| USS Wahoo (SS-238) | |
|---|---|
| Submarino Wahoo. 14 de julio de 1943. | |
| Historial de barcos | |
| estado del pabellón | EE.UU |
| Lanzamiento | 14 de febrero de 1942 [1] |
| Retirado de la Armada | 6 de diciembre de 1943 |
| Estado moderno | Hundido el 11 de octubre de 1943 en el estrecho de La Perouse por barcos y aviones japoneses [2] |
| Características principales | |
| tipo de barco | DPL de crucero |
| Designación del proyecto | "Clase Gato" [2] |
| Velocidad (superficie) | 21 nudos [2] |
| Velocidad (bajo el agua) | 9 nudos [2] |
| Profundidad de funcionamiento | 90 metros [3] |
| Autonomía de navegación |
48 horas a 2 nudos (sumergido) 75 días [3] |
| Tripulación | 60 personas [3] |
| Dimensiones | |
| Desplazamiento de superficie | 1525 toneladas [2] |
| Desplazamiento submarino | 2424 toneladas [2] |
| Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
95,02 metros |
| Anchura del casco máx. | 8,31 metros |
| Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
5,18 metros |
| PowerPoint | |
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4 motores diésel Fairbanks-Morse Model 38D8-⅛ de 1350 hp cada uno. Con. 4 motores eléctricos General Electric 685 hp Con. dos baterías de 126 celdas dos tornillos [2] |
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| Armamento | |
| Artillería | cañón de cubierta calibre 3" (76 mm) [3] |
Armamento de minas y torpedos |
6 proa y 4 popa calibre TA 21" (533 mm), 24 torpedos [3] |
| defensa aérea | cañones automáticos 40 mm " Bofors " y 20 mm " Oerlikon " [3] |
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El USS Wahoo (SS-238) es un submarino estadounidense , el primer submarino clase Gato de la Segunda Guerra Mundial . El nombre de una especie de pez con aletas radiadas de la familia de la caballa que vive a lo largo de la costa atlántica de los Estados Unidos. Submarino "Wahoo" al mando de Dudley Mortonse convirtió en uno de los más exitosos en el teatro de operaciones del Pacífico, hundiendo 19 barcos y barcos enemigos. En octubre de 1943, el barco fue hundido por barcos y aviones japoneses en el Mar de Japón .
El submarino Wahoo se depositó el 28 de junio de 1941 en el Astillero Naval de Mar Island en California. El lanzamiento tuvo lugar el 14 de febrero de 1942. Puesta en servicio el 15 de mayo de 1942. Marvin "Pinky" Kennedy, quien se graduó de la Academia Naval de EE. UU. en 1929, se convirtió en el primer comandante de barco. El primer oficial durante las primeras cinco campañas de combate fue el teniente Richard O'Kane..
Después de pasar las pruebas de mar y entrenar a la tripulación frente a la costa de California, Wahoo se dirigió a Pearl Harbor el 12 de agosto . El entrenamiento adicional se completó el 21 de agosto.
El 23 de agosto de 1942, el Wahoo lanzó su primera campaña de combate, cuya tarea incluía patrullar el área al oeste de las Islas Truk , entre las Islas Hally Atolón Namonuito. El 6 de septiembre, en el tercer día de su estadía en el área de patrulla, Wahoo disparó tres torpedos al primer objetivo, un solo granelero. Todos los torpedos pasaron y el barco japonés cambió abruptamente de rumbo, con la intención de embestir al submarino. Wahoo evitó la colisión y huyó por temor a un posible ataque aéreo.
