Chrysler horizonte

Chrysler Horizon  - subcompacto , desarrollado por la división europea de Chrysler Corporation ( Chrysler Europe , antes Simca ) y vendido en Europa de 1977 a 1987 bajo las marcas Chrysler Horizon , Simca Horizon y Talbot Horizon . En el continente americano, se produjo una versión adaptada del modelo como Dodge Omni [Nota. 1] y Plymouth Horizon de 1977 a 1990.

En 1978, el Dodge Omni y el Plymouth Horizon fueron votados Coches del Año por Motor Trend , en 1978 el Chrysler Horizon fue nombrado Coche Europeo del Año a principios de 1979 , y en 1981 el Talbot Horizon fue elegido Coche Español del Año . ] .

Historia

La corporación estadounidense Chrysler en 1967 recibió el control total sobre el grupo Simca - Rootes , pero a pesar de esto, las partes inglesa y francesa del grupo actuaron de manera bastante autónoma. Aunque las empresas europeas pasaron a llamarse Chrysler UK, Chrysler France y Chrysler España, respectivamente, las divisiones británica y francesa continuaron fabricando y vendiendo automóviles con las marcas y modelos antiguos. A principios de 1975, quedó claro que un mayor desarrollo era imposible sin una política europea unificada con respecto a la gama de modelos fabricados. Se desarrolló una estrategia de modelo unificado para la línea europea de automóviles Chrysler. Basada en tres plataformas, se suponía que la alineación cubriría todos los sectores del mercado en los que Simca y Rootes competían activamente:

• Chrysler C2: Coche de tracción delantera en sustitución del 1100 para competir en la Volkswagen Golf Introducido a finales de 1977 como Chrysler Horizon.
• Chrysler C6: Reemplazo de tracción delantera para el auto 1500 para competir en la Ford Taunus El modelo comenzó a producirse a finales de 1975 como Simca 1307 / Talbot Alpine .
• Chrysler C9: un proyecto de tracción trasera para reemplazar al Chrysler 180 . Producido desde finales de 1980 como Talbot Tagora .

El primer resultado exitoso de la política de Chrysler Europa de lanzar el mismo modelo que sería exitoso tanto para el mercado del Reino Unido como para Francia fue el proyecto C6  : el modelo franco-británico Chrysler Alpine / Simca 1307 / Talbot Alpine . En 1976 este coche recibió el título de Coche Europeo del Año .

El equipo de Roy Axe , diseñador de Chrysler Europa, comenzó a trabajar en un nuevo automóvil como parte del proyecto C2 en 1974. Desde el punto de vista del diseño, se suponía que el nuevo proyecto se parecería al "hermano pequeño" del proyecto C6 (Simca 1307), con la máxima unificación de componentes y ensamblajes entre estos dos modelos.  

La dirección estadounidense de Chrysler prestó especial atención a este proyecto, ya que desde el principio del proceso de desarrollo se decidió que el C2 debería venderse en los Estados Unidos, convirtiéndose en el primer automóvil diseñado específicamente por Chrysler Corporation como un "automóvil mundial". Trabajando con grupos de diseño europeos en Gran Bretaña y Francia, y con sus contrapartes en Detroit, Chrysler esperaba tener un automóvil subcompacto moderno para el mercado de los Estados Unidos antes que cualquiera de sus competidores estadounidenses. Esto fue para permitirle a Chrysler, en respuesta a la nueva legislación estadounidense, reducir el consumo de combustible de sus automóviles y repeler el ataque cada vez mayor de los fabricantes japoneses. Basado de facto en el Simca 1100, el Horizon incluía muchas de las unidades que ya se usaban en el 1370. El automóvil tenía que ser más ancho y tener una distancia entre ejes más larga que el 1100 para permitir un interior más grande. Similar al modelo Talbot Alpine, se instalaron asientos grandes y acolchados de estilo francés.

El modelo Horizon se convirtió en una especie de simbiosis de su progenitor Simca 1100 y el exitoso "hermano mayor": Simca 1307. Inicialmente creado sobre la base del Simca 1100, las versiones europeas del Horizon también utilizaron las unidades Simca 1307.

Primeros éxitos

Para anunciar el nuevo modelo precisamente como un "automóvil mundial", el Horizon se presentó oficialmente en Europa y EE. UU. el mismo día, 7 de diciembre de 1977 . En el Reino Unido se comercializó como Chrysler Horizon (desde 1976, todos los vehículos de la división se comercializaron en el Reino Unido como Chrysler), mientras que en Francia y gran parte de Europa (donde la marca Simca era mucho más reconocible) se llamó Simca Horizon. En 1979, el Horizon fue nombrado Coche Europeo del Año .

