| Mijaíl Rostislavovich Farikh | |
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| Mikhail Farikh cerca del stand con una foto de su abuelo, 18/04/2016, aeropuerto de Naryan-Mar . | |
| Fecha de nacimiento | 6 de junio de 1959 |
| Lugar de nacimiento | Moscú , URSS |
| Fecha de muerte | 18 de abril de 2016 (56 años) |
| Un lugar de muerte | sobre. Blanco ( 73°19′40″ N 69°59′37″ E ) |
| Ciudadanía |
URSS → Rusia |
| Ocupación | piloto privado |
| Premios y premios |
Medalla FAI “Deportes de Aviación” |
| Sitio web | canal de Youtube |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Mikhail Rostislavovich Farikh ( 6 de junio de 1959 , Moscú - 18 de abril de 2016, Isla Bely ) es un piloto de helicóptero privado ruso, el primero en la historia rusa en dar la vuelta al mundo en helicóptero y visitar el Polo Norte. Poseedor del récord mundial de helicópteros. Popularizador de la pequeña aviación, uno de los activistas destacados de la AG rusa , miembro activo de la organización pública de aviación AOPA-Rusia .
Nacido en 1959 en Moscú en la familia del piloto de pruebas Rostislav Fabiovich Farih (12/05/1922-2005). El abuelo Fabio Farikh es un famoso piloto polar, pionero del automovilismo en Rusia [1] .
En 1976, Mikhail se graduó de la Escuela No. 10 de Moscú. Ingresó a la Facultad de Derecho del Instituto Militar del Ministerio de Defensa (ahora, después de una serie de transformaciones, forma parte de la Institución de Educación Superior del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ), de la que se graduó en 1980 [2] . Hasta 1995 sirvió en las fuerzas armadas como abogado militar. Se retiró del servicio con el grado de teniente coronel [3] .
Después de ser transferido a la reserva, se dedicó a negocios relacionados con equipos de audio para automóviles [4] . Le gustaba el car audio en general y en 2006 se convirtió en el campeón de Rusia en la disciplina EMMA-Racing, una competencia en la que no solo se evalúan el car audio y el tuning, sino también las habilidades de conducción.
Al salir de la participación activa en los negocios, Mikhail fue a cursos culinarios, para estudiar el idioma italiano [5] , y luego ingresó accidentalmente a un club de vuelo, donde comenzó a aprender a volar a la edad de 48 años [6] .
Mikhail Farikh hizo una gran contribución a la historia reciente del diseño nacional y extranjero de sistemas móviles de reproducción de sonido y vehículos todoterreno [7] . Los proyectos encabezados por Mikhail llamaron mucho la atención en concursos de car audio, exhibiciones y eventos sociales. En las competiciones de máxima presión de sonido (SPL) de 2001 a 2007, Team Prology ganó 48 primeros y 2 segundos lugares, se establecieron 14 récords rusos. El récord absoluto de Rusia - 173,4 dB, establecido en 2003 en el automóvil Ladoga, no ha sido superado hasta ahora [8] .
Se desarrollaron varios complejos de sonido móviles (Hurricane, Typhoon, JBL Sound Cruiser, Prolosaurus 1.0 y 2.0), cuya idea se implementó por primera vez en Rusia y el mundo [9] . El auto de demostración "JBL Sound Cruiser" tuvo un gran impacto en la exhibición internacional IFA-2005 en Berlín, recibiendo el reconocimiento de la comunidad mundial [10] [11] .
Mikhail comenzó a aprender a volar un helicóptero en 2007 [12] . En 2008 obtuvo la licencia de piloto privado. Inmediatamente se volvió activo y volaba mucho. En el mismo año obtuvo la licencia de piloto británica, y en 2010 también la americana. Posteriormente, mejoró constante y activamente su nivel de vuelo asistiendo a cursos en varios clubes de vuelo nacionales y extranjeros (Inglaterra, España, EE. UU., Canadá, etc.) [3] , también mejoró constantemente su técnica de pilotaje, prestando especial atención a los aterrizajes en autorrotación . . Los principales helicópteros de Mikhail eran Robinson R44 y Robinson R66 [13] .
