| HOMBRE SL202 | |
|---|---|
| fabricante | HOMBRE |
| Liberado, años | 1983 - 1993 |
| clase de autobús |
campo alto grande |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 12200 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Altura del techo, mm | 3200 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 12 |
| Motor | |
| Modelo de motor |
HOMBRE D2566UH |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios |
Renk Serie Doromat |
| Tipo de caja de cambios | automático |
| Número de engranajes | 3, 5 |
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MAN SL202 es un autobús urbano de piso alto fabricado por MAN desde 1983 hasta 1993 según la especificación VöV-Standard-Bus . También estaba disponible como chasis sobre el que otros fabricantes construían sus autobuses.
El MAN SL202 reemplazó al MAN SL200 . El SL202 se produjo con una amplia gama de transmisiones, desde transmisiones automáticas Renk Doromat de tres y cuatro velocidades hasta transmisiones Voith DIWA de tres y cuatro velocidades, así como transmisiones ZF Ecomat 4HP500 o 5HP500 de cuatro y cinco velocidades. Uno de ellos ha sido actualizado con una transmisión Allison World Series B300R4, mejorando significativamente el rendimiento con respecto a ejemplos similares con una transmisión Voith DIWA de tres velocidades.
Los motores de combustión interna utilizados en el SL202 se cambiaron alrededor de 1990, de los motores de la serie D2566 más pequeños y antiguos a los motores de la serie D2866 más nuevos y más grandes. La mayoría de los SL202 anteriores a 1990 tenían un motor D2566UH de 155 kilovatios (211 hp; 208 hp) que desarrollaba aproximadamente 755 Nm de torque a 1400 rpm. Estos motores D2566 tienen una capacidad de 11.413 litros (696,5 pulgadas cúbicas) y una velocidad máxima de 2200 rpm. Este mismo motor se utilizó para el SL200 y tiene un diseño similar al motor OM407h utilizado en el Mercedes-Benz O305 .
Después de 1990, los autobuses MAN SL202 tienen un motor D2866 con índices de par y potencia más altos. Estos motores tienen una cilindrada de 11.967 litros (730,3 pulgadas cúbicas) y una potencia máxima a 2200 rpm, similar en diseño al motor OM447h del autobús Mercedes-Benz O405 .
Gran parte del diseño se utilizó en la versión norteamericana del MAN SL202.
MAN SL202 se vendió principalmente en Alemania. La versión de chasis se vendió en Australia y Nueva Zelanda.
Sydney compró 50 autobuses MAN SL202. Se retiraron en 2013, mientras que Adelaide compró 125 de estos autobuses, el Ayuntamiento de Brisbane compró dos y Darwinbus compró cinco.
El Consejo Regional de Auckland compró 69 autobuses MAN SL202, el Consejo de Transporte de Christchurch 57, el Consejo de Transporte de New Plymouth 6 y el Ayuntamiento de Wellington 30. Entre 1986 y 1988, New Zealand Coach Service compró 11 autobuses MAN SL202.
Unos 60 autobuses de este modelo, que llegaron de segunda mano desde Alemania y Suiza, fueron operados por la empresa Mostransavto cerca de Moscú desde 1999 hasta 2014.
MAN SG242 es un autobús urbano articulado de piso alto y tracción trasera producido entre 1986 y 1999.
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