Aerolínea "Turkmenistán " Turkmenistán Airlines Turkm. «Turkmenistán» aviakompaniýasy | ||||
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fecha de fundación | 4 de mayo de 1992 | |||
Aeropuertos base | turkmenabad | |||
concentradores | Aeropuerto Internacional de Asjabad | |||
Concentradores adicionales | turkmenbashi | |||
Direcciones principales |
Turkmenbashi María Dashoguz Turkmenabad |
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Tamaño de la flota | 25+ (8 transporte y 6 VIP) | |||
Destinos | 5 (solo vuelos nacionales) [1] | |||
Sede | Ashgabat , Turkmenistán | |||
administración | Saburov Dovran Reimbaevich (jefe) [2] [3] | |||
Sitio web | turkmenistanairlines.tm | |||
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Turkmenistan Airlines OJSC [4] [5] ( Turkmenistán "Turkmenistan " aviakompaniýasy" , Inglés Turkmenistan Airlines ) es la aerolínea de bandera de Turkmenistán , que realiza transporte aéreo nacional de pasajeros y carga internacional. La sede se encuentra en Ashgabat . Según sus propios datos oficiales, es la aerolínea más segura de Asia [6] [7] . El aeropuerto base de la aerolínea es el puerto aéreo de la ciudad de Turkmenabad [8] .
Anteriormente, el nombre completo sonaba como el Servicio Nacional Estatal "Turkmenhowayollary" que lleva su nombre. Gran Saparmurat Turkmenbashi .
La historia de la aviación civil en Turkmenistán se remonta a 1927 , cuando se abrió la primera línea aérea que conectaba Chardzhou con Tashauz (a través de Turtkul y Novo-Urgench ). En esta ruta aérea, Chardzhou Aviation Enterprise utilizó aviones de pasajeros Junkers Yu-13 de cuatro plazas comprados en Alemania y aviones K-4 de fabricación soviética . Un total de 8 aviones estuvieron involucrados.
En 1932, la flota aérea civil de Turkmenistán se repuso con nuevos aviones de pasajeros soviéticos. Estos eran K-5 de seis asientos y ANT-9 de doce asientos . Sobre esta base, en el mismo 1932, se creó una división aérea en el aeropuerto de Chardzhou, que comenzó a servir directamente a la aerolínea Chardzhou-Tashauz, sin aeródromos intermedios.
El primer aeropuerto de Ashgabat se construyó en 1932, y a fines de 1934 se formaron en él dos unidades aéreas: una estaba equipada con aviones Po-2 (para uso en agricultura), y la otra consistía en aviones TB-3 ( para uso en agricultura). el transporte de mercancías). En particular, los aviones TB-3 de cuatro motores volaron al desierto de Karakum y sirvieron en las minas de azufre de Darvaza , entregando alimentos, agua, equipos a los trabajadores y extrayendo azufre en trozos.
El avión G-2 (ANT-6) , utilizado por primera vez en Turkmenistán, transportaba hasta cinco toneladas de carga en un vuelo. En términos de tráfico de carga, la división de estos aviones en 1938 ocupó el primer lugar entre las divisiones de aviación civil, tanto en la URSS como en todo el mundo.
En 1935, se abrió una nueva línea aérea Ashgabat-Tashauz, que conecta los asentamientos de Dargan-Ata , Sulphur Plant, Darvaza , Leninsk, Kunya-Urgench , Tashauz .
En diciembre de 1935, se organizó la Oficina de la Flota Aérea Civil en Turkmenistán, cuya longitud de las líneas aéreas superaba los 2 mil kilómetros. Al mismo tiempo, los aviones ligeros Po-2 aparecieron en Tashauz y Krasnovodsk , volando a las regiones y pueblos más remotos de la república.
En 1944, la flota aérea de Turkmenistán se reabasteció con el primer avión Li-2 , que transportaba pasajeros y correo desde Ashgabat a Moscú vía Bakú , Astrakhan y Volgogrado .