El submarino siguió patrullando cerca de las islas Truk hasta el 20 de septiembre, cuando se decidió trasladarse a la zona sur del atolón Namonuito. Por la noche, con luna llena y cielo despejado, el Wahoo vio un carguero con escolta. Los primeros tres torpedos pasaron, el cuarto dio en el blanco, que comenzó a escorarse a estribor y a posarse a popa. Cuatro minutos después, una serie de tres explosiones destruyó la nave. El barco de escolta inició una persecución, pero el barco logró escapar cambiando de rumbo y protegiéndose detrás de una tormenta de lluvia . Comité Conjunto de Contabilidad de Pérdidasatribuyó por primera vez el hundimiento de un carguero de 6.500 toneladas, pero esto no pudo confirmarse en el análisis de la posguerra de los documentos japoneses.
Wahoo, durante otras patrullas, encontró solo unas pocas aeronaves, un bote patrullero y una embarcación auxiliar. El 1 de octubre, el barco se trasladó a la isla de Onaun.pero sólo encontró unos pocos arrastreros de pesca allí. Durante los días siguientes, el barco falló dos de sus mejores objetivos de toda la guerra. El primer objetivo fue el portaaviones ligero Chiyoda .» [aprox. 1] , caminando sin escolta - "Wahoo" no logró tomar posición para disparar. El 5 de octubre se avistó un portaaviones, identificado como " Ryujo " [aprox. 2] , escoltado por dos destructores. El comandante no tenía suficiente experiencia y agresividad para lanzar un ataque. Dos días después, Wahoo abandonó el área de patrulla. El 16 de octubre, el barco llegó a un punto de encuentro con un barco de escolta y llegó a Pearl Harbor un día después.
"Wahoo" fue reparado y reequipado en la base flotante de los submarinos USS Sperry (AS-12), luego en Pearl Harbor, habiendo recibido un cañón de cubierta de 100 mm y cañones antiaéreos de 20 mm.
El submarino inició su segunda campaña el 8 de noviembre de 1942. A bordo estaba el teniente comandante Dudley "Mash" Morton., para él fue un viaje de prueba antes de ser designado para el cargo de comandante de submarino. El área de patrulla se convirtió en las Islas Salomón , entre Bougainville y Buka . El 30 de noviembre, la embarcación detectó un pequeño carguero o transporte y el destructor que lo acompañaba a una distancia de 7,3 km. El Wahu no tuvo tiempo de ponerse en posición para un ataque con torpedos y se dirigió al cabo Hanpan.
Durante 17 días, el submarino patrulló el paso entre la isla de Buka y Kilinailau . El 7 de diciembre, Kennedy decidió trasladarse a la zona entre las islas Truk y las islas Shortland durante varios días . Esto no dio resultados, pero en el camino de regreso, el barco se encontró con un convoy de tres grandes barcos, acompañados por un destructor. Se eligió un destructor como primer objetivo, pero el barco no logró ponerse en posición de ataque [5] . Kennedy no dudó y disparó un abanico de cuatro torpedos al petrolero más cercano desde una distancia de 640 metros. A pesar de tres impactos, el petrolero "Kamoi-maru" (5400 toneladas) se hundió solo dos horas después [5] . El destructor se acercó demasiado, el ataque tuvo que ser interrumpido y comenzó la inmersión. El destructor lanzó alrededor de 40 cargas de profundidad a una distancia segura del Wahoo. En lugar de utilizar el radar de búsqueda SJ para un segundo ataque, durante el cual era posible hundir un carguero que recogía a la tripulación de un petrolero hundido y un destructor, el comandante del submarino decidió trasladarse a otra zona [5] .
No se encontraron otros objetivos adecuados, el Wahoo abandonó el área de patrulla el 15 de diciembre y llegó a Brisbane el 26 de diciembre . El 31 de diciembre de 1942, Dudley Morton fue nombrado nuevo comandante del barco.
Wahoo estuvo nuevamente listo para hacerse a la mar el 16 de enero de 1943. Antes del próximo viaje, el barco participó en una prueba de sonar en la bahía de Moreton .junto con el destructor USS Patterson (DD-392) . Tres días después, Wahoo pasó el estrecho de Vityaz y se dirigió al reconocimiento de accesos a la base aérea japonesa Wewak , ubicada en la costa norte de Nueva Guinea .
