| HOMBRE GL | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | HOMBRE |
| Años de producción | 1976 - 1981 |
| Clase | VHC |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción total |
| fórmula de la rueda | 4*4; 6*6; 8*8 |
| Motor | |
| HOMBRE D 2866 KFG [d] [1] | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| Ancho | 2,5 metros [1] |
| Altura | 2,93 metros [1] |
| Autorización | 0,41 metros [1] |
| distancia entre ejes | 1,93 m [1] , 3,57 m [1] y 1,5 m [1] |
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MAN GL es un camión todoterreno de servicio pesado fabricado por MAN entre 1976 y 1981.
En 1962, la Bundeswehr planeó reemplazar su flota de vehículos, que en ese momento todavía existía desde el establecimiento del ejército. La Bundeswehr quería tener anfibios de dos, tres y cuatro ejes con una carga útil de 4 a 10 toneladas. Dado que se requería un alto grado de desarrollo nuevo, la Agencia Federal Alemana para la Tecnología y Adquisiciones de Defensa (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschaffung, BWB) no pudo asumir la responsabilidad de la decisión, por lo que invitó a las empresas licitadoras a formar una oficina de desarrollo común y acordar en un solo proyecto. En 1964, bajo la dirección de MAN , se formó la "Oficina General de la Industria Automotriz Alemana" (Gemeinschaftsbüro der deutschen Nutzfahrzeugindustrie). También estaban a bordo los fabricantes Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD), Büssing, Krupp y Henschel.
El 12 de agosto de 1964, BWB desarrolló sus requisitos para la segunda generación. La especificación de próxima generación requería en su mayoría vehículos comerciales estándar con capacidad ilimitada para cruzar todo el país, anfibios, tracción permanente en las cuatro ruedas, neumáticos de baja presión que funcionan sin aire, cabina de acero, protección NBC, motor multicombustible y una vida útil mínima de diez años.
Dado que los costos de adquisición habrían sido demasiado altos y la OTAN había establecido un nuevo estándar, las capacidades anfibias, NBC y multicombustible se cancelaron posteriormente y los requisitos se revisaron nuevamente. La carga útil de la versión de dos ejes se ha aumentado a 5 t, la profundidad de vadeo se ha definido a 1200 mm, la altura de la plataforma de carga se ha aumentado a 1650 mm, y los motores Deutz V8 refrigerados por aire con y sin turbocompresor, así como el Los neumáticos 14.00 R 20 se han refinado. Sin embargo, incluso esta versión "reducida" era demasiado cara para compras completas. Después de más discusiones, se decidió adquirir una cantidad menor de camiones con tracción en las cuatro ruedas recientemente desarrollados y complementarlos con una gama de camiones casi estándar. Esto significó que el Ejército compró seis modelos diferentes de camiones nuevos, inicialmente tres de ellos en la categoría de SUV.
El 4 de diciembre de 1975, la Bundeswehr y MAN firmaron un contrato para el suministro de camiones militares especiales, ahora divididos en dos categorías más. El primero, Categoría I-MAN, 10 t mil gl, fue entregado el 29 de noviembre de 1976.
La intención original era construir una familia de vehículos que pudieran transportar cargas completas sobre terreno accidentado mientras se mantenía al día con los tanques modernos. [2]
El primer modelo lanzado fue 8*8; luego seguido de las opciones 6*6 y 4*4.
El diseño original del KAT 1 se convirtió en el MAN SX. Varios vehículos MAN GL exmilitares se lanzan al mercado de automóviles usados en Alemania.
El Ejército y la Fuerza Aérea de EE. UU. operaron cuatro variantes del GL 8 * 8 bajo las designaciones M1001, M1002, M1013 y M1014.
El M1001 fue utilizado por el Ejército de los EE. UU. como motor principal del misil nuclear Pershing II. El tractor estaba equipado con una quinta rueda para remolcar el lanzador erector, una grúa Atlas Maschinen GmbH de 8 toneladas para transportar los componentes del cohete y un generador de 30 kW para impulsar el lanzador erector. El M1002 se configuró como un vehículo de recuperación con una unidad de recuperación Rotzler, palas para movimiento de tierras, una grúa Atlas Maschinen GmbH AK4300 M5 y transportadores para dos neumáticos de repuesto para el lanzador de montaje.
El M1013 fue utilizado por la Fuerza Aérea como motor principal para el misil de crucero lanzado desde tierra Griffin (GLCM). El tractor estaba equipado con una quinta rueda para remolcar el lanzador, una grúa de 2 toneladas y un cabrestante de recuperación automática. El M1014 también se configuró como motor principal y tenía un cambiador de neumáticos para la rueda de repuesto del lanzador.
Introducido como mil gl ("militarisiert geländegängig" - móvil militar de campo traviesa), MAN GL es utilizado por todas las unidades de la Bundeswehr. La militarización incluye un esquema de atenuación completo completamente separado de las luces estándar, un diseño de instrumentos militares atenuables, un interruptor de corte de energía, un techo corredizo con soporte para ametralladora y soportes para rifle. Estas máquinas pertenecen a la categoría de desarrollos militares especiales y son totalmente móviles sobre terrenos irregulares.
Los vehículos KAT de las primeras clases de carga útil de 5 a 10 toneladas pertenecen a la segunda generación de vehículos de la Bundeswehr (Folgegeneration) y los vehículos designados KAT I A1 son de la "segunda generación extendida", que también incluye la versión de 15 toneladas. . Los vehículos KAT I se sometieron a una revisión completa a mediados de la década de 1990 para extender su vida útil otros diez años.
Los vehículos como el "Multi" de 15 t mil gl que soporta el sistema de contenedores multipropósito "Wechselladersystem Multi" son de tercera generación y se han desarrollado aún más, pero siguen siendo diseños militares especiales.
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