| Isuzu VehiCROSS (para el mercado de Japón) | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Isuzu |
| Años de producción | 1997 - 1999 |
| Asamblea | Fujisawa , Japón |
| Clase | todoterreno |
| Otras designaciones | Japonés ビークロス, UGS25DW |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 3 puertas Todoterreno (4 plazas) |
| Diseño |
motor delantero, tracción trasera, motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda |
4×2 4×4 |
| Motor | |
| 6VD1, 3,2 l, 215 l/s | |
| Transmisión | |
| 4L30E, transmisión automática de 4 velocidades | |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4130mm |
| Ancho | 1790mm |
| Altura | 1710mm |
| Autorización | 195mm |
| distancia entre ejes | 2330mm |
| Vía trasera | 1520mm |
| Tracción delantera | 1515mm |
| Peso | 1970 kg |
| En el mercado | |
| Relacionado | Isuzu Mu , Isuzu Bighorn |
| Segmento | segmento J |
| Otra información | |
| Volumen del tanque | 85l |
| Diseñador | Satomi Murayama, Simon Cox, Joji Yanaka, Andrew Hill, Nick Robinson |
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| Isuzu VehiCROSS (para el mercado estadounidense) | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Isuzu |
| Años de producción | 1999 - 2001 |
| Otras designaciones | VX |
| Motor | |
| motor de combustión interna de gasolina | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| Ancho | 1791mm |
| Altura | 1699mm |
| distancia entre ejes | 2332mm |
| Peso | 2110kg |
| En el mercado | |
| Relacionado | Isuzu Amigo , Isuzu Trooper , Opel Frontera Sport , Opel Monterey |
| Modelos similares | Jeep Wrangler |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Isuzu VehiCROSS ( en japonés いすゞビークロス) es el SUV de estructura compacta de Isuzu . El automóvil obtuvo su nombre de las palabras Vehículo - vehículo, Visión - visión, perspicacia, Cross - cruce, movimiento: es decir, el vehículo del futuro para usar tanto en las carreteras como fuera de ellas, tanto a diario como ocasionalmente [1] .
El diseño del automóvil fue diseñado por un equipo de la oficina de Bruselas de Isuzu dirigido por Satomi Murayama. El grupo también incluía a Simon Cox ( conocido como el diseñador de interiores Lotus Elan ), Joji Yanaka, Andrew Hill ( ing . Andrew Hill ) y Nick Robinson ( ing. Nick Robinson ). La dirección general del proyecto estuvo a cargo de Shiro Nakamura (中村史郎), entonces jefe de la división de diseño de Isuzu (actualmente jefe de la división de diseño de Nissan [2] ). El concepto se construyó [3] [4] [5] sobre un chasis de aleación ligera con un amplio uso de materiales compuestos (parrilla de carbono, inserto en el capó, piso, tanque de gasolina). Se instalaron amortiguadores gemelos en los brazos oscilantes dobles delantero y trasero.
Como solución de diseño original, cabe destacar el “ polizón ” (rueda de repuesto reducida) escondido en la puerta trasera desde el interior. Un rasgo característico del modelo es también una superposición en el capó para reducir el reflejo de la luz en los ojos del conductor y una "falda" sin pintar hecha de plástico resistente que protege el cuerpo de las virutas.
Soluciones que no llegaron al modelo de producción:
El resultado del trabajo del equipo de diseño se presentó por primera vez en el 30º Salón del Automóvil de Tokio en 1993 [6] .
