SilkAir

SilkAir
MI IATA
SLK de la OACI
Identificativo de llamada
fecha de fundación 1976
Inicio de actividad 21 de febrero de 1989
Cese de actividad 28 de enero de 2021
Aeropuertos base Aeropuerto Internacional de Changi
concentradores
programa de bonificación KrisFlyer
Lema Más viajes para atesorar
Tamaño de la flota 33 (+32 pedidos, 14 opcionales)
Destinos 49
Empresa matriz Aerolíneas de Singapur
Compañías afiliadas Tradewinds Tours y Viajes
Sede Singapur , Singapur
administración Fu Chai Wuz ( CEO )
Sitio web Silkair.com
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

SilkAir (Singapur) Private Limited , que opera como SilkAir [1] , ( சில்க்ஏர் , trad. china勝安航空, pinyin Shèng'ān Hángkōng ) es una aerolínea de Singapur discontinuada [2] [3] , una antigua subsidiaria de la aerolínea nacional Singapur aerolíneas _ El puerto de origen de la aerolínea y su principal centro de tránsito ( hub ) era el Aeropuerto Internacional de Changi en Singapur.

SilkAir operó servicios regulares de pasajeros desde Singapur a 44 destinos en el Sudeste Asiático , India , China y Australia . Operando en rutas regionales, la aerolínea atendió todas las rutas de corta distancia en la red de rutas de Singapore Airlines Group . Del 31 de marzo de 2012 al 31 de marzo de 2013, SilkAir transportó 3,3 millones de pasajeros, los ingresos de la empresa en el año aumentaron un 12,7 % y ascendieron a 846 millones de dólares estadounidenses , y el beneficio neto alcanzó los 96,7 millones de dólares estadounidenses [4] .

A partir de 2018, el personal de la aerolínea constaba de 1574 personas [4] .

El 18 de mayo de 2018, Singapore Airlines anunció que, a partir de 2020, las cabinas de pasajeros de todos los aviones de SilkAir se modernizarán como parte de la posterior fusión de la aerolínea subsidiaria con la línea principal [5] [6] [7] . Durante el procedimiento de fusión, la información del sitio web de SilkAir se transfirió al servidor de SIA y la subsidiaria en sí se cerró el 31 de marzo de 2019.

El 28 de enero de 2021, SilkAir se convirtió por completo en parte de Singapore Airlines y cesó sus operaciones independientes [8] .

Historia

Tradewinds Charters se formó en 1976 como una aerolínea chárter regional que operaba principalmente aviones de la empresa matriz Singapore Airlines. A principios de 1989, Tradewinds Airlines recibió varios aviones McDonnell Douglas MD-87 en arrendamiento operativo y el 21 de febrero del mismo año abrió servicios aéreos programados desde Singapur a seis destinos: desde el Aeropuerto Changi de Singapur hasta el Aeropuerto Internacional Bandar Seri Begawan , el Aeropuerto Internacional de Utapao , Aeropuerto Internacional de Phuket , Aeropuerto Internacional de Hat Yai , Kuantan , y desde el segundo Aeropuerto Seletar de Singapur hasta Tioman . Durante el mismo período, la aerolínea comenzó a brindar servicios chárter de clase ejecutiva a Yakarta , Phnom Penh y Yangon .

En 1991, la compañía inició un largo proceso de reestructuración de sus actividades, durante el cual, el 1 de abril del año siguiente, la aerolínea cambió su logotipo oficial y su propio nombre por el de SilkAir [9] . El cambio de marca de la aerolínea afectó principalmente a seis nuevos aviones Boeing 737-300 que entraron en su poder un año antes. A mediados de la década de 1990, con la entrada en servicio de dos nuevos Airbus A310-200 , se abrieron rutas regulares a India y ciudades de China continental . SilkAir se convirtió en la primera aerolínea asiática en introducir un servicio de entretenimiento a bordo utilizando el reproductor de video portátil DigEplayer 5500 [10] .

