U-180 | |
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Historial de barcos | |
estado del pabellón | Alemania nazi |
puerto base | Kiel , Burdeos |
Lanzamiento | 10 de diciembre de 1941 |
Retirado de la Armada | 17 de mayo de 1943 |
Estado moderno | hundido en el Atlántico Sur |
Características principales | |
tipo de barco | DPL de crucero oceánico |
Designación del proyecto | tipo IXD1 |
Velocidad (superficie) | hasta 20 nudos |
Velocidad (bajo el agua) | 6,9 nudos |
Profundidad máxima de inmersión | 230 metros |
Tripulación | 55 - 63 personas |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 1 616 toneladas |
Desplazamiento submarino | 2 150 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
87,60 m |
Anchura del casco máx. | 7,50m |
Altura | 10,2 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,4 metros |
PowerPoint | |
Diésel-eléctrico, diésel 2 x 2 200 hp Con. Motores eléctricos 2 x 500 hp |
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Armamento | |
Artillería | 1 x 10,5 cm L/45, 150 cartuchos |
Armamento de minas y torpedos |
6 TA calibre 533 mm, 24 torpedos o 48 minas TMA |
defensa aérea | 1 petaca de 3,7 cm, 1 petaca de 2 cm |
El U-180 es un gran submarino alemán de alta mar del tipo IXD1 , durante la Segunda Guerra Mundial .
La orden de construcción del submarino se dio el 28 de mayo de 1940 . El barco fue depositado el 25 de febrero de 1941 en el astillero AG Weser de Bremen con el número de construcción 1020, botado el 10 de diciembre de 1941 y entró en servicio el 16 de mayo de 1942 bajo el mando del capitán de fragata Werner Musenberg.
El barco realizó 2 campañas militares, hundió 2 barcos con un desplazamiento total de 13.298 toneladas brutas . El U-180 fue uno de los dos barcos de la modificación IXD1.
El barco emprendió su primer viaje el 9 de febrero de 1943 desde Kiel . En abril de 1943, en la plaza KR 5276, al este de la isla de Madagascar , el U-180 se encontró con el submarino japonés I-29 , durante el cual el político indio Subhas Chandra Bose , rumbo a Japón, cambió al I-29 , y a U-180 se transfirieron dos técnicos japoneses, y se transfirieron dos toneladas de lingotes de oro al U-180 como pago por tecnología armamentística. En el camino de regreso, el U-180 recibió combustible primero de la "vaca lechera" U-462 , y luego, en lugar del U-463 hundido , del U-530 . El 3 de julio de 1943, el U-180 llegó sano y salvo a Burdeos con carga . La campaña duró 145 días. Luego, el barco comenzó a ser reequipado con fines de transporte y recién entró a la siguiente campaña el 20 de agosto de 1944 .
El 23 de agosto de 1944, en el cuarto día de la segunda campaña, el U-180 desapareció en el Golfo de Vizcaya , al oeste de Burdeos , Francia , en un área con las coordenadas aproximadas 44°00′ N. sh. 2°00′ O E. . Los 56 miembros de la tripulación estaban desaparecidos junto con el barco. La versión oficial fue la explosión de una mina, sin embargo, algunos expertos expresaron la causa probable de la rotura del tubo respirador .
Submarinos alemanes Tipo IX y modificaciones | |
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Tipo IX (IX-A): | |
Tipo IXB: | |
Tipo IXC: |
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Tipo IXC/40: |
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Tipo IXD1: | |
Tipo IXD2: | |
Tipo IXD/42: |