El gran interés público en el concepto impulsó a la empresa a ponerlo en práctica. Desde el concepto, se mantuvieron las características generales del diseño, pero el relleno cambió por completo. Isuzu Mu se tomó como base , y algunas de las unidades se tomaron prestadas de Isuzu Bighorn . El automóvil recibió una nueva generación de motor de gasolina 6VD1 con un volumen de 3.2 litros, una transmisión automática de 4 velocidades 4L30E, una caja de transferencia Torque-On-Demand (TOD) y un diferencial de deslizamiento limitado instalado de manera estándar en el eje trasero. La suspensión se tomó prestada casi por completo del Isuzu Bighorn: en la parte delantera es una suspensión independiente con dos brazos en A y una barra estabilizadora, y en la parte trasera, una suspensión de resorte en tres brazos de arrastre con barra Panhard. A diferencia del Isuzu Bighorn, el VehiCROSS fue el primero en la historia de un automóvil de producción en presentar amortiguadores deportivos Kayaba con cámaras adicionales para expandir el acelerador. En el interior se instalaron asientos Recaro Trend y un volante deportivo Momo. Isuzu VehiCROSS para el mercado japonés recibió una radio Clarion ADDZEST de tamaño 2-DIN, se instaló una cámara de visión trasera con un obturador en la puerta trasera para compensar la visibilidad limitada, con un obturador para evitar la contaminación de la cámara.
Los primeros coches salieron a la venta en marzo de 1997.
La máquina se produjo en 5 colores básicos, pero el consumidor también podía elegir entre 20 colores adicionales a pedido.
Como opciones, se ofreció al consumidor [7] :
En 1999 se produjo una serie limitada de 175 coches [8] (según información oficial, estaban numerados del 1 al 175, según información no oficial, del 0 al 174), que puso fin a la era de las ventas de VehiCROSS en el mercado japonés. . La versión limitada difería de la estándar en un interior de cuero, puertas de plástico negras y rojas, una placa de matrícula y un llavero similar, ruedas cromadas, una boquilla de gran tamaño pulida en el tubo de escape, "colmillos" de metal en la parrilla del radiador, voluminosos Inscripciones VehiCROSS a bordo e Isuzu en la puerta trasera. Además, se proporcionó una selección de 25 colores como estándar.
Según algunas estimaciones, se produjeron un total de 1853 automóviles.
En enero de 1999, VehiCROSS ingresó al mercado estadounidense. El automóvil se adaptó a los requisitos del mercado estadounidense y se basó en la versión limitada para el mercado japonés. Además de mover la dirección hacia el lado izquierdo, se han realizado una serie de cambios tanto en términos de diseño como de funcionalidad, seguridad y respeto al medio ambiente del automóvil, a saber:
Además, poco después del inicio de la producción, el apoyabrazos fue reemplazado por uno más alto. Como opciones, los propietarios pueden pedir [9] :
El coche se presentó en tres colores habituales: plateado, negro y blanco.
Además, se lanzó una modificación del Ironman, que presentaba el tradicional logotipo de competencia integral de Ironman aplicado al capó, los guardabarros traseros y el portón trasero, los asientos y las alfombrillas , la pintura blanca, los rieles del techo y el sistema de música Sony Xplod (solo 2000). ) .
En 2000, se realizaron una serie de cambios en el diseño: se reemplazó el acondicionador de aire con control climático (que tiene una función adicional de soplado "arriba y abajo" en comparación con el que se usa en el mercado japonés), el diámetro de los discos se aumentó de 16" a 18". También hubo cambios en la combinación de colores: se reemplazó el color plateado por uno más oscuro, se agregaron amarillo, burdeos y verde oscuro. En el interior, también hubo un cambio de colores: todos los colores nuevos recibieron un interior gris-negro, algunos autos plateados y negros también comenzaron a producirse con un interior gris-negro. La producción de automóviles se interrumpió a principios de enero de 2001, cuando se ensamblaron los últimos 12 modelos. No fue el último papel en el cese de la producción los nuevos requisitos de seguridad para automóviles establecidos en California, a los que era demasiado costoso adaptar VehiCROSS. Según algunas estimaciones, se produjeron un total de 4287 automóviles. Según información oficial, en Estados Unidos se vendieron 4166 autos.
Los autos Isuzu VehiCROSS aparecieron en la serie de televisión Mutant X como los vehículos habituales de los agentes de Genome X. Además, el concepto de VX-O 2 fue filmado en la película " Misión a Marte ".
Sobre la base de VehiCROSS, se construyeron dos conceptos de automóvil más, el primero de los cuales se presentó por primera vez en el 33.° Salón del automóvil de Tokio en 1999: el roadster todoterreno VX-O 2 [10] [11] , y el segundo, en Los Ángeles en 2000: versión de 5 puertas del VX-4 [12] .
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