MAN SÜ240 es un autobús suburbano de piso alto fabricado por MAN desde 1973 hasta 1989 según la especificación VöV-Standard-Bus .
| HOMBRE SÜ240 | |
|---|---|
| fabricante | HOMBRE |
| Liberado, años | 1973 - 1989 |
| Peso bruto, t | dieciséis |
| clase de autobús |
campo alto grande |
| Dimensiones | |
| Longitud, mm | 11700 |
| Ancho, mm | 2500 |
| Salón | |
| Número de puertas para pasajeros | 2 |
| Motor | |
| Modelo de motor | HOMBRE D2866UH |
| Sistema de suministros | Diesel |
| Tipo de combustible | Diesel |
| Poder, L. Con. | 240 l. Con. |
| Transmisión | |
| Modelo de caja de cambios | Voith , ZF , Renk |
| Tipo de caja de cambios |
mecánico automático |
| Número de engranajes | 5, 6 |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Los primeros prototipos se presentaron en 1970 como modificaciones de los autobuses MAN 750 HO-SL y MAN 750 HO-SÜ con una capacidad de 192 hp. Con. Dos años después, el nombre cambió a SÜ230 (230 hp), un año después a SÜ240 (240 hp). Sin embargo, el MAN SÜ230 se fabricó en paralelo hasta 1974. La unidad de tracción y propulsión, compartida con el tipo VÖV-I ( MAN SL200 ), recibió otros tipos de ejes. El MAN SÜ240 estaba equipado con cajas de cambios ZF de 5 y 6 velocidades , con menos frecuencia transmisiones automáticas de los fabricantes Voith , ZF o Renk. Después de que el autobús se construyera prácticamente sin cambios a fines de la década de 1970, con la excepción del aumento de la potencia del motor en 1972 y 1973, se llevaron a cabo algunos cambios en paralelo con el SL200 en 1980. El cambio más notable fue el rediseño de la parte trasera: en 1980, el SÜ240 recibió faros rectangulares de tres cámaras en lugar de redondos, un panel de instrumentos mejorado y un volante modificado que ahora era ajustable en altura e inclinación. En 1981, la transmisión también se modificó ligeramente. En la primavera de 1983, las luces traseras se colocaron más altas. Finalmente, en 1986 se empezaron a instalar motores diésel MAN de inyección múltiple (MAN D2866UH), lo que provocó el desplazamiento del tubo de escape desde la aleta trasera del motor hasta la parte trasera izquierda del autobús. Además, en 1986 se modificó significativamente el diseño del eje trasero.
En 1987, el MAN SÜ240 fue reemplazado por el autobús MAN SÜ242 , pero debido a su popularidad, se siguió construyendo en paralelo con el SÜ242 hasta 1989. En particular, los entonces Ferrocarriles Federales Alemanes ordenaron aún más SÜ240, que eran significativamente más baratos que los SÜ242 .
Los SÜ240 son muy raros en las rutas de línea. Algunos autobuses MAN SÜ240 todavía se utilizan en museos.
Los competidores Magirus-Deutz L 117 (hasta 1982) y Mercedes-Benz O307 (hasta 1987) también construyeron autobuses interurbanos estándar técnica y visualmente similares en ese momento .
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