El 24 de enero, el Wahoo pasó dos millas (3,7 km) al norte de la isla Cairiru , luego navegó a lo largo de la costa oeste, donde vio al destructor Harusame y al submarino clase Kaichu . El destructor se alejaba rápidamente, por lo que Morton le disparó una serie de tres torpedos desde una distancia de 1100 metros [6] , pero todos pasaron por la popa del Harusame. El destructor evadió el cuarto torpedo y, dándose la vuelta, corrió hacia el submarino, cuya posición quedó desenmascarada por el rastro de los torpedos de vapor y gas [7] . Desde una distancia de 730 metros, "Wahoo" disparó el último torpedo del tubo de proa, alcanzando al destructor [6] . "Harusame" sufrió graves daños y se vio obligado a tirar a tierra para evitar inundaciones [aprox. 3] .
El Wahoo cambió de rumbo al día siguiente y se dirigió hacia Palau . El 26 de enero se vio en el horizonte el humo de dos barcos. El submarino tomó posición y disparó dos torpedos al barco líder, después de 17 segundos, dos más al segundo. Los dos primeros torpedos impactaron en el Fukuei Maru. El tercer torpedo pasó por delante del segundo barco, el cuarto golpe. Wahoo se acercó para estudiar las secuelas del ataque y descubrió dos barcos más, el gran transporte Buyo-maru y un camión cisterna. El Fukuei Maru recibió un fuerte balanceo a babor y comenzó a hundirse primero por popa. El segundo barco dañado se dirigió hacia el submarino a baja velocidad, pero una salva de tres torpedos, dos de los cuales dieron en el blanco, lo detuvo. Ahora el Buyo-maru se dirigía hacia el submarino en rumbo directo, y no fue detenido por el impacto de uno de los dos torpedos disparados hacia él. El Wahoo se vio obligado a cambiar de rumbo abruptamente para evitar una colisión.
Volviendo a la profundidad de periscopio, el submarino descubrió que el Fukuei Maru se había hundido, el segundo barco todavía estaba a flote, pero había sufrido daños en el mecanismo de dirección. "Buyo-maru" perdió su rumbo. "Wahoo" continuó el ataque, disparándole un torpedo, pero pasó por debajo de la quilla sin explotar: falló un fusible magnético. El siguiente torpedo funcionó a la perfección y, como resultado de una fuerte explosión, el barco se rompió. Morton no persiguió al carguero y al petrolero, optando por salir a la superficie para recargar las baterías. En el lugar de la muerte del Buyo-maru, había una veintena de barcos con los japoneses [8] . Hay varias versiones contradictorias de los hechos posteriores. El vicealmirante Charles Lockwood , comandante de la Fuerza de Submarinos del Pacífico, escribe que los soldados japoneses fueron los primeros en abrir fuego con rifles y ametralladoras contra el submarino, que devolvió el fuego [9] . Richard Richard O'Kane insiste en que los submarinistas abrieron fuego para obligar a los japoneses a abandonar los barcos, los soldados no dispararon directamente sobre [10] . historiador militar Clay Blairafirma que el submarino fue el primero en abrir fuego contra los barcos desde el cañón de cubierta, y comenzaron a disparar de vuelta [11] . El historiador Joel Holwitt también confirma la versión de que Morton dio la orden de abrir la artillería y luego ametrallar los barcos. Actuando de acuerdo con su propio entendimiento de la doctrina de la guerra submarina sin restricciones , que en sí misma era una violación de las convenciones internacionales sobre las reglas de la guerra naval, Morton buscó destruir la mano de obra enemiga por cualquier medio y, con la aprobación tácita del comando, realmente cometió un crimen de guerra [12] [13] . En cualquier caso, el submarino no pudo evaluar correctamente la situación: la mayoría de los que estaban a bordo del Buyo-maru eran prisioneros de guerra indios, que iban acompañados de soldados japoneses. De las 1.126 personas, 195 indios y 87 japoneses murieron, incluidos los que murieron en la explosión de un torpedo y los que se ahogaron junto con el barco [14] .