Desde 1946, los nuevos aviones soviéticos An-2 , Yak-12 , Il-12 , Il-14 se han utilizado en las líneas aéreas de la URSS y Turkmenistán (como una república que entonces formaba parte de la URSS) .
En septiembre de 1956, los primeros vuelos regulares fueron realizados por el primogénito de la aviación civil a reacción: el avión de pasajeros Tu-104 , y luego aparecieron los aviones An-24 , Il-18 , Tu-114 en las aerolíneas de la república . Los poderosos transatlánticos permitieron conectar Turkmenistán por aire con los centros administrativos y culturales más grandes de la URSS, las capitales de las repúblicas de la Unión, los centros turísticos y otras ciudades.
Desde principios de la década de 1950, los helicópteros han sido ampliamente utilizados en la economía nacional de la república. La aviación se utiliza en agricultura en el procesamiento de huertos y viñedos, defoliación de algodón.
A fines de la década de 1960, la aviación civil en Turkmenistán estaba adquiriendo una importancia decisiva en el transporte de pasajeros a largas distancias, ya que la capacidad de pasajeros y la capacidad de carga de la flota de aeronaves habían aumentado y la velocidad comercial del transporte aéreo había aumentado considerablemente. Habiéndose convertido en un modo de transporte masivo, la flota aérea civil asegura altas tasas de crecimiento del tráfico. Si el volumen de transporte de pasajeros por ferrocarril de la república en el período de 1961 a 1981 aumentó aproximadamente 2,1 veces, por carretera, 3,4 veces, luego por aire, 3,6 veces. En 1981, los aviones de aviación civil de Turkmenistán procesaron 1,36 millones de hectáreas de cultivos agrícolas (contra 0,2 millones de hectáreas en 1960), su tiempo de vuelo para atender las necesidades de la economía nacional ascendió a más de 314 mil horas (contra 36 mil horas en 1960) .
En 1981, la longitud total de las rutas aéreas de importancia federal alcanzó los 24,1 mil kilómetros y las líneas de importancia republicana, 3,35 mil kilómetros.
La aviación civil de la República Socialista Soviética de Turkmenistán tenía los últimos aviones An-24 , An-26 , Yak-40 , Yak-42 , Tu-154 , moderna ingeniería de radio y equipos de radar, lo que hizo posible recibir aviones en cualquier momento de la día y en condiciones meteorológicas adversas. Como resultado del equipamiento de los aeropuertos con nuevos medios de radionavegación, se ha incrementado la frecuencia y regularidad de los vuelos. Se construyeron y reconstruyeron nuevas terminales en Chardzhou , Tashauz , Cheleken , Bekdash , Nebit-Dag [9] .
Turkmen Airlines fue la primera aerolínea en el espacio postsoviético en comprar un avión Boeing 737-300 en 1992 [10] . En abril de 1993, Turkmenistán se convirtió en miembro de pleno derecho de la Organización de Aviación Civil Internacional ( OACI ). El primer vuelo en un avión de carga Il-76 se realizó el 19 de abril de 1993 en la ruta Ashgabat-Brest-Ashgabat [11] .
En la década de 2000Turkmen Airlines en la década de 2000 llevó a cabo la modernización de su flota de fabricación occidental. Se compraron 7 aviones de la serie Boeing 717 para vuelos a través de Turkmenistán, el primero de estos aviones se presentó en la exposición MAKS-2001 [12] , también se compraron 6 Boeing 737 para vuelos internacionales.
El 14 de mayo de 2009, se inauguró en Ashgabat un nuevo y moderno hotel "Lachin" para pasajeros aéreos en tránsito de "Turkmenistan Airlines", que está diseñado para 200 asientos, construido por orden del departamento de aviación. El edificio está ubicado en Neutrality Avenue , que conecta el centro de la ciudad con el Aeropuerto Internacional de Ashgabat . Dos edificios de 4 pisos del hotel, unidos por un vestíbulo, en su apariencia se asemejan a las alas de un halcón turcomano desplegadas en vuelo . [13] .