Dinámica del desarrollo

A continuación se muestra la dinámica de desarrollo de SilkAir de 2009 a 2013:

Fin de año - 31 de marzo:
2009 2010 2011 2012 2013
Facturación (millones de dólares) 546.3 538.5 670.3 750.8 846.0
Utilidad de operación (millones de dólares) 33.6 49.2 121.4 104.6 96.7
Pasajeros transportados (miles) 1954 2356 2764 3032 3295
Dinámica del flujo de pasajeros 20,6% 17,3% 9,7% 8,7%
Factor de ocupación de asientos de pasajeros (%) 72.5 77.1 76.4 75.7 73.6
Número de aviones (al final del año) dieciséis Dieciocho Dieciocho veinte 22
Personal (al final del año) 876 944 1116 1192 1360
Fuentes [4] [11] [4] [12] [4] [12] [cuatro] [cuatro]

Acuerdos de asociación

En 2012, SilkAir tenía acuerdos de código compartido con las siguientes aerolíneas [13] :

Flota

Inicialmente, la aerolínea operaba dos aviones McDonnell Douglas MD-87 alquilados a la empresa matriz. En 1990, SilkAir recibió seis nuevos Boeing 737-300 , que entraron en servicio al año siguiente. De 1993 a 1995, la aerolínea operó dos aviones Airbus A310-200 , que luego fueron transferidos a Singapore Airlines, así como dos aviones Fokker 70 de 1995 a 2000. El 18 de septiembre de 1998, la aerolínea recibió el primer Airbus A320-200 y al año siguiente, SilkAir reemplazó todos los aviones Boeing con aviones europeos [15] . El 3 de septiembre de 1999, la aerolínea recibió su primer avión A319-100. El 20 de diciembre de 2006, la administración de la compañía firmó un acuerdo para la compra de 11 aviones Airbus A320-200 con opción a otros nueve aviones del mismo modelo. Todos los transatlánticos pedidos fueron entregados por el transportista entre 2009 y 2012 [16] .

El 3 de agosto de 2012, SilkAir firmó una carta de intención con Boeing para adquirir 68 aviones. El acuerdo preliminar con la empresa incluía un pedido de 23 aviones Boeing 737-800 y 31 aviones Boeing 737 MAX 8 con derecho a comprar otros 14 aviones [17] . El 14 de noviembre del mismo año se formalizó el preacuerdo en forma de contrato en firme [18] . La compañía planeó reemplazar completamente los barcos Airbus-A319/320 con los revestimientos Boeing-737 entregados.

El 4 de febrero de 2014, la aerolínea recibió su primer Boeing 737-800 [19] .

A principios de septiembre de 2018, SilkAir operaba los siguientes aviones:

Salones

Todos los aviones de SilkAir se configuraron en un diseño de cabina de dos clases.

Clase ejecutiva

El servicio de clase ejecutiva estaba disponible en todos los vuelos de la aerolínea. Los salones de clase ejecutiva estaban equipados con asientos de pasajeros de cuero (ancho de 99 a 101 cm) con un paso entre ellos de 49 cm.

Clase económica

Las cabinas de clase económica de la aerolínea estaban equipadas con asientos de pasajeros estándar con un ancho de 78 cm y un paso entre ellos de 30 cm.

Servicios a bordo

Comida

Como catering de vuelos, SilkAir ofreció platos tanto de cocina oriental como europea . En varias rutas, la aerolínea ofreció delicias como arroz de Hainan con pollo, laksu, fideos siameses y otros.

Entretenimiento

Los pasajeros de la aerolínea recibieron muchas revistas diferentes y videos introductorios breves en pantallas de video personales. SilkAir publicó su propia revista "Silkwinds" mensualmente.

Sistema de entretenimiento inalámbrico

La aerolínea introdujo un servicio de sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo, mediante el cual los pasajeros podían descargar programas de televisión, transmitir videos, música, películas y verlos desde sus propios dispositivos electrónicos (computadoras portátiles, tabletas y teléfonos inteligentes) durante el vuelo. El servicio se brindó de forma gratuita.

Tradewinds Tours y Viajes

La subsidiaria de la aerolínea, Tradewinds Tours and Travel Private Limited , operaba como operador turístico, vendiendo paquetes turísticos en rutas regulares y chárter de SilkAir en la región asiática. La compañía fue fundada en 1975, pero recibió una licencia de operador turístico completa solo en 1984.

Premios

En 2009 y 2010, la aerolínea ocupó el primer lugar en la "Mejor aerolínea regional del sudeste asiático" por la agencia de calificación Skytrax . En octubre de 2011, SilkAir recibió el primer premio de Aerolínea Regional del Año del Centro de Aviación (CAPA) [21] .