Además, Wahoo se apresuró a perseguir a los dos barcos restantes. El petrolero fue atacado primero. Uno de los dos torpedos que le dispararon dio en el blanco y el petrolero se hundió casi instantáneamente [aprox. 4] . El Wahoo luego disparó los dos últimos torpedos contra el carguero, que se hundió 15 minutos después de ser alcanzado.
El 27 de enero de 1943, Wahoo se puso en contacto con un convoy de ocho barcos, incluidos dos graneleros y un petrolero. La falta de torpedos obligó a Morton a recurrir a tácticas inusuales. Planeaba salir a la superficie detrás de la popa del petrolero, con la esperanza de causar pánico entre los barcos que marchaban sin escolta, y que el petrolero desarmado se quedara atrás y pudiera ser hundido por fuego de artillería. El plan funcionó sólo parcialmente. Después de que el barco salió a la superficie, apareció un destructor, que antes había pasado desapercibido, debido a una tormenta de lluvia y se dirigió hacia el Wahoo. El submarino tuvo que dar la vuelta y marcharse. Luego, el intenso bombardeo del destructor obligó al Wahoo a hundirse. El destructor lanzó seis cargas de profundidad, que no dañaron el barco [15] . Morton relató este episodio en un radiograma lacónico: “Otra batalla de artillería. El destructor dispara, el Wohoo huye” [9] .
El submarino abandonó el área de patrulla y llegó a Pearl Harbor el 7 de febrero, 23 días después de partir de Brisbane. Antes de llegar a la base, se colocó una escoba en el periscopio del Wahoo, de acuerdo con la antigua tradición marítima, como señal de que "el océano estaba limpio de enemigos". En Pearl Harbor, el barco se sometió a mantenimiento, que se completó el 17 de febrero.
El 23 de febrero de 1943, Wahoo salió de Pearl Harbor y cuatro días después llegó a Midway, donde repuso sus suministros de combustible, tras lo cual se dirigió al área de patrulla. Morton eligió patrullar la parte norte del Mar Amarillo , cerca de la desembocadura del río Yalu y el puerto de Dalian , donde nunca habían aparecido submarinos estadounidenses debido a la poca profundidad del agua: la profundidad promedio era de 37 metros. En el camino hacia el área de patrulla, el barco realizó inmersiones de entrenamiento y ataques con torpedos de entrenamiento. Wahoo pudo completar la transición al Mar de China Oriental en la superficie, ya que no se encontró con un solo avión japonés. El 11 de marzo, el submarino llegó al área de patrulla, el objetivo principal eran las rutas de navegación Nagasaki - Formosa y Shimonoseki -Formosa .
El 19 de marzo, el primer barco fue atacado: el carguero Zogen-maru, que se partió por la mitad después de ser alcanzado por un solo torpedo y se hundió casi instantáneamente. Cuatro horas después, el Wahoo vio otro carguero, el Kova Maru, y le disparó dos torpedos. El primer torpedo explotó debajo del trinquete, dejando un gran agujero, el segundo golpeó el costado sin explotar. Para acabar con el objetivo, el submarino disparó dos torpedos más, pero el barco logró evadirlos.
Las patrullas continuaron frente a la costa de Corea, al sur de Nampo . El 21 de marzo, un gran carguero fue descubierto e identificado como el Hozen-maru. Wahoo disparó tres torpedos, el tercero de los cuales golpeó el costado en el área central del barco. El barco se hundió de proa primero cuatro minutos después, escaparon 33 personas a bordo.
Cuatro horas más tarde, Wahoo localizó el carguero Nitsu-maru. Dos de los tres torpedos disparados explotaron en la zona del puente y palo mayor. El barco se hundió en tres minutos y solo cuatro sobrevivientes estaban en la superficie del agua, negándose a aceptar ayuda. El Wahoo se dirigió al oeste hacia Shandong , luego giró hacia Port Arthur .