En la década de 2010Desde febrero de 2011, el procedimiento para la compra de billetes de avión está en vigor en la Agencia Principal de Transporte Aéreo "Turkmenhowayollary", que fue posible gracias a la introducción de un complejo de software y hardware. Ahora, en los pasillos donde se venden boletos para vuelos locales e internacionales, se instalan terminales con pantallas táctiles, tableros informativos y los lugares de trabajo de los cajeros están equipados con números electrónicos y paneles de llamada para visitantes. Una cola electrónica es un sistema automatizado que permite evitar aglomeraciones y organizar el orden de servicio y gestionar el flujo de visitantes [14] .
En 2011, "Turkmenistan Airlines" introdujo un sistema de emisión de boletos electrónicos, la reserva de un boleto aéreo para un vuelo se realiza de manera estándar, sin embargo, la información sobre el vuelo aéreo se le dio al pasajero no en el formulario del boleto, sino en el formulario de un recibo de itinerario [15] . El 1 de julio de 2011 comenzaron a operar los boletos electrónicos en todos los vuelos. Este sistema funciona en todos los aeropuertos, la Agencia Principal de Transporte Aéreo en Ashgabat , en las agencias de los centros regionales, las oficinas de representación de la aerolínea en el extranjero y en otras oficinas de ventas. Para garantizar una transición eficiente al servicio de pasajeros sin papel, se firmó un contrato con SITA . [dieciséis]
A mediados de enero de 2013, se abrió un vuelo de carga regular a Brno [11] .
En marzo de 2013, se inauguró un nuevo Centro de Comunicaciones Aéreas de "Turkmenistan Airlines" para la venta de boletos aéreos. El edificio de tres pisos está ubicado en la parte sur de Ashgabat en 61 Ataturk Street [17] . El edificio albergaba 30 taquillas: 17 para vuelos domésticos y 13 para vuelos internacionales [18] .
Desde agosto de 2013, se abrió un vuelo regular de pasajeros a Lviv [19] , de octubre a Donetsk [20] , de diciembre a París [21] .
La aerolínea estatal transporta diariamente más de 2.000 pasajeros dentro del país. [22] Las líneas aéreas internacionales transportan entre 1,8 y 1,9 millones de personas al año. Según los datos desde 1991, "Turkmenistan Airlines" ha transportado 30 millones de pasajeros y alrededor de 400 mil toneladas de carga y correo en líneas aéreas internacionales y locales. La rentabilidad del transporte aéreo en 2011 ascendió al 51%. En 2011, se invirtieron 250 millones de dólares estadounidenses en el desarrollo de la aviación civil en Turkmenistán [22] . Las aerolíneas transportan 57,5 mil pasajeros por mes a 15 destinos internacionales y 90 mil pasajeros por mes en rutas domésticas [23]
De acuerdo con las reglas de la organización de aviación internacional, las tripulaciones de las aeronaves se someten regularmente a un entrenamiento obligatorio en simuladores en el Reino Unido, EE. UU. y Francia [22] . Las aerolíneas de Turkmenistán tienen una escuela de capacitación para personal de aviación, donde capacitan a técnicos mecánicos para el mantenimiento de motores y fuselajes de aeronaves, equipos radioelectrónicos para aeronaves y ayudas a la navegación aérea en tierra, especialistas en combustible y lubricantes, electricistas y asistentes de vuelo. Más de 800 aviadores se vuelven a capacitar anualmente para nuevos tipos de aeronaves, y más de 800 aviadores toman cursos de actualización [24] .
Desde 2012 se trabaja en la entrada de Turkmenistán en la Asociación Internacional de Transporte Aéreo IATA [25] .
La aerolínea opera vuelos regulares a Moscú ( aeropuerto de Domodedovo ) [26] , San Petersburgo (aeropuerto de Pulkovo) y Kazan . La representación general del Servicio de Impuestos del Estado "Turkmenhowayollary" en la Federación Rusa se encuentra en Moscú en Vernadsky Ave., 29 en el centro de negocios Leto; (estación de metro "Prospect Vernadsky" ).
Desde 2016, se nombró un Agente de ventas general en la Federación de Rusia: grupo ITM (ITM-North LLC), que se encuentra en San Petersburgo.