Lee Iacocca , jefe de Chrysler, sin duda estaba orgulloso de este logro, pero enfatizó a la prensa que el Horizon era más que un automóvil "europeo":

“Los 50 principales periodistas automovilísticos de Europa... otorgaron el premio (automóvil del año) al nuevo Simca Horizon... debido a las innovaciones tecnológicas de este automóvil, como una transmisión automática, así como una computadora a bordo, un control automático de velocidad función, encendido electrónico. tecnología europea? No. Todos estos son desarrollos de los ingenieros de Chrysler en este país (EE. UU.) y luego presentados a nuestra empresa francesa para su uso en el Simca Horizon”.

.

Euro-Americano

En Estados Unidos, Chrysler presentó el Horizon en dos variantes: el Plymouth Horizon y su gemelo, el Dodge Omni . Aunque estas versiones estadounidenses se parecían a sus contrapartes francesas, había algunas diferencias técnicas.

Modelos europeos La Horizon usaba suspensión delantera con barra de torsión longitudinal, al igual que su antecesora, la Simca 1100. La Horizon inicialmente tenía los motores de 1118 cc y 1294 cc de la Simca 1100, y en versiones posteriores el motor de 1442 cc de Alpine. La transmisión manual de 4 velocidades también era la misma que la Simca 1100, mientras que la de 5 velocidades era la misma que la 307/Alpine.

En Detroit, en los modelos Plymouth Horizon y Dodge Omni, la suspensión delantera con barra de torsión fue reemplazada por puntales MacPherson. Inicialmente, las versiones estadounidenses del Horizon usaban un motor de 1.7 litros y 70 hp de un Volkswagen Rabbit (una versión estadounidense del Volkswagen Golf ). Esto se debió al hecho de que este motor tenía la certificación de emisiones de EE. UU. adecuada y estaba disponible en las cantidades correctas. Este mismo motor de cabeza construido por Chrysler se usó en automóviles desde el año modelo 1978 hasta 1983. Además, de 1983 a 1986, las versiones americanas estaban equipadas con un motor de 1,6 litros fabricado por Peugeot (cuando Chrysler vendió sus divisiones europeas a Peugeot, los términos del acuerdo indicaban la obligación de suministrar un motor para las versiones americanas del Horizon ). En 1979, Chrysler tenía listo su propio motor de 2,2 litros, que eventualmente reemplazó gradualmente a todos los motores europeos más pequeños. Exteriormente, el Plymouth Horizon estadounidense y el Dodge Omni diferían poco de sus contrapartes europeas: parachoques más potentes, iluminación "federal" y la apariencia del tablero.

Cambio de nombre

Desafortunadamente, Chrysler se vio acosada por problemas en su mercado local en los EE. UU. y la consecuencia inevitable del enfoque de la compañía en el mercado estadounidense fue la decisión de vender su subsidiaria Chrysler en Europa. . Después de largas negociaciones y con la ayuda del gobierno francés, el grupo PSA Peugeot Citroën finalmente adquirió todas las fábricas de Chrysler Europa junto con los derechos para producir toda la gama de automóviles. Después de un cambio de propietario en 1979, la marca Chrysler desapareció de las versiones europeas, por lo que todos los nuevos Horizon vendidos después del 1 de agosto de 1979 se conocieron como Talbot Horizon .

Fin de producción

El último Horizon francés se lanzó en la primavera de 1985, y en Inglaterra el Horizon se suspendió en 1986 con la introducción del Peugeot 309 . La producción del modelo continuó en los Estados Unidos hasta 1990. Además de Gran Bretaña, Francia y América, el modelo Horizon se produjo en Uusikaupunki en Finlandia de 1979 a 1985, reemplazando al Saab 96. La línea de equipamiento constaba de motores de gasolina de 1294 y 1442 cm³, y después de 1982 se introdujo un motor diésel de 1900 cm³. añadido a ellos. Al ensamblar los modelos Talbot en Finlandia, se utilizaron muchos componentes de Saab, especialmente en el interior, y también se utilizó el método de protección de la carrocería patentado por Saab.

Nueva vida

El modelo Horizon fue reemplazado por el proyecto C28, cuyo desarrollo comenzó en 1982. Este proyecto fue creado íntegramente bajo el liderazgo de la dirección de Peugeot. Dados los éxitos anteriores de la asociación Simca / Rootes , la implementación del proyecto C28 se concibió de la misma manera: desarrollo de diseño británico y desarrollo de tecnología francesa.