El 23 de marzo, el barco descubrió muchos objetivos: el carguero y carguero de carbón Katyosyan- maru, sobre el cual el Wahoo disparó un torpedo, que explotó en el área del puente. El carguero de carbón perdió velocidad y se hundió 13 minutos después.
Wahoo se trasladó a la Bahía de Corea Occidental , a 50 kilómetros al sureste de Dalian . La mayor profundidad en esta zona es de 91 metros, y el promedio es de solo 37 metros.
El 24 de marzo, a las 12:47 p. m., el submarino notó humo en el horizonte y Wahoo comenzó a moverse a la posición de ataque. A las 19:49, se desplegaron tres torpedos en el gran petrolero Takaosan-maru. Los dos primeros torpedos explotaron prematuramente, el tercero falló. Wahoo disparó un cuarto torpedo, que falló nuevamente. En ese momento, se notó un periscopio en el petrolero y se abrió fuego de artillería. Después de 14 minutos de bombardeo, el Wahoo salió a la superficie, tomó posición delante del petrolero y se sumergió nuevamente. El siguiente ataque fue exitoso: uno de los tres torpedos golpeó la sala de máquinas y el petrolero se hundió cuatro minutos después.
Al día siguiente, se descubrió el carguero "Satsuki-maru". El submarino disparó dos torpedos que explotaron prematuramente y emergieron para hundir el barco con fuego de cañón de cubierta. Después de bombardeos de Oerlikons de 20 mm y casi 90 impactos de cañones de 76 mm, el Satsuki-maru se incendió y se hundió en una hora. A la mañana siguiente, el fuego de artillería logró hundir otro pequeño carguero, que intentaba embestir el barco. Unas horas más tarde, Wahoo destruyó un arrastrero de 100 toneladas, que hubo que rematar con cócteles molotov , tras atascar los tres Oerlikon. El 28 de marzo, mientras patrullaba las rutas marítimas Shimonoseki - Formosa , dos sampán motorizados fueron destruidos por el fuego de cañones de 20 mm .
El 29 de marzo, el sustrato encontró el buque de carga Yamabato-maru y le disparó dos torpedos desde los tubos de popa. El primer torpedo explotó cerca del palo mayor, como resultado, el barco se rompió y la proa se hundió dos minutos después. El segundo torpedo pasó, ya que el impacto del primero privó al barco de su rumbo. "Wahoo" salió a la superficie y se dirigió a la base a través del Estrecho de Collenet. El patrullaje se completó con un resultado récord en ese momento en cuanto a número de barcos y naves hundidas. La decodificación de los radiogramas interceptados mostró que el enemigo se había limitado en el Mar Amarillo, pensando que en esa zona operaba una “ manada de lobos ”, y no un solo submarino.
En ese momento, el comando del Ejército de los EE. UU. estaba planeando una operación para capturar la isla Attu , y el almirante Mineichi Koga devolvió su fuerza principal desde Truk a la bahía de Tokio . A partir de los mensajes descifrados, quedó claro que los japoneses tenían la intención de evitar la captura de las islas Aleutianas mediante el envío de importantes fuerzas navales a esta zona. Para interceptar los barcos japoneses, el mando de las fuerzas submarinas de la Flota del Pacífico decidió enviar a Wakha a las Islas Kuriles .
El submarino llegó a Midway el 6 de abril de 1943, fue reparado al día siguiente y estaba listo para el próximo viaje el 25 de abril.
La quinta campaña militar de Wahoo comenzó el 25 de abril. El submarino partió de Midway acompañado de una escolta aérea y se dirigió a las Islas Kuriles. Al día siguiente, el barco se dedicaba a patrullar y reconocer cerca de la isla de Matua . Se realizaron fotografías de las fortificaciones japonesas en la isla y se realizaron reconocimientos de las islas al suroeste de Matua.