La revista a todo color "Lachin" se convirtió en el primer producto del formato "en vuelo" en Turkmenistán. La revista se distribuye a bordo, en los salones para delegaciones oficiales, zonas VIP de los aeropuertos de Turkmenistán [27] [28] .
La aerolínea es propiedad del estado (representado por Turkmenistan Airlines ). El jefe del servicio "Turkmenhowayollary" es Dovran Saburov.
A partir de septiembre de 2016, la flota aérea de pasajeros de "Turkmenhowayollary" consta de 22 aviones, creada por el fabricante de aviones estadounidense Boeing, y está representada por cinco tipos de aviones civiles: Boeing 717-200 , Boeing 737-700 , Boeing 737-800 , Boeing 757-200 y Boeing 777-200LR [29] .
La aerolínea incluye varios aviones de transporte Il-76 que brindan transporte de carga, así como helicópteros fabricados por las compañías Sikorsky y Aerospatial .
Los aviones Boeing 757-200, Boeing 737-800 y Boeing 777-200LR participan en aerolíneas internacionales. Los aviones Boeing 737-700 y Boeing 737-800 operan en aerolíneas locales.
Los aviones en colores modernos tienen la inscripción Turkmenistán en los lados izquierdo y derecho del fuselaje.
En noviembre de 1992, Boeing 737-300 entró en la flota de "Turkmenistan Airlines" [34] .
En 1994, la aerolínea compró un Boeing 757 para atender al presidente. La aerolínea recibió dos aviones más en 1996 [35] .
El 29 de abril de 2009 llegó a Ashgabat un nuevo avión Boeing 737-700 , este es el primer avión de esta modificación en la flotilla de Turkmen Airlines. En agosto de 2009, se firmó un contrato con el fabricante de aviones estadounidense Boeing para la compra de tres aviones Boeing 737-700 más. La flotilla de "Turkmenistan Airlines" se reabasteció con otros tres aviones Boeing en el otoño.
Turkmenistán ha adquirido dos helicópteros rusos Mi-17-1B de la planta de Kazan . El contrato, valorado en más de $22 millones, también incluía el suministro de repuestos y consumibles [36] .
En marzo de 2011, Turkmen Airlines firmó un contrato con la empresa canadiense Bombardier para la compra de un avión regional Challenger-870, el avión será el primer avión de este tipo en la flota de pasajeros de Turkmenistán. [37]
En otoño de 2011, Turkmenistan Airlines firmó un contrato con Boeing para la compra de dos aviones Boeing 777-200LR [38] [39] .
El 25 de marzo de 2012, un nuevo avión de pasajeros Challenger-870 comprado por Turkmen Airlines aterrizó en el aeropuerto de Ashgabat [40] .
En 2012, la aerolínea "Turkmenhowayollary" llevó a cabo el mantenimiento de sus aviones Boeing 717-200 [41] .
El 8 de mayo de 2013, un nuevo avión de pasajeros Boeing 737-800 (c/n 39774) [42] fue entregado al aeropuerto de Ashgabat por sus propios medios . El vuelo se realizó siguiendo la ruta: Seattle ( EE.UU. ) - Goose Bay ( Canadá ) - Birmingham ( Reino Unido ) - Ashgabat [42] . La placa recibió el número de registro EZ-A015 [42] . Este avión se convirtió en el tercer Boeing 737-800 de la flota de la aerolínea "Turkmenhowayollary" [43] . El 3 de junio de 2013, el cuarto avión Boeing 737-800, con matrícula EZ-A016, aterrizó en el aeropuerto de Ashgabat [44] . El 18 de diciembre llegó el quinto avión Boeing 737-800, con matrícula EZ-A017 [45] . También en 2013, las unidades de helicópteros se repusieron con dos helicópteros AgustaWestland AW101 . La flota AN-2 fue completamente restaurada [46] .