Las ventas de Horizon estaban cayendo en 1983 y 1984, por lo que la idea de mantener la autonomía de Talbot dentro de la alianza Peugeot tuvo una muerte tranquila. A pesar de esto, el equipo de Talbot continuó trabajando en dos nuevos proyectos (C28 y un reemplazo para el modelo Samba basado en la plataforma Citroen ), que debían reemplazar los tres modelos de automóviles en producción con dos modelos. El proyecto C28 se conoció como Talbot Arizona y se planeó para la producción en Francia e Inglaterra en las fábricas de Ryton y Poissy, utilizando motores de Horizon. Sin embargo, las ventas de Talbot continuaron cayendo y las discusiones sobre si el automóvil debería venderse bajo la marca Talbot o Peugeot terminaron en 1985. El nuevo automóvil en sí es un modelo Horizon más grande y actualizado, pero con un estilo más aerodinámico de la década de 1980 (y vidrio en el portón trasero estilo Renault), suspensión nueva y motores SIMCA existentes para los modelos inferiores (1118 cc y 1294 cc). .). ↵En el otoño de 1985, se presentó el Peugeot 309 (de soltera Talbot Horizon), lo que marcó el final de la era de Talbot como marca por derecho propio.

Producción

A fines de 1977, la planta de ensamblaje Belvidere de Chrysler en Belvedere , Illinois, se convirtió para producir el Plymouth Horizon y el Dodge Omni [4] .

El 2 de enero de 1978 se inició la producción de automóviles Chrysler Horizon en la planta de Usine de Poissy en la ciudad francesa de Poissy [5] .

Desde 1979, los automóviles se ensamblan en Finlandia en la planta de Valmet Automotive en Uusikaupunki [6] .

A partir de 1982, Horizon comenzó a ensamblarse en Inglaterra en la planta de Ryton en la pequeña ciudad de Ryton-on-Dunsmore en Warwickshire [7] .

En el verano de 1985, se interrumpió la producción de automóviles en Francia, Inglaterra y Finlandia.

En marzo de 1987 se descontinuó la producción de Chrysler Horizon y Dodge Omni en Belvidere, desde septiembre comenzaron a fabricarse en la planta de Kenosha en Kenosha , Wisconsin, pero no por mucho tiempo [8] . A partir de febrero de 1989, la producción de automóviles se trasladó a la planta de Jefferson Avenue en Detroit , y en febrero de 1990 se detuvo por completo [9] .

Notas

1. ↑ Omnis - traducido del latín significa "todos, todos", es decir, un automóvil universal.

Fuentes

1. ↑ Ganadores del Auto del año, 1949-2012  (ing.)  (enlace no disponible) . Motor Trend (09 de noviembre de 2012). Consultado el 4 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 17 de diciembre de 2012.
2. ↑ Simca-Chrysler  Horizon . Coche del año. Consultado el 12 de enero de 2018. Archivado desde el original el 12 de enero de 2018.
3. ↑ Talbot Horizont, Coche del Año 1981  (español)  (enlace no disponible) . Especiales ABC.es. Fecha de acceso: 14 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2012.
4. ↑ Belvidere Assembly Plant y Belvidere Satellite Stamping Plant  (inglés)  (enlace no disponible) . Chrysler Group LLC (julio de 2012). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
5. ↑ La Chrysler-Simca-Talbot Horizon  (fr.)  (enlace inaccesible) . Horizonte de Pasión. Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
6. ↑ Automóviles fabricados  (inglés)  (enlace inaccesible) . Valmet Automotive Inc. Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
7. ↑ Talbot Horizon  (inglés)  (enlace inaccesible) . Centro de Información Simca Talbot. Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
8. ↑ Matt O'Connor y Jim Mateja. Chrysler cierra la planta de Kenosha (enlace no disponible) . Chicago Tribune (28 de enero de 1988). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012. (indefinido) 
9. ↑ Cronología de Chrysler: De Fury a los cortes del tercer turno  (inglés)  (enlace no disponible) . Rockford Register Star (3 de enero de 2008). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
10. ↑ 1 2 3 La Production de la Simca Chrysler Talbot Horizon  (fr.)  (enlace inaccesible) . Horizonte de Pasión. Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
11. ↑ Talbot en Finlandia  (inglés)  (enlace no disponible) . Rootes-Chrysler.es. Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.
12. ↑ Jim Brenan. Fin de semana de subcompactos domésticos Chrysler Hooniverse: el Dodge Omni y el Plymouth Horizon  (inglés)  (enlace no disponible) . Hooniverse (29 de octubre de 2011). Consultado el 20 de diciembre de 2012. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2012.

Literatura

CHRYSLER CORPORATION HAER No, MI-24 (Chalmers Motor Corporation)  (inglés)  // CHRYSLER CORPORATION. - 1991.  (enlace inaccesible)

Enlaces

• www.rootes-chrysler.co.uk.
• www.allpar.com
• www.allpar.com