El 4 de mayo, Wahoo realizó un reconocimiento en el extremo noreste de la isla Iturup , luego se dirigió al sureste, donde se descubrió el portaaviones Kamikawamaru .". El submarino disparó una salva de tres torpedos desde una posición sumergida: el primero explotó en el área del puente, el resto pasó. "Kamikawa-maru" se acostó en el curso de regreso y siguió un curso de 11 nudos. "Wahoo" no persiguió al objetivo y continuó yendo primero hacia el este, luego se movió hacia el área al sur de las Islas Kuriles. El portaaviones recibió una ligera escora, pero sobrevivió, fue hundido el 29 de mayo de 1943 por el submarino USS Scamp (SS-277).
El 7 de mayo, frente a la costa noreste de Honshu , se encontraron tres barcos navegando hacia el norte a lo largo de la costa. El submarino disparó dos torpedos al buque líder e inmediatamente una serie de cuatro torpedos al buque escolta. El primer torpedo alcanzó su objetivo, el carguero Tamon-maru No. 5 de 5.340 toneladas, que se partió y se hundió rápidamente. La escolta esquivó los cuatro torpedos y abandonó el área de ataque.
El Wahoo continuó hacia el sur a lo largo de la costa de Honshu y, a una milla de Kobe-zaki, encontró un pequeño convoy, un gran buque de apoyo escoltado por dos escoltas. Una salva de tres torpedos no tuvo éxito: dos explotaron prematuramente, el fusible del tercero no funcionó. El submarino se vio obligado a profundizar.
En la noche del 9 de mayo de 1943, el radar Wahoo detectó dos objetivos, pronto identificados como un gran petrolero y un granelero, aparentemente cruzando de noche entre puertos japoneses sin escolta. El submarino disparó tres torpedos contra el petrolero y luego tres más contra el carguero. Cada barco tuvo un impacto, ambos se hundieron y luego fueron identificados como Takao-maru (3300 toneladas) y Jinmu-maru (1200 toneladas).
Wahoo salió de la costa noreste de Honshu para buscar objetivos en la ruta de navegación entre Tokio y Paramushir . El 12 de mayo, el barco descubrió dos cargueros y tomó posición para atacar. De los cuatro torpedos disparados desde una distancia de 1,1 km, solo un impacto. Morton disparó los dos últimos torpedos, pero el primero falló, el segundo golpeó el costado sin explotar. El segundo barco abrió fuego con cañones de cubierta y se dirigió hacia el Wahoo. Habiendo agotado el suministro de torpedos, el submarino se dirigió a Pearl Harbor.
La quinta campaña de Wahoo también fue muy exitosa. Durante 10 días de patrullaje, el submarino llevó a cabo diez ataques con torpedos en ocho objetivos diferentes, pero las frecuentes fallas de los torpedos casi redujeron a la mitad el resultado final.
En las últimas tres campañas, Wahoo no solo estableció un nuevo récord de tonelaje hundido, sino también de menor tiempo en combate: 94.778 toneladas hundidas y 31.380 toneladas averiadas en tan solo 25 días de patrullaje.
El Wahoo llegó a Pearl Harbor el 21 de mayo de 1943. Al día siguiente, a bordo del submarino, el Almirante Chester Nimitz , Comandante en Jefe de la Flota del Pacífico de Estados Unidos, entregó personalmente los premios. El 24 de mayo, el Wahoo fue al astillero de Mar Island para una revisión general. Del 11 al 20 de julio se realizaron pruebas y ejercicios posteriores a la reparación. Al día siguiente, el submarino zarpó hacia Pearl Harbor, donde llegó el 27 de julio de 1943.
