Peugeot 601 | |||||||||||||||||||||||||||||
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datos común | |||||||||||||||||||||||||||||
Fabricante | SA des Automóviles Peugeot | ||||||||||||||||||||||||||||
Años de producción |
1934 - 1935 3999 producido |
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Clase | Talla mediana | ||||||||||||||||||||||||||||
Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||
tipo de cuerpo |
4 puertas sedán de 4 puertas camioneta limusina de 2 puertas. descapotable de 2 puertas roadster de 2 puertas cupé |
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Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||
fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||
Motor | |||||||||||||||||||||||||||||
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Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||
Longitud | 4600 - 5080 mm | ||||||||||||||||||||||||||||
Ancho | 1600mm | ||||||||||||||||||||||||||||
distancia entre ejes |
2980 mm (Normal) 3200 mm (Largo) |
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Peso | 1400 kg | ||||||||||||||||||||||||||||
En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||
Modelos similares | 1941 vado fiat 527 | ||||||||||||||||||||||||||||
Segmento | segmento D | ||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot tipo 183Peugeot 604 | |||||||||||||||||||||||||||||
Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
El Peugeot 601 es un automóvil de tamaño mediano producido por Peugeot entre 1934 y 1935. Iba propulsado por un L6 de 2,15 litros y, como el resto de coches Peugeot, disponía de suspensión independiente tipo MacPherson . El automóvil tenía un motor no muy potente (60 hp, mientras que el motor giraba a una gran cifra de 3500 rpm en ese momento) y mucho peso (alrededor de 1,4 toneladas), por lo que su velocidad máxima era pequeña ( aproximadamente 110 km/h o 68 mph) [1] .
Estructuralmente, el Peugeot 601 era similar a los modelos 201 y 301 , pero el motor de 6 cilindros más largo instalado en él significaba una mayor distancia entre ejes. [2] Por lo tanto, el automóvil se fabricó en versiones normal ("Normal", 2980 mm) y alargada ("Longue", 3200 mm) [2] .
El 601 "corto" se ofreció en tres estilos de carrocería diferentes: "Berlín" de 4 puertas, es decir, sedán , descapotable "Coach dėcapotable" de 2 puertas y 4 plazas y roadster ; la limusina , el coupé , la camioneta "Familiale" y el descapotable más aerodinámicos también estaban disponibles para el modelo de batalla larga , que tenía más de 5 metros de largo. Según el tipo de carrocería, el coste del coche oscilaba entre los 28.500 y los 34.000 francos .
Además, también se entregaron carrocerías Eclipse a medida con techo metálico plegable eléctrico . Fueron diseñados por Georges Paulin de Darl'mat y Carrosserie Pourtout .
Las ventas del 601 sufrieron significativamente debido a la baja potencia del motor. A pesar de esto, y dada la corta vida de producción del 601, 3999 autos construidos (de los cuales 1881 sedanes, 207 cupés y 258 descapotables [3] ) no fueron considerados un mal récord en la industria automotriz.
El Peugeot 601 se suspendió en 1935, dejando un segmento de autos medianos bastante lucrativo que solo se llenó 40 años después con la introducción del Peugeot 604 . El 601 también fue el último seis en línea de Peugeot , con el 604 ya equipado con un V6 .
Peugeot 601 C Eclipse 1934 de Pourtout .
Interior
Peugeot 601 descapotable
limusina peugeot 601
El 601, que se lanzó en cantidades relativamente pequeñas, apareció en las pantallas de cine con la misma frecuencia. Se la puede ver en dos películas de preguerra de Marcel Pagnol (" Cesar ", 1936 y " Spunz ", 1938); también "interpreta" pequeños papeles en la miniserie contemporánea Agatha Christie Murders Mystery (2009), Midnight in Paris (2011) de Woody Allen y The Devil 's Backbone ( Guillermo del Toro , 2011) [4] .
Autos Peugeot de 1930 a 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clase | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | |
Subcompacto | 190 | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
201 | 202 | 202 | 203 | 204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Compacto | 301 | 302 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
183 | 304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Promedio | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
401 | 402 | 403 | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Negocio | 601 | 604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
vehículo comercial ligero | D3 | D4 | J7 |