| Matra Murena | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | matra | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción | 1980 - 1983 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Asamblea | Romorantin-Laternau , Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | carro deportivo | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otras designaciones | Talbot Matra Murena | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo | 3 puertas hatchback (3 plazas) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño | motor central trasero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| manual de 5 velocidades [1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud | 4070 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho | 1752 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Altura | 1220 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes | 2435 mm [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peso | 930—1033 kg [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Relacionado |
Talbot Solara Talbot Tagora (motor) Citroën CX (caja de cambios) Talbot Horizon (luces traseras, cremallera de dirección, suspensión delantera) Renault 12 (luces de posición) Peugeot 505 (manijas de puertas) |
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| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseñador | Antonis Volanis (Antonis Volanis ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| Matra Bagheera | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||
El Matra Murena es un automóvil deportivo de 3 plazas producido por el grupo de ingeniería francés Matra entre 1980 y 1983.
El Murena reemplazó al Matra Bagheera , una colaboración entre Matra y Simca , y se basó en gran medida en su diseño. Murena, que recibió el índice " M551 " durante el desarrollo, tuvo una serie de cambios significativos. El coche todavía tenía una estructura de bastidor con paneles de carrocería de fibra de vidrio y poliéster . Sin embargo, a diferencia del Bagheera, su estructura estaba completamente galvanizada para evitar la corrosión. [3] De hecho, el Murena fue el primer automóvil en tener partes completamente galvanizadas en todo el chasis. Combinado con los paneles compuestos, el automóvil tenía una protección sustancial contra la oxidación, con la excepción de los brazos de suspensión traseros. [cuatro]
Murena heredó de su predecesor la ubicación central del motor, ubicado detrás de los asientos de los pasajeros y el tipo de carrocería: un aerodinámico hatchback de 3 puertas . El casco completamente nuevo y de nuevo diseño tenía muy buenas características aerodinámicas para su época. [3] [5] Una característica única del automóvil era la fila de asientos de tres asientos: el asiento central se doblaba para formar un reposabrazos . [cuatro]
El motor base era un motor de 2,2 litros fabricado por Chrysler France , también instalado en el sedán ejecutivo Talbot Tagora . [5] Este motor podía equiparse con el llamado " S-kit ", que aumentaba la potencia hasta los 142 CV. Con. Inicialmente lo instalaban distribuidores locales, pero en el futuro se podría pedir directamente a la fábrica. [3]
La producción del Matra Murena se interrumpió en 1983 cuando la planta de Romorantin pasó a producir la minivan Renault Espace .
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