| Camión y autobús MAN | |
|---|---|
| Tipo de | empresa europea |
| Base | 1898 |
| Predecesor | HOMBRE |
| Ubicación | |
| Industria | Industria automotriz |
| productos | camión y autobús |
| Rotación | |
| Empresa matriz | Tratón [d] |
| Compañías afiliadas | MAN Autobús Sp. z oo , MAN TRUCKS SP. Z OO [d] , MAN Werk Nürnberg [d] y Neoplan |
| Sitio web | mantruckandbus.com ( inglés) ( alemán) |
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MAN Truck & Bus AG (hasta el 1 de enero de 2011 - MAN Nutzfahrzeuge AG ) es la mayor filial de la empresa europea MAN SE , con sede en Múnich . Produce camiones de las marcas MAN , ERF ( Gran Bretaña ) y STAR ( Polonia ), así como autobuses Neoplan .
El fabricante de camiones de fama mundial , la corporación alemana MAN , produce una gama igualmente impresionante de todo tipo de autobuses. MAN monta en su planta de Salzgitter toda una gama de autobuses urbanos, interurbanos y turísticos, así como una serie aún mayor de chasis, sobre los que empresas especializadas instalan diversas carrocerías de fabricación propia.
La principal novedad del programa MAN es el pequeño autobús urbano de 3 puertas y cama baja Ale con un peso bruto de 9,5 toneladas. Su desarrollo se lleva a cabo desde 1997 junto con la empresa carrocera italiana Autodromo. Un motor diesel de 4 cilindros con 175 hp está instalado en el voladizo trasero del autobús. Con. y transmisión automática de 3 velocidades. Su longitud total es de 7,5 m, el ancho es de solo 2200 mm, la capacidad máxima es de 60 pasajeros (10-17 asientos). Las características del nuevo autobús incluyen suspensión neumática controlada electrónicamente (delantera - independiente), frenos de disco en todas las ruedas, la instalación de ABS y ASR, volantes con un ángulo de dirección de 52 °, paneles de revestimiento de aluminio y plástico pegados al marco de acero. .
En 2000, el autobús urbano de 3 ejes Lion's City con una capacidad total de 120 pasajeros ingresó a este programa . Además, MAN ofrece varios tipos de chasis de 2 y 3 ejes (modelos 8.153HOCL a 24.420HOCL) para montar sobre ellos carrocerías de empresas especializadas. Serie Lion's Comfort En los últimos años, se ha creado una versión turística-interurbana simplificada del RN353 Lion's Comfort con motores con una capacidad de solo 350 hp. con., diseñado para transportar 49-55 personas. Por otro lado, la serie Lion's se reabasteció con opciones turísticas para una comodidad especial: Lion's Star Spezial de 2 ejes y Lion's Top Coach (6x2) de 3 ejes.
Producida desde principios de los años 90, la serie turística Lion's Star con motores de 400 y 420 hp. Con. reabastecido con el rendimiento más potente con un motor D2876 de 12.8 litros con una capacidad de 460 hp. Con. y un par de 2100 N.m en el modo de 1000-1300 rpm.
La segunda novedad es el autobús urbano medio cama baja Midibus de 22,5 toneladas de peso bruto en las versiones NM223 y NM283, con motores de 220 y 280 hp. Con. respectivamente. Está disponible en tres versiones con una longitud de 8,5 a 10,5 metros y una anchura total de 2350 mm. La capacidad total es de 80 pasajeros. El autobús se creó acortando los autobuses de serie de 12 metros de la serie NL manteniendo todas sus ventajas. Una nueva solución técnica fue instalar el motor verticalmente sobre su propio bastidor auxiliar, formando un módulo fácilmente desmontable unido al bastidor de soporte de la carrocería con cuatro pernos. El autobús utiliza un nuevo eje motriz trasero ZF tipo portal, todos los frenos de disco, ruedas direccionales de 50 °, un sistema electrónico EBS para diagnosticar y monitorear el funcionamiento del sistema de frenos, combinado con ABS y ASR. El conductor puede trabajar con seguridad en una cabina completamente aislada. Gestiona y controla el funcionamiento de todos los sistemas mediante el sistema electrónico NES, que muestra toda la información en mini-monitores y está integrado con un único procesador electrónico para el control de las unidades de bus. También incluye el sistema CAN "body electronics" que monitoriza el funcionamiento de puertas, iluminación, alarmas, calefacción, etc.
A finales de la década de 1990, MAN creó un sistema unificado y actualizado de autobuses urbanos biaxiales de plataforma baja de 12 metros de largo NL263, NL313 y NL363, equipados con nuevos motores diésel más económicos y ecológicos con una capacidad de 260, 310 y 360 cv. Con. y una caja de cambios automática de tres velocidades, cuyo intervalo de servicio alcanzó los 60.000 km. Dadas estas ventajas, el modelo base NL263 recibió el título de "Autobús del año 1999".
Con base en la serie NL, se desarrolló una familia de buses interurbanos bajo el índice NU, cuya longitud se incrementó a 13.7 m. ) 15 m. Sus variantes de 2 puertas NU313 y NU363 fueron diseñadas para rutas interurbanas. Con unas 50 plazas, pueden transportar simultáneamente hasta 125 pasajeros, es decir, el mismo número que los coches articulados de 18 metros. Estos autobuses están equipados con servomotores hidráulicos para la dirección principal y mecanismo de tracción del eje trasero controlado electrónicamente, todos frenos de disco con sistemas EBS, ABS y ASR. Sobre esta base, se producen los autobuses articulados NG313 y NG363. La mayoría de estos autobuses se han convertido en laboratorios móviles para probar la posibilidad de utilizar nuevos combustibles y sistemas de propulsión prometedores. Estos incluyen el bus eléctrico NM152E, el bus diesel-eléctrico NL202DE, los vehículos sencillos NL232 para gas natural comprimido (GNC) y los buses articulados propulsados por celdas de combustible o combustible de hidrógeno.
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