2 de agosto de 1943 "Wahoo" realizó la sexta campaña. El 13 de agosto, el submarino completó su paso por el estrecho de Frieze y llegó al mar de Ojotsk . Al día siguiente, el submarino entró en el Mar de Japón , donde encontró tres graneleros medianos que se dirigían al sur. Pasó el único torpedo disparado contra el buque que iba detrás del convoy. Morton decidió continuar la persecución, pero cuando un gran carguero en dirección norte se encontró el 15 de agosto, se le dio preferencia. La mecha del primer torpedo no funcionó, se dispararon dos más, pero pasaron de largo. Wahoo se dio la vuelta para enganchar sus tubos de torpedos de popa, pero el siguiente torpedo también falló. Un destructor de clase Otori apareció en el horizonte , y hubo que abandonar los intentos posteriores de dar en el blanco. El submarino cruzó las rutas de navegación entre Hokkaido y Corea.
El 16 de agosto, el Wahoo vio un carguero que se dirigía al sur, pero eligió un objetivo diferente debido a una mejor posición para atacar. Pasó un torpedo disparado contra un carguero mediano. Al día siguiente, se llevó a cabo un ataque igualmente fallido. Como la última vez, el submarino no persiguió al objetivo, con la esperanza de encontrarse con un barco más grande. Después de un tiempo, se descubrió un carguero que se dirigía al norte y el submarino lanzó un ataque desde la profundidad del periscopio. Pasó el primer torpedo. El segundo torpedo casi golpea a otro barco que se dirigía en rumbo de colisión. El Wahoo salió a la superficie y comenzó a perseguir al barco que se dirigía al sur, y durante la persecución cambió nuevamente su objetivo: otro barco japonés navegaba a una distancia mayor de la costa. El primer torpedo pasó, el segundo salió a la superficie y explotó prematuramente.
En cuatro días, Wahoo encontró doce barcos japoneses. Nueve de ellos fueron atacados en vano. Diez torpedos salieron a la superficie, se desviaron de su curso o no explotaron. Ante la evidente presencia de problemas técnicos con los torpedos, el comando ordenó a Morton que regresara a la base.
El 19 de agosto, Wahoo vio otro barco, pero el ataque se canceló a tiempo cuando se pudo ver la bandera soviética. En el estrecho de La Perouse , varios sampanes japoneses fueron hundidos por fuego de Oerlikons y cañones de 76 mm. Seis pescadores del primer barco hundido fueron hechos prisioneros. El 25 de agosto, el submarino llegó a Midway, desde donde se dirigió a Pearl Harbor, donde llegó el 29 de agosto.
Morton, descontento con la infructuosa campaña anterior, pidió que lo enviaran de regreso al Mar de Japón. El comando accedió a su solicitud y Morton se ofreció como voluntario para llevar municiones a bordo, que consistían en su totalidad en nuevos torpedos eléctricos Mark 18 .", para no correr riesgos debido a defectos en los torpedos de vapor y gas" Mark 14". El Wahoo salió de Pearl Harbor, repostó combustible en Midway el 13 de septiembre y se dirigió al estrecho de La Perouse. Se planeó trasladarse al Mar de Japón el 20 de septiembre, el USS Sawfish (SS-276) seguiría al Wahoo en unos días.. Al mediodía del 21 de octubre, el Wahoo debía abandonar su área de patrulla al sur del paralelo 43 y dirigirse a la base. Se suponía que el submarino se pondría en contacto después de pasar entre las islas de la cadena Kuril, pero esto no sucedió.
El 25 de septiembre, en el Mar de Japón, el Wahoo hundió el Taiko-maru, que primero fue atribuido erróneamente al submarino USS Pompano (SS-181) ..
