MAN Lion´s Classic

MAN Lion's Classic  es una familia de autobuses urbanos fabricados por MAN desde el año 2000.

Especificaciones [1]

Todas las modificaciones del Lion's Classic están equipadas con un motor diésel de cuatro tiempos y seis cilindros en línea MAN D0826LOH15, cilindrada de 6.871 l, turboalimentado. La relación de compresión es 18. El motor está ubicado en la parte trasera del autobús. Potencia máxima 162 kW a 2400 rpm −1 velocidad del cigüeñal . Par máximo 820 Nm a 1500 rpm −1 velocidad del cigüeñal .

El motor está equipado con bomba de combustible de alta presión " Bosch " y sus boquillas. Los filtros de aire de bajo ruido se utilizan para reducir el nivel de ruido.

Por lo general, la mayoría de los autobuses estándar tienen un silenciador Eberspatcher (MAN 81.15101.0291), aunque era posible instalar un convertidor Degussa adicional, DS530.

Transmisiones

Todas las versiones del MAN Lion's Classic son de dos ejes con tracción trasera. Los autobuses podrían estar equipados con transmisión hidromecánica tanto mecánica como automática.

• En las variantes con transmisión manual, se utilizan un embrague seco monodisco Fichtel & Sashs MFZ400 y una caja de cambios manual de seis velocidades ZFS 6-85 .
• En las variantes con transmisión hidromecánica, era posible instalar transmisiones ZF4HP500 de cuatro velocidades, ZF5HP500 de cinco velocidades o transmisiones automáticas VoithD851.3 o VoithD854.3 de tres velocidades .

Neumáticos

• Tamaño 295/80 R22.5 o 11.00 R20.
• Índice de capacidad de carga 152/146.
• Categoría de velocidad L.

Colgante

La suspensión de los ejes delantero y trasero es neumática, dependiente, con niveladores de piso automáticos y amortiguadores hidráulicos telescópicos en ambos ejes.

Sistemas de frenos

Trabajando

Los mecanismos de freno de los ejes delantero y trasero son de tambor, equipados con mecanismos para compensar los espacios entre las zapatas de freno y los tambores en el proceso de desgaste del revestimiento con ajuste automático.

El accionamiento es neumático, de doble circuito, con separación de circuitos a lo largo de los ejes, dotado de sistema antibloqueo .

Repuesto

Las funciones del sistema de frenos de repuesto pueden ser realizadas por cualquiera de los circuitos independientes del sistema de frenos de servicio. Junto con él, es posible utilizar el sistema de freno de estacionamiento.

Estacionamiento

El sistema de freno de estacionamiento acciona los mecanismos de freno de las ruedas del eje trasero con la ayuda de acumuladores de energía cargados por resorte, que son accionados por un accionamiento neumático.

Auxiliar

Según el tipo de transmisión:

• Los autobuses con transmisión mecánica tienen un freno de motor accionado neumáticamente.
• Los autobuses con transmisión hidromecánica tienen un retardador hidráulico incorporado.

Equipamiento adicional

En los autobuses MAN Lion's Classic, se ofrece la posibilidad de instalar ASR .

Salón

Los autobuses MAN Lion's Classic se produjeron en varias modificaciones. Los autobuses producidos por "Man Kamyon Ve Otobus San AS" se produjeron en tres modificaciones con diferente número de asientos para pasajeros: 20, 24, 28 y con un asiento para el conductor. La capacidad total de pasajeros de todas las modificaciones es de 121 pasajeros.

Varias versiones del Lion's Classic estaban equipadas con dos o tres salidas de servicio dobles y un mamparo para el conductor. En la versión del autobús para veinte pasajeros, el asiento del conductor está aislado del compartimiento de pasajeros, y el conductor tiene una "salida privada" a través de la puerta delantera del autobús.

Notas

1. ↑ Kisulenko BV etc. _ — ISBN 5-94392-004-8 .