Tráfico Renault | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Años de producción | 1981 - presente |
Clase | Monovolumen , vehículo comercial ligero |
Otras designaciones |
Nissan Primastar Opel Vivaro Opel Vivaro |
Diseño y construcción | |
tipo de cuerpo |
5 puertas monovolumen (9 plazas) 2 puertas furgoneta (2 plazas) |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
fórmula de la rueda | 4×2 |
En el mercado | |
Relacionado | Extremo Tata |
Modelos similares | Chevrolet Express , Nissan NV200 , Hyundai H-1 |
Segmento | segmento M |
Renault Estafette Bedford Midi (modelos Vauxhall) | |
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Renault Trafic es una serie de furgonetas y monovolúmenes de carga fabricados por Renault en Europa desde 1981.
Renault Trafic (Primera generación) | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Años de producción | 1980 - 2001 |
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Las ventas de la primera generación de Renault Trafic comenzaron en 1980. El coche reemplazó al Renault Estafette producido desde 1959 .
Los motores se instalaron longitudinalmente, lo que permitió lograr una buena carga del eje motriz delantero. El motor de carburador de 1.4 litros y 48 caballos de fuerza se convirtió en la base . En 1984, se lanzó la producción de Trafic con un motor de 1.65 litros y 65 caballos de fuerza con una caja de cambios manual de 5 velocidades o una automática de 3 bandas. Desde 1987, apareció un motor de 1.7 litros y 68 caballos de fuerza, y en un modelo con tracción total, un motor de 2.0 litros y 82 caballos de fuerza. La instalación de un motor diésel (2,1 l, 65 CV) hizo que, debido a la unidad de potencia más voluminosa, la parrilla del radiador tuviera que ser empujada hacia adelante.
En 1987, el modelo T1200 pasó a llamarse T1300 en relación con un aumento de la capacidad de carga de 100 kg.
El primer restyling de Trafic se llevó a cabo en 1989, se cambiaron los elementos de la parte delantera, en particular: el capó, los guardabarros, los faros y la parrilla del radiador. Mejoraron el diseño y acabado de los asientos, el aislamiento acústico de la cabina, al mismo tiempo que, en promedio, elevaron la capacidad de carga de todos los modelos en 100 kg y les dieron nuevos índices: T900, T1100 y T1400. Las principales unidades de potencia eran diésel: 1,9 l, 61 hp. y 2,5 litros, de 76 CV, además de uno de inyección de 2,2 litros. Un año más tarde, los modelos estándar recibieron una radio con parlantes integrados en las puertas y un acabado interior mejorado.
Desde 1992, comenzaron a instalar una cerradura central , y en el modelo T1100, apareció una segunda puerta corredera en el lado de babor. El número total de opciones, teniendo en cuenta las variedades de motores, transmisiones y carrocerías, llegó a 51. En 1997, la apariencia de Trafic se actualizó ligeramente nuevamente. Pero esto no pudo salvar un modelo significativamente obsoleto.
Renault Trafic (Segunda generación) | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Años de producción | 2001 - 2014 |
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La segunda generación de Renault Trafic se produce desde 2001. En 2002, el coche ganó el título de furgoneta internacional del año . También conocido como Nissan Primastar , Opel Vivaro y Vauxhall Vivaro .
El minibús Renault Trafic de nueve plazas se ofreció con un motor de gasolina de dos litros (116 CV) y un 2.0 dCi turbodiésel con una capacidad de 114 CV. Con.
En 2006 se realizó un restyling . Los cambios afectaron: cambiaron los intermitentes naranjas por unos claros, que estaban más integrados en las carcasas de los faros.
El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2012:
EuroNCAP [1] | |||
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calificación general | |||
58% | 79% | 28% | catorce% |
pasajero adulto |
niño | un peatón | seguridad activa |
Modelo probado: Renault Trafic 2.0 DCi Passenger "Express", LHD (2012) |
Renault Trafic (Tercera generación) | |
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datos común | |
Fabricante | renault |
Años de producción | 2014 - presente |
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En 2014 se mostró la nueva Trafic de tercera generación [2] . Los vehículos comerciales Renault Trafic de tercera generación están equipados con motores diésel de 1,6 litros con potencias de 90 a 140 CV. El nuevo Renault Trafic está a la venta en versiones de carga y pasajeros. Las contrapartes del modelo son Vauxhall Vivaro y Opel Vivaro .
El lanzamiento del automóvil se lleva a cabo desde 2014 en Francia , la venta del modelo en Rusia aún no está prevista. En 2016, apareció la versión Trafic X-Track [3] con diferencial de deslizamiento limitado , mayor distancia al suelo y protección de los bajos.
El Opel/Vauxhall Vivaro se suspendió en 2018 como resultado de la adquisición de Opel/Vauxhall Groupe PSA ; fue sucedido por una nueva generación de Vivaro basada en el Citroën Jumpy para el año modelo 2019.
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