| U-117 | |
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U-117 (derecha) y U-66 bajo ataque de USS Card (CVE-11) el 7 de agosto de 1943 |
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| Servicio | |
| Alemania nazi | |
| Clase y tipo de embarcación | DPL grande, capa de minas |
| Fabricante | Germaniawerft |
| Proyecto | XB |
| Ordenado para la construcción | 31 de enero de 1939 |
| Comenzó la construcción | 1 de julio de 1939 |
| número de grada | 616 |
| Lanzado al agua | 22 de julio de 1941 |
| Inicio del servicio | 25 de octubre de 1941 |
| Estado | hundido el 7 de agosto de 1943 |
| Características principales | |
| Desplazamiento de superficie | 1 763 toneladas |
| Desplazamiento submarino | 2 177 toneladas |
| Desplazamiento completo | 2 710 toneladas |
| Longitud |
Total 89,8 m Carcasa resistente 70,9 m |
| Ancho |
Total 9,2 m Carcasa resistente 4,75 m |
| Altura | 10,2 metros |
| Reclutar | 4,71 metros |
| PowerPoint |
2 x diésel : total 4.800 hp 2 motores eléctricos: 1.100 cv en total |
| velocidad superficial | 17,0 nudos |
| velocidad bajo el agua | 7,0 nudos |
| Límite de profundidad | 220 metros |
| Rango de crucero de superficie | 34.170 km (18.450 millas náuticas) a 10 nudos |
| rango de crucero bajo el agua | 172 km (93 millas náuticas) a 4 nudos |
| Tripulación | 48 – 60 personas |
| Armamento | |
| Artillería | 1 × cañón de cubierta C32 105 mm/L45, 220 disparos |
| Armamento de minas y torpedos |
2 popa TA calibre 533 mm, 15 torpedos 66 minas SMA en 30 minas |
El U-117 es un gran submarino minador tipo XB de la Segunda Guerra Mundial . La orden de construcción se dio el 31 de enero de 1939 . El barco fue depositado en el astillero de la empresa de construcción naval Germaniawerft , Kiel , el 1 de julio de 1939 con el número de serie 616. Botado el 22 de julio de 1941 . El 25 de octubre de 1941 se puso en servicio y, bajo el mando del Capitán de Corbeta Hans-Werner Neumann, pasó a formar parte de la 2ª Flotilla . [una]
Hizo 5 campañas militares, dañó 1 barco (7.177 TRB ) y dañó otro 1 barco sin recuperación (7.092 TRB ). Hundido el 7 de agosto de 1943 a 39°42′ N. sh. 38°21′ O durante el traslado de suministros al U - 66 con cargas de profundidad y torpedos FIDO del USS Card Air Wing (CVE-11) TBF Avenger y F4F Wildcat . Todo el equipo de 62 personas murió.
El 19 de septiembre de 1942, el submarino partió de Kiel en su primera campaña.
El 27 de septiembre llegó a la costa de Islandia y, de 06:06 a 23:30, instaló 66 minas SMA en campos minados cerca de las ciudades de Seydisfjordur y Reydarfjordur en la plaza AE 5299, después de lo cual emprendió el regreso.
El 5 de octubre, el U-117 regresó sano y salvo a Kiel . [2]
Después de repostar y reponer suministros, el barco hizo una breve travesía a Königsberg , donde llegó el 11 de octubre .
El 12 de octubre, el submarino partió del puerto de Königsberg y emprendió su segundo viaje. Su objetivo era nuevamente colocar minas frente a la costa de Islandia .
El 27 de octubre, habiendo llegado a su destino, desde las 08:45 hasta las 01:23 del 28 de octubre, colocó 66 minas SMA en Isa Fjord en la plaza AE 1770.
A la vuelta, el 8 de noviembre , se encontró con el U-454 para el último repostaje. Durante este procedimiento, el Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel (en alemán: Leutnant zur See der Reserve Helmut Schwenzel ) fue arrastrado por la borda.
El 14 de noviembre, el barco se encontró con otro submarino. Esta vez fue el U-84 con el que llevó a bordo dos casos médicos.
El 22 de noviembre, el U-117 completó esta campaña, llegando sano y salvo a Lorient . [3]
El 23 de diciembre, el submarino partió de Lorient para el tercer viaje. Durante los 47 días que pasó en el mar, no pasó absolutamente nada destacable, y como resultado , el 7 de febrero de 1943, el barco regresó a Lorient . [cuatro]
Un mes después, el U-117 hizo la transición a Brest , llegando allí el 8 de marzo .