Sin embargo, los genes existen, y ya en una edad completamente madura, como pensionista de 48 años, vine al club de aviación para aprender a volar. Por helicoptero. ¿Por qué en helicóptero? Sí, es solo que el helipuerto está ubicado al lado de mi casa de campo. Si hubiera un aeródromo cerca, comenzaría a volar en un avión o planeador, pero definitivamente comenzaría a volar [14] [15] .Mijail Farikh
Los vuelos activos de Mikhail están confirmados por su tiempo de vuelo: no realiza vuelos comerciales y no entrena cadetes, Mikhail voló en 2011 [16] - 332 horas (total 1340 horas para 2011), en 2013 - 425 horas (total 2113 horas) [3 ] . Durante 6 años desde el comienzo del entrenamiento, su tiempo de vuelo en helicópteros ascendió a más de 2100 horas. Más tarde, Mikhail también dominó el avión y recibió la marca "Avión terrestre monomotor" en la licencia de piloto. También intenté volar en planeadores y otros tipos de aviones [17] .
En 2010, después de una importante reforma de la legislación aeronáutica rusa, dominó activamente las nuevas reglas de vuelo en la práctica y ayudó a otros pilotos en este proceso [18] . En 2012, fue el primer piloto privado ruso en cruzar la frontera rusa en helicóptero de acuerdo con las nuevas reglas para vuelos extranjeros [19] [20] .
En dos ocasiones (en 2010 y 2013) organizó el curso de seguridad Robinson en Moscú, así como una clase magistral del piloto inglés Quentin Smith , apodado “Capitán Q” [21] sobre el funcionamiento del helicóptero Robinson R44 durante la estación fría y condiciones climáticas en constante cambio. Quentin es considerado uno de los pilotos de helicópteros Robinson R44 más experimentados, ya que dio dos vueltas al mundo en helicóptero y se convirtió en el primero en la historia de la aviación en aterrizar en un helicóptero de pistón en los polos sur y norte [22] [23] [24 ] .
Del 22 de septiembre de 2012 al 26 de septiembre de 2012, Mikhail Farikh, junto con Dmitry Rakitsky, realizó un vuelo récord en la ruta Moscú-Sakhalin. La FAI registró tres récords a la vez siguiendo los resultados de este vuelo de cuatro días [25] .
Uno de los primeros en Rusia, Mikhail comenzó a participar en la búsqueda de personas perdidas en el bosque [26] [27] [28] [29] . En 2011 participó en 4 operaciones de búsqueda y rescate en cooperación con la organización pública Lisa Alert . El allanamiento en estas operaciones ascendió a unas 15 horas [3] . Esta iniciativa finalmente llevó a la formación del destacamento de voluntarios VPSO Ángel [30] , que ya cuenta con más de 90 personas. En el futuro, Mikhail también volaba a menudo en busca de personas y participaba en ejercicios conjuntos [31] . Ya póstumamente, Mikhail recibió la insignia honorífica del VPSO Ángel número uno [32] . Además de la búsqueda de personas (recolectores de setas, turistas, etc.), participó en operaciones de búsqueda y rescate, cuyo objetivo era encontrar a la tripulación de una aeronave en peligro. Promovió activamente el uso obligatorio de rastreadores de satélites ( SPOT , inReach , etc.) por parte de todos los pilotos durante los vuelos, permitiéndoles encontrar una aeronave en caso de accidente.
En 2013, como parte de la tripulación (junto con el PIC Rakitsky D.A. ), en un helicóptero Robinson R66, llegó al Polo Norte, volando Moscú - Polo Norte - Moscú. La tripulación fue la primera en el mundo en realizar un vuelo de este tipo en un helicóptero ligero Robinson R66 [33] [34] . También se realizaron vuelos más allá del Círculo Polar Ártico con fines científicos. Durante el vuelo, con la participación del explorador polar Oleg Prodan , se colocaron radiobalizas en el lugar con las coordenadas de la muerte de la goleta "Saint Anna" , que participó en la Expedición Brusilov , con el fin de determinar la dirección del hielo. deriva [35] , lo que podría hacer posible encontrar el barco en sí.
