Porsche 911 clásico

Porsche 911 clásico
datos común
Fabricante Dr. En g. hc F.Porsche AG
Años de producción 1964 - 1989
Asamblea Stuttgart , Alemania
Diseño y construcción
tipo de cuerpo cupé (1964-89)
targa (1967-89)
descapotable (1983-89)
Diseño motor trasero, tracción trasera
Motor
bóxer de 6 cilindros
Masa y características generales
Longitud 4275mm
Ancho 1651mm
Altura 1311mm
distancia entre ejes 2271mm
Porsche 356Porsche 964
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El Porsche 911 (pronunciado nueve once en alemán  Neunelfer ) es un automóvil deportivo producido por Porsche AG en Stuttgart , Alemania . El famoso, distintivo y resistente diseño del 911 se introdujo en el otoño de 1963 y se fabricó hasta 1989 . Fue reemplazado por una versión modificada del Porsche 964 (nombre interno), pero aún se vendía bajo el índice Porsche 911, como los modelos modernos.

Primera generación

Segunda generación

Modificaciones deportivas

1978 911 SC Coupé "Safari"

Modificación para el Safari Rally.

Teniendo en cuenta la experiencia de 1973-1974 y el hecho de que el Rally Safari en esos años era algo entre la etapa habitual de rally de la Copa del Mundo y el rally maratón, Porsche decidió preparar una versión especial más desarrollada que en 1973. Cuerpo  - tipo-911. La carrocería se ha modernizado tanto con el propósito de un movimiento rápido en carreteras irregulares como para largos recorridos entre servicios. Tanque de combustible - 120 litros. Una jaula de seguridad está instalada en el cuerpo. Alerón trasero estilo Carrera RS 73, guardabarros delantero estilo rally maratón, juego adicional de faros, luz de búsqueda del lado del copiloto. El cuerpo está pintado con los colores del principal patrocinador del equipo: Martini. Un conjunto de equipos de navegación está instalado en la cabina. Motor  - 3.0 tipo-930 forzado. En relación con la potencia base aumentó a 249 litros. Con. desplazando el pico de potencia en 800 rpm hacia arriba (de 6000 a 6800 rpm). El sistema de potencia es un Kugelfischer de inyección de seis válvulas. Se incluye un filtro de aire. Toma de aire - desde el compartimiento del motor. La transmisión  es una caja de cambios estándar de rango corto de cinco velocidades con diferencial de deslizamiento limitado. El chasis se modificó para aumentar el recorrido de la suspensión y acomodar ruedas Dunlop 205/70-15 más grandes. Se conserva el esquema general de suspensiones, pero, a diferencia de los autos de 1973, se utilizan brazos de suspensión únicos con brazos más largos. Los frenos son estándar. Al igual que en 1973-74, Porsche decidió participar en el rally con el equipo de fábrica Martini Racing (los pilotos privados participaron en el resto de la Copa del Mundo). Y como en 1974, a pesar de la seriedad de los preparativos, no fue posible ganar: los autos llegaron segundo y cuarto en la clasificación general (segundo en la clasificación de marcas). Y al final de la temporada, resultó que para el cuarto lugar final en la clasificación general de fabricantes en 1978, los resultados del Safari Rally no son importantes: Porsche habría permanecido cuarto sin una actuación en Safari, y fue lejos del tercer lugar. 3 coches construidos.

1983 911 Carrera 4x4 Coupé

Modificación para la participación en la carrera de maratón París-Dakar .

Carrocería  - tipo 911 (no 930). La carrocería se ha modernizado para cumplir con los requisitos del tráfico de alta velocidad en terrenos irregulares: los elementos individuales reforzados y aligerados están hechos de fibra de carbono y materiales compuestos, el vidrio, excepto el parabrisas, se ha reemplazado por plástico, protección de los bajos de Kevlar. El volumen total de los depósitos de combustible es de 270 litros. En la cabina: un conjunto de equipos y equipos para sobrevivir en el desierto, de acuerdo con los requisitos de los organizadores de la carrera. Motor  - 3.2 tipo-930 estándar. Potencia - 225 litros. Con. Sistema de alimentación - Bosch L-jetronik. No hay cambios importantes. Toma de aire - desde el compartimiento del motor. Transmisión  : tracción total, mecánica. Caja de cambios: cinco velocidades con sistema de enfriamiento. Por primera vez en un modelo Porsche, se utilizó un sistema de tracción total: un diferencial central de tipo planetario en el extremo delantero de la caja de cambios, un cardán en el eje delantero. Diferencial central con posibilidad de bloqueo, falta el diferencial trasero, el delantero está libre. Los desarrollos en el sistema de tracción total se aplicaron en el siguiente modelo Porsche 959 y luego se ofrecieron a los compradores en el Porsche 911 (964). El chasis se ha rediseñado para aumentar el recorrido de la suspensión y la capacidad de utilizar la tracción total. La suspensión delantera ha sido reemplazada por una doble horquilla. Atrás - guardado. Amortiguadores dobles para cada rueda. Es posible ajustar rápidamente la altura de manejo. Dirección - piñón y cremallera con potencia. Los frenos son estándar. Porsche participó en la carrera dos veces: en 1983 (retiro) y en 1984 (victoria). 2 coches construidos.

Notas

 autos porsche