El U-117 inició su siguiente campaña el 31 de marzo de 1943 , saliendo de Brest en dirección a Marruecos .
El 10 de abril, el barco llegó a su destino y, de 06:17 a 19:31, colocó 66 minas SMA en los puertos de Fedala y Casablanca , después de lo cual dio la vuelta.
El 11 de abril a las 15:40 , el buque de carga Matt W. Ransom (bajo el mando de John Metsall ) mientras se movía como parte del convoy UGS-6A en la estación # 32, fue volado cerca de Casablanca , inmediatamente en dos minas, establecido el día anterior a la mía La explosión impulsó la carga 30 metros en el aire e inundó las bodegas #1 y #3 en una hora La quilla se rompió, las líneas de vapor se interrumpieron y el equipo del barco resultó dañado Tripulación de 26 marineros, 28 guardias armados (uno de 5- pulgadas, se instalaron en el barco uno de 3 pulgadas y ocho cañones de 20 mm) y dos pasajeros, abandonaron el barco en seis botes después de 25 minutos, malinterpretando la orden del capitán de tomar sus posiciones de emergencia. Uno de los botes volcó -debido a errores durante el descenso. Las personas fueron llevadas a bordo de los cazadores de submarinos estadounidenses USS PC-481 y USS PC-471 , y luego aterrizaron en Casablanca . El comandante del barco y seis miembros de la tripulación regresaron posteriormente. abordaron el barco, y seis horas después lo llevaron a Casablanca , donde fue reparado temporalmente hasta el 20 de septiembre . Luego, el barco se dirigió a Gibraltar para realizar más reparaciones y llegó al día siguiente. El 7 de noviembre, esta embarcación clase Liberty partió como parte del convoy GUS-20 en dirección a Nueva York , llegando a salvo el 25 de noviembre.
El 25 de abril, el carguero Empire Morn sufrió graves daños en el mismo campo minado . Fue remolcado a Gibraltar , pero no se hicieron reparaciones y se utilizó como almacén. El más joven de los muertos en el servicio militar de Gran Bretaña , el cocinero Raymond Steed ( ing. Raymond Steed ), quien murió en Empire Morn , tenía 14 años y 207 días.
El 13 de mayo, el U-117 llegó sano y salvo a Burdeos . [5]
El 22 de julio, el submarino partió de Burdeos para su último viaje.
El U-66 , atacado por un portaaviones el 3 de agosto, solicitó atención médica. El 6 de agosto, el Doctor U-117 , el teniente Paul Frerks ( en alemán: Oblt Paul Frerks ), que era subcomandante a tiempo parcial, así como suministros y provisiones, le fueron transferidos. Gracias a esto, Dr. Schenk ( alemán: Dr Schenk ) logró salvar la vida de dos marineros heridos.
Al día siguiente, a las 11:54, mientras el U-66 repostaba del U-117 , ambos barcos fueron sorprendidos por un USS Card Air Wing (CVE-11) TBF Avenger . Dos cargas de profundidad de un TBF Avenger ( Lt. AH Sollenger (en inglés Lt(jg) AH Sallenger )) explotaron entre los barcos, dañando al U-117 en el proceso . El U-66 intentó brindar asistencia, pero luego se vio obligado a sumergirse en picado mientras evitaba un ataque de torpedos FIDO del mismo TBF Avenger . Aproximadamente 20 minutos más tarde, dos TBF Avengers más y dos F4F Wildcats llegaron del portaaviones, lo que obligó al U-117 a sumergirse de manera similar y luego lanzó cargas de profundidad . Aproximadamente a las 12:45, uno de los dos torpedos FIDO golpeó el barco, provocándole la muerte junto con toda la tripulación. [6]
| Nombre | Tipo de | Afiliación | la fecha | Tonelaje ( TRB ) | Carga | Destino | Lugar |
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| Cortona | barco de carga | Gran Bretaña | 12 de julio de 1942 | 7093 | 2.100 toneladas de carga general | dañado | 32°45′ N. sh. 24°45′ O E. — Cuadrado DG 6311 |
| Shaftesbury | barco de carga | Gran Bretaña | 12 de julio de 1942 | 4284 | 5.700 toneladas de carbón | hundido | 31°42′ N. sh. 25°30′ O E. — Cuadrado DG 6257 |
| Submarinos tipo X alemanes | |
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| tipo XB | |