HOMBRE TGL

MAN TGL es un camión de servicio mediano producido por MAN desde 2005. Se utiliza, según el tipo de chasis y cabina, en una variedad de áreas de transporte: entrega de mercancías en la ciudad, región y largas distancias, en obras, en servicios municipales urbanos y comerciales. El chasis TGL presenta un peso en orden de marcha relativamente bajo, lo que resulta en 250 kilogramos más de carga útil en peso bruto.

En 2006, en el Salón Europeo del Transporte por Carretera de Ámsterdam, el MAN TGL recibió el premio "Camión del año". [una]

Descripción

La gama TGL se divide en cuatro clases en función del peso bruto: 7,5, 8,10 y 11,99 toneladas. El peso total del tren de carretera es de 11,99 toneladas, y para un coche con un peso total de 11,99 toneladas, equipado con un motor de 240 CV. Con. - 24 toneladas. El coche se fabrica con cabina C, tiene una distancia entre ejes de 3300 a 4850 mm. Los vehículos con un peso bruto de 8 a 12 toneladas tienen opciones de cabina C (compacta), L (con una litera) y LX (con dos literas) y distancias entre ejes de 3050 a 6700 mm. Con una base máxima, la longitud útil de la plataforma de carga puede llegar hasta los 10 m.Las tres cabinas tienen un ancho de 2240 mm. La altura interior de las cabinas es de 1569, 1645 y 1925 mm. El vehículo también puede equiparse con una cabina DoKa con dos filas de asientos.

La cabina se fija sobre soportes de cuatro puntos y se eleva hidráulicamente para acceder al motor. Todas las cabinas utilizan un sistema de ventilación y calefacción con filtros de aire limpio. Instale asientos con reposacabezas y cinturones de seguridad incorporados con cierre de tres puntos. Los asientos de mayor comodidad están equipados con cámaras de aire, apoyo para la columna lumbar y calefacción. Hay un llamado paquete de "confort" con aire acondicionado, ventanas eléctricas y parasoles.

Los automóviles están equipados con motores diésel D08 en línea modernizados. Los motores diésel de 4 cilindros D0834 tienen un volumen de trabajo de 4,58 litros y una potencia de 150, 180, 206 y 220 litros. s., 6 cilindros D0836 - 6,87 litros con una capacidad de 240 y 250 litros. Con. Los motores están equipados con inyección directa de combustible Common Rail de segunda generación de Bosch , cuatro válvulas por cilindro, recirculación de gases de escape, turbocompresor de dos etapas y dos enfriadores de aire. Cuando están equipados con un filtro de partículas MAN PM-Kat® original, los motores cumplen con la normativa Euro 4 sin la costosa tecnología SCR, que requiere que se inyecte un aditivo AdBlue basado en agua destilada y urea en el sistema de escape. Al utilizar la tecnología SCR en estos diésel, cumplirán con los estándares Euro-5 .

Bajo pedido, los motores están equipados con un sistema de frenado de motor EVB (Exhaust Valve Brake) especial, gracias al cual la potencia de frenado puede alcanzar los 180 kW. Motor de 150 cv. Con. agregado con una caja de cambios ZF de 5 velocidades con cambio manual Ecolite S5-42, de 180 y 206 CV. Con. — Ecolite de 6 velocidades tipos 6S-700/ 6S-800/ 6S-850/ 6S-1000. Los motores de 4 cilindros se pueden combinar con las mismas transmisiones automáticas de 6 velocidades ZF AS Tronic Lite con el sistema MAN TipMatic®, que se basa en la caja de cambios manual ZF-Ecolite. La elección de las velocidades se realiza electrónicamente, la inclusión se realiza a través de cilindros hidráulicos y el embrague mecánico se exprime automáticamente a través del cilindro hidráulico. Con un motor de 6 cilindros, se instalan un ZF manual de 9 velocidades tipo Ecomid 9S-1310, un AS Tronic Mid 12AS-1210 robótico de 12 velocidades o Eaton tipo FS8309 / FSO8309, con ocho marchas hacia adelante y una reducción (Crawler).

Notas:

PM-Kat: Material Particulado (filtro de partículas).

EEV: Vehículo respetuoso con el medio ambiente mejorado (vehículo con cualidades ambientales mejoradas).

SCR: Selective Catalytic Reduction (reducción catalítica selectiva) con AdBlue ® como reactivo.

CRT: Trampa de Regeneración Continua (filtro de partículas con regeneración constante).

Los coches se fabrican con una fórmula de rueda 4*2. Suspensión: sobre resortes parabólicos, en la parte trasera para todas las clases de vehículos en términos de tonelaje, se puede instalar una suspensión neumática con un rango de movimiento vertical de hasta 200 mm. Debido a las ruedas de 17,5 pulgadas, las máquinas tienen un descanso bajo en la cabina y una altura de carga baja.

En 2008, se presentó la familia TGL actualizada, que recibió una parrilla de plástico negro brillante al estilo de TGS / TGX . Peso bruto de camiones de 7,5 a 12 toneladas. Los nuevos coches recibieron el mismo volante multifunción con botones y panel de instrumentos que el TGX , nuevos compartimentos de almacenamiento e incluso un sistema ESP a medida.

En la IAA 2012, MAN Trucks también mostró los camiones actualizados de los modelos TGL y TGM . Están equipados con motores Euro-4 / 6 y MAN D08 de 6 cilindros con sistema common-rail. Para cumplir con los estándares Euro 6 , estos sistemas se complementan con la tecnología de postratamiento de gases de escape SCRT que utiliza urea AdBlue. Además, todos los TGL y TGM utilizan la estrategia de regeneración HCI (Hydro Carbon Injection). Los motores D08 de 4 y 6 cilindros en línea producen de 110 kW (150 hp) a 184 kW (250 hp).

El interior tiene un estilo completamente diferente, con acabados de aluminio cepillado, superficies de plástico granulado y manijas de cabina cromadas que reflejan la sensación de lujo de la cabina. Los paneles de las puertas han sido completamente rediseñados. Una tira de color champán brillante divide visualmente el interior en 2 partes. El nuevo panel de instrumentos se ha vuelto más funcional y fácil de usar. El sistema de aire acondicionado se ha vuelto más eficiente al optimizar el flujo de aire. También se ha mejorado la distribución del aire. El TGL y el TGM están equipados con el sistema de radio MAN BasicLine con capacidad de reproducción de CD.

Notas

1. ↑ MAN TGL Archivado el 15 de diciembre de 2010 en Wayback Machine  (ruso) 10/03/2011

Fuentes

• Instrukcja eksploatacji - Trucknology Generation TGL i TGM Baseline L i Baseline. Monachium: MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft, październik 2006.
• Ciężarówki Świata (roczniki 2005-2007). wyd. Media Connection, Varsovia.