El primer intento de realizar un vuelo alrededor del mundo en 2012 no fue más allá de los preparativos, las autoridades de aviación de EE. UU. Introdujeron NOTAM , según el cual los aviones de varios países, incluidos aquellos con matrícula rusa, no pudieron volar. VFR en América [36] [37] .
En 2013, un intento de volar alrededor del mundo tuvo éxito [38] . Se hizo en dos helicópteros Robinson R66 junto con Dmitry Rakitsky , Alexander Kurylev y Vadim Melnikov. Este fue el primer vuelo en helicóptero alrededor del mundo en la historia de Rusia [39] . Junto con los pilotos, el camarógrafo y director Dmitry Kubasov realizó todo el viaje. Su película “Helicópteros” ganó el premio al mejor documental en el Festival del Movimiento en 2018 [40] [41] [42] [43] [44] .
Como miembro activo de la comunidad de la aviación rusa y representante de AOPA-Rusia, Mikhail interactuó con las autoridades y las organizaciones reguladoras, hablando en varios eventos realizados junto con los pilotos de GA [45] . También actuó en varios festivales y eventos de aviación: Helicóptero [46] [47] , Movimiento [1] y otros.
En 2014, Mikhail volvió a publicar el libro de su abuelo Fabio Farih "Above the Snows", publicado originalmente en 1932 (Young Guard, OGIZ). La mayor parte del libro está ocupada por una historia sobre una operación de búsqueda en Chukotka en 1929, como resultado de la cual se encontraron los cuerpos del piloto estadounidense Ben Eielson y su ingeniero de vuelo Earl Borland. A pedido del gobierno estadounidense, la tripulación que encontró los restos de sus compatriotas los acompañó a Estados Unidos. Durante un vuelo alrededor del mundo en 2013, Mikhail, junto con otros participantes, visitó Alaska, repitiendo la ruta de su antepasado. Mikhail expresó planes para traducir el libro de su abuelo al inglés [48] .
En 2015, bajo el liderazgo de Mikhail, un grupo de 5 helicópteros [49] , la tripulación de uno de los cuales estaba formada por representantes de Estados Unidos, Gran Bretaña y Rusia, visitaron tres polos a la vez: magnético, geográfico y el polo de inaccesibilidad [50 ] [51] . En este vuelo se realizó un reabastecimiento único, cuyo combustible se tomó de un depósito preinstalado sobre hielo a la deriva.
En 2015, en la conferencia anual de AOPA-Rusia , como rey de armas de la organización, entregó los premios Our Wings [52] .
En 2015, Mikhail participó en un intento exitoso de establecer un récord Guinness para la formación de helicópteros más grande del mundo [53] .
Cuando Mikhail no participó personalmente en los vuelos, hizo mucho para que sucedieran: compartió su experiencia, ayudó en la organización, siguió continuamente a sus colegas durante el vuelo [54] [55] . Uno de los proyectos de helicópteros más grandes, que se implementó con la ayuda de Mikhail en 2014, es el vuelo de regreso Moscú-Nueva Zelanda [56] [57] [58] bajo el liderazgo de Evgeny Kabanov. Mikhail también desempeñó un papel importante en el intento de dar la vuelta al mundo en solitario de Sergei Ananov en un helicóptero Robinson R22 en 2015 [59] [60] .
Mikhail Farikh murió el 18 de abril de 2016 [61] durante la segunda expedición en helicóptero en busca de la goleta " Saint Anna " en un accidente aéreo ocurrido a las 22:06 hora local (17:06 UTC) en un lugar con coordenadas 73° 19′40″ s. sh. 69°59′37″ E E. explorador polar, director del Parque Nacional Onega Pomorye Oleg Prodan y el fundador y propietario de la empresa Mirital, Alexei Frolov , murió con él [62] [63] [64] . Los tres a bordo eran titulares de una licencia de piloto privado con una marca de calificación de "piloto de helicóptero" [65] .
Un grupo de 3 helicópteros Robinson R66 que participaron en la expedición en helicóptero "Tras los pasos de dos capitanes" voló a lo largo de la ruta: Aeropuerto de Amderma - lugar de aterrizaje en la isla de Bely . Al acercarse a la isla, apareció una nubosidad baja continua en la ruta. La tripulación del helicóptero líder del grupo decidió descender con aproximación a la nubosidad para determinar su límite inferior y la posibilidad de aterrizaje. Durante la realización de esta tarea, el helicóptero colisionó con el suelo [66] .