El 5 de octubre, la agencia de noticias japonesa Domei informó que el barco de vapor Konron-maru de 8.100 toneladas fue hundido por un submarino estadounidense frente a la costa oeste de Honshu, cerca del estrecho de Tsushima , con una pérdida de 544 personas. Después de la guerra, el Comité Conjunto de Pérdidas encontró que durante este período de tiempo, Wahoo hundió tres barcos más con un desplazamiento total de 5300 toneladas. Un análisis de los documentos japoneses también mostró que el 11 de octubre, el día en que se suponía que el Wahoo abandonaría el estrecho de La Perouse, un avión japonés de la OLP descubrió burbujas y una mancha de aceite de un submarino sumergido en la superficie del agua. Durante el día se realizaron varios ataques desde el mar y el aire con cargas de profundidad. El Sawfish también había sido atacado en este estrecho dos días antes, por lo que las defensas antisubmarinas enemigas estaban en alerta máxima.
El 2 de diciembre de 1943 el Wahoo fue declarado perdido junto con toda la tripulación y el 6 de diciembre fue excluido de las listas de la flota. Después de la pérdida del Wahoo, ningún submarino entró en el Mar de Japón hasta junio de 1945, cuando el equipo de detección de minas estuvo disponible en los barcos. Durante su servicio, Wahoo recibió seis estrellas de batalla .
El naufragio de Wahu supuestamente yacía en el fondo del estrecho de La Perouse entre Hokkaido y Sakhalin . Desde 1995, el Grupo del Proyecto Wahoo”(un equipo internacional dirigido por un familiar de Dudley Morton, que incluía especialistas de EE. UU., Australia, Japón y Rusia) realizó búsquedas en posibles áreas de inundaciones submarinas. El vicealmirante japonés Kazuo Ueda ayudó a los investigadores mediante el estudio de documentos de archivo, lo que permitió aclarar la ubicación del esqueleto de Wahu [16] .
En 2004, el buque de investigación ruso "Profesor Gagarinsky", mientras realizaba mediciones de profundidad, descubrió un objeto parecido a un submarino en el fondo del estrecho de La Perouse. En agosto de 2005, otro buque de investigación ruso, el Profesor Khromov, llevó a cabo un estudio detallado de la zona, durante el cual se descubrió en el estrecho un objeto identificado como un submarino tipo Gato, se establecieron sus coordenadas exactas y su profundidad era de 60 metros. . En 2006, un grupo de investigadores submarinos rusos a bordo del velero científico Iskra realizó un estudio adicional de la ubicación del submarino para aclarar la identificación, incluido el descenso de los buzos y el equipo de fototelemetría. El 31 de octubre de 2006, representantes de la Marina de los EE. UU. confirmaron que los restos del submarino en las fotografías proporcionadas por Iskra realmente pertenecen a Vakh [17] .
El barco está en el fondo casi en una quilla uniforme, prácticamente no hay sedimentos de limo en el casco. Su daño es claramente visible: una ruptura en el casco del barco desde la cerca de la cabina hasta la cubierta inferior del casco fuerte de hasta 3 metros de ancho, en la ruptura se ven varios compartimentos internos del barco. El epicentro de la brecha se encuentra al nivel del techo del puesto central, en base a lo cual los estadounidenses concluyeron que el submarino se hundió como resultado de un impacto directo de una bomba de aire en el área de la torre de mando. Los investigadores rusos creen que, en tales circunstancias, no se puede descartar la explosión de una bomba de profundidad. Además, en la parte trasera del casco ligero en el lado de babor y en la parte delantera del casco ligero en el lado de estribor también hay rastros de daños de combate externos, que, muy probablemente, no fueron críticos en caso de pérdida de flotabilidad del barco [17] .
El 8 de julio de 2007, la Armada de los EE. UU. y la Armada de Rusia celebraron una ceremonia conjunta de colocación de ofrendas florales en memoria de las tripulaciones perdidas del submarino soviético L-19 y el Wahoo estadounidense [18] [19] .
El 11 de octubre de 2007, se llevó a cabo una ceremonia conmemorativa a bordo del museo convertido en submarino USS Bowfin (SS-287)en Pearl Harbor, después de lo cual el Grupo del Proyecto Wahoo habló sobre la historia de la búsqueda y descubrimiento de Wahoo.
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