Accidentes aéreos

Notas

  1. Informe anual de Singapore Airlines 2009/2010 (enlace inaccesible) página 67. Singapore Airlines. Consultado el 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2010. 
  2. ^ " Operadores aéreos de Singapur ". ( Archivo ) Autoridad de Aviación Civil de Singapur . Consultado el 31 de octubre de 2012. "05-D Airline House, 25 Airline Road, Singapur 819829"
  3. ^ "Directorio: aerolíneas del mundo". Vuelo Global . 30 de marzo a 5 de abril de 2004.p. 68 Archivado el 22 de marzo de 2014 en Wayback Machine . "Core L, quinto piso, SIA Superhub 1, 30 Airlines Road"
  4. 1 2 3 4 5 6 7 Informe anual de Singapore Airlines 2012/13 (PDF)  (enlace no disponible) . Grupo de aerolíneas de Singapur. Fecha de acceso: 8 de enero de 2014. Archivado desde el original el 27 de marzo de 2014.
  5. SilkAir se someterá a una importante actualización de productos de cabina y se fusionará con SIA . www.singaporeair.com . Consultado el 18 de mayo de 2018. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2018.  
  6. SilkAir se fusionará con Singapore Airlines después de someterse a una renovación de $100 millones de productos de cabina  , The Straits Times  (18 de mayo de 2018). Archivado desde el original el 18 de mayo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2021.
  7. SilkAir se fusionará con Singapore Airlines después de la renovación de la cabina , Channel NewsAsia . Archivado desde el original el 18 de mayo de 2018. Consultado el 5 de mayo de 2021.
  8. Copia archivada . Consultado el 5 de mayo de 2021. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2019.
  9. SILKAIR - EL ALA REGIONAL DE SINGAPORE AIRLINES (enlace no disponible) . aire de seda. Consultado el 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 8 de agosto de 2012. 
  10. Entretenimiento a bordo (enlace no disponible) . aire de seda. Consultado el 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 14 de junio de 2011. 
  11. Informe anual de Singapore Airlines 2008/09 (PDF)  (enlace no disponible) . Grupo de aerolíneas de Singapur. Fecha de acceso: 8 de enero de 2014. Archivado desde el original el 17 de abril de 2012.
  12. 1 2 Informe anual de Singapore Airlines 2010/11 (PDF)  (enlace no disponible) . Grupo de aerolíneas de Singapur. Fecha de acceso: 8 de enero de 2014. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2013.
  13. Cambios en la operación de Silk Air S14 a partir del 6 de enero de 2014: rutas planificadas del Boeing 737-800 | Ruta de la aerolínea . Consultado el 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 8 de enero de 2014.
  14. Singapore Airlines, SilkAir firma un acuerdo de código compartido (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 22 de marzo de 2014. 
  15. Airfleets: SilkAir . airfleets.net. Fecha de acceso: 22 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2008.
  16. SilkAir (2006-12-20). SILKAIR REALIZA UN NUEVO PEDIDO DE 20 AVIONES AIRBUS A320 PARA SATISFACER EL CRECIMIENTO Y LA RENOVACIÓN DE LA FLOTA . Comunicado de prensa . Consultado el 6 de agosto de 2010 .
  17. SilkAir firma LOI para 31 Boeing 737-8, 23 737-800 . Flightglobal.com (3 de agosto de 2012). Consultado el 2 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2012.
  18. Boeing, SilkAir finalizan el pedido de 54 737 . http://boeing.mediaroom.com.+ Consultado el 15 de noviembre de 2012. Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2012.
  19. " Boeing, SilkAir comienza la transición a toda la flota 737 Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine " SilkAir. consultado el 6 de febrero de 2014.
  20. Lista de aeronaves en el registro de Singapur . Autoridad de Aviación Civil de Singapur (marzo de 2014). Consultado el 8 de marzo de 2014. Archivado desde el original el 5 de mayo de 2020.
  21. SilkAir gana Aerolínea Regional del Año . Canal Noticias Asia. Consultado el 21 de octubre de 2011. Archivado desde el original el 25 de enero de 2012.
  22. Descripción del accidente en Aviation Safety Network
  23. Vuelo final: SilkAir (enlace no disponible) . Administración de Seguridad de la Aviación (CASA). Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. 

Enlaces