| Peugeot 202 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| datos común | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fabricante | Peugeot SA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Años de producción |
1938 - 1942 1945 - 1948 104126 producido |
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| Asamblea | Sochaux , Departamento de Doubs , Francia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Clase | Subcompacto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Diseño y construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tipo de cuerpo |
4 puertas sedán de 2 puertas descapotable de 4 puertas descapotable [2 ] camioneta varios tipos de carrocerías |
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| Diseño | motor delantero, tracción trasera | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| fórmula de la rueda | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1133 cm3
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| Transmisión | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3 velocidades Transmisión manual con sincronizadores en 2ª y 3ª marchas [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Masa y características generales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud |
4110 mm (sedán) 4430 mm (ventana trasera) |
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| Ancho |
1500 mm (sedán) 1590 mm (ventana trasera) |
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| Altura | 1550mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| distancia entre ejes |
2450 mm (sedán) 2650 mm (ventana trasera) |
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| Peso | 890 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| En el mercado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Modelos similares | Simca 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Segmento | segmento B | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Volumen del tanque | 45 l. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot 201Peugeot 203 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
El Peugeot 202 es un automóvil subcompacto fabricado por Peugeot entre 1938-1942 y 1945-1948. La producción total hasta el momento en que se completaron las ventas y la transición al nuevo modelo Peugeot 203 ascendió a 104.126 ejemplares.
Aunque la producción del modelo 202 comenzó en enero de 1938, la empresa inició formalmente su producción el 2 de marzo, luego de una presentación oficial realizada en el Bois de Boulogne . [5] En la anterior 1937, durante el Salón del Automóvil de París de otoño , la empresa Peugeot organizó una especie de "referéndum" entre sus visitantes, con el fin de determinar las expectativas del consumidor para un nuevo automóvil pequeño en desarrollo. No se sabe si tuvo tiempo suficiente para implementar todas las propuestas recibidas, pero la sola oportunidad de participar en la decisión del destino del automóvil ciertamente generó una actitud positiva en la prensa hacia el nuevo modelo 202. [5]
El elemento de diseño más reconocible del modelo 202, al igual que sus dos "hermanas mayores", 302 y 402 (de las que se diferenciaba visualmente en dimensiones más pequeñas y otros contornos de tomas de aire ubicadas a los lados del capó ), eran los faros ubicados detrás de la parrilla . . La batería estaba ubicada debajo de los faros, [4] lo que facilitaba el acceso a la misma y permitía dotar a los automóviles Peugeot de moda en aquellos años, de formas estilizadas. [cuatro]
El motor del Peugeot TG, a diferencia del disponible en el competidor más cercano lanzado un año antes, el Renault Juvaquatre , REF 488, ya era de válvulas en cabeza. [3] [6]
A partir del modelo Peugeot 201 (1931), los automóviles de la empresa estaban equipados con suspensión independiente en las ruedas delanteras [6] , esta característica de diseño era típica de toda la gama de automóviles Peugeot producidos en la segunda mitad de la década de 1930. [6]
Inicialmente, el Peugeot 202 se ofreció a la venta solo con una carrocería sedán de 4 puertas con dos opciones de acabado, regular y de lujo. Las ventas alcanzaron casi 20.000 durante 1938, lo que llevó al fabricante a ofrecer este modelo también como descapotable y como limusina con una base extendida y seis ventanas laterales. Desde 1948, el sedán se fabricó con techo corredizo de metal. [cuatro]
El acceso al maletero se realizaba únicamente desde el interior del coche (para ello era necesario levantar el respaldo del asiento trasero), por lo que no había tapa del maletero en el exterior de la mayoría de los modelos [4] . Estaba disponible en un descapotable de dos puertas y dos plazas, que costaba un 30% más que un sedán. [4] Cercano en precio al sedán había un cuatro puertas de cuatro plazas estructuralmente muy similar con una carrocería "decouvrable berlinesa" y un techo completamente removible. Las puertas delanteras de los modelos Peugeot 202 y 203 tenían bisagras traseras .
La producción del automóvil cesó en 1942, pero ya a principios de 1945 se produjo una serie de prueba de 20 automóviles. Después de la guerra , a mediados de 1946, la producción en la planta de Sochaux se reanudó y continuó hasta 1948, y las ventas del modelo 202 terminaron un año después.
Hasta el final de la producción, se realizaron cambios menores en el diseño del automóvil. A partir de 1946 (en el modelo BH), se empezaron a instalar frenos hidráulicos Lockheed, en sustitución de los antiguos frenos accionados por cable Bendix . Poco después, apareció una pequeña guantera. [4] En 1948, se colocaron tapas de disco cromadas en las ruedas, el automóvil recibió nuevos amortiguadores hidráulicos (similares que se instalaron más tarde en el siguiente modelo, el modelo 203 ). [4] Las llantas perforadas de antes de la guerra, similares a las del tipo "Pilote" en el Citroen Traction Avant , fueron reemplazadas por unas estampadas simplificadas [4] .
Entre 1947 y 1949, la empresa produjo el 3015 Peugeot 202 con carrocería hatchback de madera: este modelo con un chasis ligeramente alargado, que luego se instaló en otras modificaciones, costaba un 55% más que un sedán. [4] El uso generalizado de la madera devolvió a Peugeot a la tecnología anterior a la guerra que no se utilizaba desde la finalización del Tipo 190 en 1934; según el fabricante, la empresa trató así de superar la escasez de chapa de acero en la Francia de la posguerra. [7]
Los automóviles de esta clase en Francia en ese momento solo los ofrecían dos empresas, pero se producían con una amplia gama de carrocerías. [4] El segundo fue Simca con el aún popular Simca 8 .
La última versión, presentada en octubre de 1948, fue el Peugeot 202 "Affaires", con un paquete algo simplificado: se eliminaron el techo corredizo y la estufa, se instalaron llantas más delgadas [8] . El precio de este modelo fue de 320.000 francos , un 6% menos que el coste de un kit estándar. [8] El convertible cesó la producción poco después de la clausura del Salón del Automóvil de octubre de 1948 , ya que la empresa se concentró en la preproducción y la publicidad del próximo Peugeot 203 , más grande y más potente . [ocho]
En 1949, reemplazó oficialmente al Peugeot 202. Peugeot volvió a los autos subcompactos solo en 1972, lanzando el modelo 104 .
Peugeot 202 en un anuncio de 1939.
Cupé decapotable (1948)
Descapotable de dos puertas
Carrocería “Berlina descubierta”
Levantar
Berlina de posguerra Peugeot 202 UH.
Motor
Primeros diseños de interiores
Interior de coches de posguerra
La placa de identificación del fabricante contra el fondo de los faros ubicados detrás de la rejilla.
Desde 1938, el Peugeot 202 ha aparecido en muchas películas francesas y extranjeras de diversos géneros [9] , entre las cuales las más famosas son " Vicious ", " Head against the wall ", " Weekend by the ocean ", " The Big Walk " , " ¡Buen viaje!" "," Stranger Kin "y" La loca historia de Max y Leon ".
También aparece en el prefacio del documental " World at War ", que narra los acontecimientos en Oradour .
Modelos conocidos de Peugeot 202, fabricados por las siguientes empresas:
| Autos Peugeot de 1930 a 1979 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Clase | 1930 | 1940 | 1950 | 1960 | 1970 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | |
| Subcompacto | 190 | 104 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 201 | 202 | 202 | 203 | 204 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Compacto | 301 | 302 | 305 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 183 | 304 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Promedio | 404 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 401 | 402 | 403 | 504 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Negocio | 601 | 604 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| vehículo comercial ligero | D3 | D4 | J7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||