La Conclusión del informe de la Comisión IAC señala que “la causa más probable del accidente del helicóptero R66 RA-06233 fue la pérdida del control de altitud de vuelo por parte del PIC al intentar establecer contacto con las referencias terrestres en condiciones meteorológicas que no corresponden al VFR y al nivel de entrenamiento del piloto, lo que condujo a una colisión VS con la superficie de hielo del mar de Kara” [66] .
La despedida de la tripulación muerta con una gran multitud de personas tuvo lugar el 24 de abril de 2016 en la sala funeraria del cementerio Troekurovsky. Mikhail Farikh fue enterrado en el cementerio de Novodevichy en Moscú, Alexei Frolov en el cementerio de Zvyaginsky en la región de Moscú, y Oleg Prodan fue enterrado en su casa, en Rybinsk, junto con sus padres [67] .
Teniendo en cuenta los méritos de Mikhail en el desarrollo de competiciones de car audio, la asociación nacional de competiciones de car audio AMT Eurasia anunció la temporada 2016 como la "Temporada de la memoria de Mikhail Farikh" [7] .
En la primavera de 2017 continuaron los trabajos en la isla Bely para perpetuar la memoria del convoy BD-5 [68] , así como, en paralelo, la tripulación del fallecido helicóptero Robinson R66. 17 de marzo de 2017 en la isla de Bely a 73°19′57″ N. sh. 70°04′04″ E E. , con el apoyo de la asociación sin fines de lucro Arctic Development Center, se erigió una gran cruz de madera [69] . Un mes después, el 13 de abril de 2017, la expedición de aviación AOPA-Rusia adhirió a la cruz una placa de metal con un texto explicativo:
Mikhail Farikh, Oleg Prodan, Alexey Frolov. Estaban buscando a los desaparecidos en el hielo del Ártico en 1912-14. goleta "Santa Anna" de la expedición de Georgy Brusilov. Su helicóptero se estrelló el 18 de abril de 2016 en el Ártico cerca de la isla Bely durante la quinta expedición de búsqueda "Tras los pasos de dos capitanes". Se han ido, pero su causa sigue viva. ¡Lucha y busca, encuentra y nunca te rindas! [70]
En 2016, el nombre de Mikhail Farikh se le dio al avión Il-14 "Penguin" , restaurado a condiciones de vuelo por entusiastas. [71]
Mikhail estableció tres récords de velocidad en la ruta declarada en la clase: helicópteros con un MTOW de 1000-1750 kg, equipados con un motor de pistón:
Texto de nominación FAI:
Piloto y viajero experimentado, participante en operaciones de búsqueda y rescate aéreo. Participante en competiciones de aviación. Miembro de numerosas expediciones en helicóptero en Rusia y en todo el mundo, incluido un vuelo al Polo Norte durante una expedición científica en abril de 2013 y un vuelo transatlántico en 2009. Estableció tres récords mundiales de velocidad en un helicóptero Robinson R44 en la ruta Moscú-Sakhalin . Participante de la primera circunnavegación rusa en helicóptero en agosto-septiembre de 2013. Por asistencia activa en el desarrollo de legislación aeronáutica y mejora de la seguridad de vuelo, capacitación del personal de vuelo. Para la popularización de los deportes de aviación en Rusia.
Texto original (inglés)[ mostrarocultar] Piloto experimentado y aventurero, participante en operaciones aéreas de búsqueda y rescate. Un competidor de deportes aéreos. Miembro de numerosos vuelos en helicóptero en Rusia y en todo el mundo, incluido un viaje al Polo Norte como miembro de una expedición científica en abril de 2013 y un vuelo transatlántico en 2009. En 2012, estableció tres récords mundiales de velocidad en el Robinson. Helicóptero R44 en ruta de Moscú a Sakhalin. Miembro de la primera en la historia de la aviación rusa mundial de vuelo en helicóptero en agosto-septiembre de 2013. Para el trabajo activo para mejorar la seguridad y el desarrollo de la legislación aérea, para la participación activa en la formación del personal de vuelo. Para la promoción activa de los deportes de aviación en Rusia.