el crucero Edinburgh fuera hundido de su cubierta .
El 13 de mayo, Nigeria, con el acorazado Duke of York , el portaaviones Victorious y los cruceros Kent , Liverpool , London y Norfolk , formó una Conexión que debía recibir y escoltar al crucero averiado Trinidad , que se dirigía al Reino Unido desde la URSS , pero el último fue hundido por aviones alemanes en la transición el 15 de mayo. La unidad de cobertura también se fue a casa bajo los ataques aéreos enemigos.
Del 23 al 28 de mayo, Nigeria, junto con los cruceros Kent , Liverpool y Norfolk y los destructores Marne , Onslow y Oribi , proporcionó cobertura de crucero para el siguiente par de convoyes: PQ-16 y QP-12 inverso .
Desde el 30 de junio, el crucero, junto con el acorazado Duke of York , el acorazado estadounidense Washington , el portaaviones Victorious y el crucero Cumberland , proporcionaron cobertura de largo alcance para el infame convoy PQ-17 . Los barcos permanecieron con él hasta el 4 de julio, procediendo posteriormente a dar cobertura al convoy de regreso QP-13 . Tras la llegada de este último el 7 de julio a Reykjavik, Nigeria volvió a las aguas de la madre patria.
El 2 de agosto, Nigeria, junto con el acorazado Nelson , el portaaviones Victorious , los cruceros Kenya , Manchester y Cairo , partieron de Inglaterra como escolta del convoy militar WS21S a Malta ( Operación Pedestal ). El 10 de agosto en Gibraltar Nigeria, los cruceros Kenya , Manchester y Cairo , y 12 destructores formaron Force X, que debía escoltar el convoy directamente a Malta. A partir del 11 de agosto, comenzaron los ataques aéreos y submarinos del Eje contra el convoy.
Golpe de torpedoEn la noche del 12 de agosto, el submarino italiano Axum en la posición 37°26′ N. sh. 10°22′ E e. golpeó un torpedo en el lado de babor de Nigeria. El crucero sufrió graves daños y, acompañado de 3 destructores de escolta Wilton , Bicester y Derwent , se dirigió a Gibraltar, donde el 15 de agosto se levantó para las reparaciones preliminares.
A lo largo de septiembre, el crucero estuvo siendo reparado en Gibraltar, después de lo cual partió hacia los Estados Unidos el 7 de octubre para realizar reparaciones importantes. 23 de octubre, se levantó para reparaciones en el Charleston Navy Yard. Durante la reparación, se retiraron las armas de las aeronaves y se hicieron los preparativos para la instalación de radares de control de fuego antiaéreo, la sustitución de los radares de alerta aérea Tipo 279 por el Tipo 281 y la instalación del radar de detección de superficie Tipo 272, donde, de octubre a diciembre 1943, se instalaron radares y se realizaron las reparaciones finales.
En enero de 1944, el crucero volvió al servicio de combate con el 10º Escuadrón de Cruceros en Scapa Flow, protegiendo un convoy cerca de los accesos del noroeste.
En marzo, el crucero hizo la transición a Ceilán , donde llegó el 27 de marzo, uniéndose al 4º Escuadrón de Cruceros de la Flota del Este .
El 16 de abril, Nigeria participó en la Operación Cockpit : el ataque a Sabang por parte de Force 70 como parte del portaaviones británico Illustrious y la Flota del Este del Saratoga estadounidense asignada temporalmente . El crucero formaba parte de la Formación TF69, que cubría portaaviones. Además de Nigeria, estaba formada por los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el acorazado francés Richelieu , los cruceros Newcastle , Ceylon , Gambia y el crucero holandés Tromp . El 21 de abril los barcos regresaron a Trincomalee .
El 6 de mayo, el crucero participa en la cobertura de la próxima incursión. Esta vez Surabaya ( Operación Transom ). El crucero pasó a formar parte de Force TF65: los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el acorazado francés Richelieu , el crucero Newcastle y el crucero holandés Tromp . El 15 de mayo, los barcos repostaron en Exmouth Bay, en Australia Occidental. El 17 de mayo, los portaaviones atacaron Surabaya y el 27 de mayo los barcos regresaron a Trincomalee.