En marzo de 2014, se entregó en el aeropuerto de Ashgabat un avión de pasajeros Boeing 777-200LR , convirtiéndose en el primer modelo de este tipo en la aerolínea [47] . En abril de 2014 se firmó un contrato con Boeing para la venta de tres aviones Boeing 737-300 y la compra de tres aviones Boeing 737-800 . El 25 de abril, el segundo Boeing 777-200LR [48] fue entregado a Ashgabat . El 17 de septiembre de 2016, durante la ceremonia de inauguración del aeropuerto de Ashgabat, aterrizó en la capital un Boeing 737-800 (c/n 61573) con matrícula EZ-A018. Se convirtió en el sexto Boeing 737-800 de la flota de la aerolínea "Turkmenhowayollary" [49] . El 4 de agosto de 2016 se anunció una licitación para la venta de 7 aeronaves Boeing 717-200 y equipos de aviación pertenecientes a estas aeronaves [31] [32] . El 27 de febrero de 2017 se reabasteció la flota con un Boeing 737-800 (c/n 61574) con matrícula EZ-A019 [50] y el 28 de junio con un Boeing 737-800 (c\n 61575) con número de registro EZ-A020 [51] [52] . El 23 de junio de 2021, el cuarto Boeing 777-200LR reabasteció la flota de aviones de la aviación turkmena [53]
Flota de pasajeros:
Flota de propósito especial:
A partir de enero de 2022, Turkmenistan Airlines opera vuelos regulares directos a las siguientes ciudades:
La aerolínea opera vuelos regulares de carga a los siguientes destinos:
Hotel "Lachin" Servicio "Turkmenhowayollary" fue inaugurado en agosto de 2009. El hotel está ubicado en la parte noreste de la ciudad, a 5 minutos en automóvil del centro de la ciudad ya tres kilómetros del Aeropuerto Internacional que lleva el nombre de S. Turkmenbashi de Ashgabat. El hotel dispone de 87 habitaciones, incluidas 59 habitaciones dobles estándar, 14 habitaciones dobles de lujo, 14 habitaciones cuádruples familiares. Al mismo tiempo el hotel tiene la capacidad de recibir 202 huéspedes. En 2011, el Hotel Lachin fue galardonado con una categoría de tres estrellas. El hotel tiene un restaurante donde los huéspedes pueden disfrutar de un desayuno buffet.
El incidente tuvo lugar el 11 de septiembre de 2007 en la ciudad de Amritsar (Noroeste de la India , Punjab ). El avión de pasajeros Boeing 757 , de la compañía "Turkmenistan Airlines", tocó el edificio del aeropuerto durante el despegue. Los pasajeros a bordo (unas 200 personas) y la tripulación tuvieron que ser evacuados. No hubo víctimas. Según la investigación preliminar, la culpa es de los empleados del servicio de tierra del aeropuerto [54] .
El 3 de junio de 2011, el avión San Petersburgo - Ashgabat , que debía volar a Turkmenistán, regresó directamente de la pista, se detectó una falla técnica en el avión listo para despegar, por lo que se pospuso el vuelo. Según los pasajeros de este vuelo, un objeto extraño entró en el motor izquierdo de la aeronave. [55]
El 16 de julio de 2011, el vuelo No. 642 del Boeing 757 , en ruta de Bangkok a Ashgabat , realizó un aterrizaje de emergencia debido a una falla técnica descubierta durante el despegue. Gracias a la pericia de los pilotos, ninguno de los pasajeros del vuelo resultó herido [56] .
El 4 de noviembre de 2010, en una reunión del gobierno de Turkmenistán , el presidente Gurbanguly Berdimuhamedov declaró que recientemente:
“Muchos ciudadanos expresan su descontento con el trabajo del Servicio Nacional del Estado “Turkmenhowayollary”.”
Según el jefe de Estado, se cometen muchas infracciones a los pasajeros al emitir los boletos aéreos, no se observan las normas sanitarias en los aeropuertos y la calidad de los servicios que se brindan a los pasajeros, incluida la alimentación a bordo de las aeronaves, no cumple con los requisitos. Y estos son solo algunos ejemplos de una gran lista de deficiencias identificadas en el Servicio Nacional Estatal "Turkmenhowayollary", señaló el jefe de Estado [57] .
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