En junio, Nigeria ingresó al Océano Índico en patrulla.
En julio, el crucero participó en el bombardeo de Sabang ( Operación Crimson ), junto con los cruceros Kenya , Ceylon , Gambia y destructores, formó una escolta para los acorazados Queen Elizabeth y Valiant , el crucero de batalla Renown y el acorazado francés Richelieu . El 25 de julio, Nigeria se separó para escoltar la base de submarinos de Maidstone en tránsito hacia Fremantle , donde pasó el período de agosto a septiembre, operando en el Océano Índico.
El 11 de octubre, Nigeria se retiró a Trincomalee. En noviembre de 1944, ingresó al quinto escuadrón de cruceros de la Flota del Este, cuando se formó la Flota Británica del Pacífico.
El 1 de diciembre, junto con los cruceros Kenya , Newcastle y Phoebe , Nigeria formó la Fuerza 61, destinada a apoyar al Frente Birmano.
El 1 de enero de 1945, Nigeria, junto con el portaaviones de escolta Ameer , los cruceros Newcastle y Phoebe y tres destructores, aseguraron el desembarco de la 3.ª Brigada de Comandos en la Península de Akyab ( Operación Relámpago ). No fue necesario abrir fuego, ya que los japoneses abandonaron el lugar de aterrizaje.
El 24 de enero, el crucero en la península de Akyab procedió a abordar a los marines, que debían aterrizar en la isla de Cheduba en Birmania. El 26 de enero, navegó con los cruceros Newcastle y Kenya y los destructores Paladin y Rapid como parte de Force TF65, desembarcando marines en la isla Cheduba, al sur de la isla Ramree ( Operación Sankey ). El 31 de enero, abordó nuevamente a los marines y bombardeó la costa oeste de la isla Ramree con cruceros.
En febrero, el crucero partió hacia Simonstown , levantándose para reparaciones, que se prolongaron hasta mayo. El 3 de mayo partió hacia Ceilán con escala en Durban .
Formó Force TF62 con los destructores Roebuck , Racehorse y Redoubt el 13 de mayo para reforzar TF61 en operaciones para interceptar las fuerzas de evacuación japonesas. El 18 de mayo, la formación regresó a Trincomalee.
En junio, el crucero estuvo en el Océano Índico con la Flota del Este.
El 5 de julio, Nigeria, junto con los portaaviones de escolta Ameer y Emperor y los destructores Roebuck , Eskimo y Vigilant , realizaron un trabajo de cobertura de barrido de minas frente a la costa de Malasia en preparación para los aterrizajes en la costa de Malasia ( Operación Collie ). Durante la cobertura, las Islas Nicobar fueron bombardeadas. El 15 de julio bombardearon la isla de Nancowry.
El 15 de agosto, el crucero zarpó con el acorazado Nelson y los portaaviones de escolta Attacker , Hunter , Shah y Stalker para transportar a las fuerzas de ocupación a Penang . Pero el aterrizaje no se produjo. El 24 de agosto, Nigeria, Shah y Stalker regresaron a Trincomalee para repostar.
El 4 de septiembre, Nigeria hizo una transición a Port Swettenham para conectarse con los cruceros Ceylon , Cleopatra , Royalist y los portaaviones de escolta del 21º Escuadrón de Portaaviones. El 9 de septiembre, el crucero cubrió el desembarco aliado en Port Dickson, junto con los acorazados Nelson , Richelieu y los cruceros Ceylon , Cleopatra ( Operación Zipper ), que puso fin a la Segunda Guerra Mundial para el crucero.
| Cruceros clase Crown Colony de la Royal Navy | ||
|---|---|---|
| Subtipo "Fiyi" | ||
| Subtipo "Uganda" | ||
| (†) - los barcos que murieron durante la Segunda Guerra Mundial están marcados | ||