Dodge Viper

El Dodge Viper ( ˈvaɪpər ) es un automóvil deportivo fabricado por Dodge , una división de Chrysler Corporation . La producción de dos plazas comenzó en 1992 en New Mack Assembly . El progenitor y con características comunes con el Viper, tanto interior como exterior, fue el Dodge Stealth . también conocido como Mitsubishi 3000GT , que se introdujo un año antes. Por cierto, el diseño de los dos primeros modelos icónicos pertenece a Tom Gale, quien entonces dirigía el departamento de diseño de Chrysler . En octubre de 1995, la producción se trasladó a la planta de ensamblaje de Conner Avenue , donde continuó hasta hace poco. El automóvil, así como sus muchas modificaciones, a menudo se pueden ver en varios programas de televisión, videojuegos, películas y videos musicales. Desde 2012, el automóvil como buque insignia estuvo bajo el ala de la división SRT , y hasta la primera mitad de 2014 fue designado como SRT Viper [1] .

El modelo se entregó oficialmente a Rusia en la versión roadster en 2006-2007 con el nombre de "Dodge Viper SRT-10 Roadster", se vendieron 4 copias [2] . Las versiones mejoradas de 2007 (cuarta generación) ya no se suministraron ni a Europa ni a Rusia.

Historial de apariciones

El Dodge Viper fue concebido como una continuación de la tradición clásica de los autos deportivos estadounidenses. El legendario AC Cobra fue una fuente de inspiración: con un motor potente, diseño minimalista, estilo agresivo.

El Dodge Viper nació a finales de 1988 en el estudio de diseño de Chrysler. En febrero siguiente, el presidente de Chrysler, Bob Lutz , sugirió que Tom Gale, de Chrysler Design, considerara construir un Cobra moderno. El primer modelo fue presentado por Lutz unos meses después. En metal, el automóvil apareció como un automóvil conceptual en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en 1989. Este automóvil conceptual se llamó originalmente Copperhead (el nombre estadounidense para las serpientes de cascabel) debido a su apariencia distintiva. Posteriormente, el nombre se cambió a Viper, pero desde entonces todos los motores Viper se conocen como "Copperhead". El público recibió con entusiasmo el concept car y el ingeniero jefe Roy Sjeoberg seleccionó a 85 ingenieros para formar parte del "equipo Viper". El grupo se acercó a la división Lamborghini de Chrysler con una solicitud para proporcionar varios prototipos de bloques de cilindros de aluminio basados ​​en el motor V10 de las camionetas Dodge. La carrocería se completó en otoño y el prototipo de chasis en diciembre. Aunque se utilizó un motor V8 en las pruebas, el motor V10 estuvo listo en febrero de 1990.

La aprobación oficial del presidente de Chrysler, Lee Iacocca , se recibió en mayo de 1990. Un año más tarde, Carroll Shelby pilotó una versión experimental del coche en las 500 Millas de Indianápolis . A partir de enero de 1992 comenzaron las entregas del automóvil a los concesionarios.

También cabe señalar que en cuanto al diseño exterior e interior, Tom Gale decidió trasladar los elementos más llamativos de su anterior y no menos agresiva creación Dodge Stealth , de la que es progenitor del “Viper”. .

Primera generación

El motor se basa en el motor Magnum V10 de la serie Chrysler LA . El motor de la camioneta pickup original era demasiado pesado para un automóvil deportivo, y Lamborghini, entonces propiedad de Chrysler Corporation, reemplazó el bloque V10 de hierro fundido con un bloque de aleación de aluminio. Chrysler, ante las dudas sobre el potencial del Viper y los menores costes de producción, se negó a instalar culatas de cuatro válvulas por cilindro.

El motor pesaba 323 kg y desarrollaba 400 hp. Con. (300 kW) a 4600 rpm y par máximo de 630 Nm a 3600 rpm. El sistema de potencia es de inyección de combustible multipunto controlado electrónicamente, el sistema de lubricación es con cárter “seco”, el sistema de reducción de toxicidad es con dos convertidores catalíticos a base de metal (lo que los hizo más compactos que con un núcleo cerámico). Los elementos del sistema de escape están hechos de Nomex  , un material compuesto utilizado en tecnología espacial.

Cuerpo con estructura de tubos de acero con paneles de fibra de vidrio. Los tubos de escape se exhiben en los umbrales, lo que se suma al exotismo del automóvil. Transmisión: embrague seco monodisco, caja de cambios mecánica Borg-Warner T-56 de seis velocidades , tracción trasera. La suspensión de todas las ruedas es independiente, sobre dobles brazos oscilantes y muelles, con barras estabilizadoras delanteras y traseras. Dirección - cremallera y piñón, con refuerzo hidráulico, el número de vueltas del volante de tope a tope - 2.4. Frenos: disco en todas las ruedas, transmisión hidráulica de doble circuito, con refuerzo.

El Dodge Viper de primera generación tenía un peso en vacío de 1486 kg, pero no tenía control de tracción ni frenos antibloqueo. A pesar de su masa, cubrió el cuarto de milla en 12,6 segundos y alcanzó una velocidad máxima de más de 290 km/h. Neumáticos Michelin -XGTZ, delantero - 275/40ZR17, trasero - 335/35ZR17.

El interior del automóvil era espartano, pero tenía cojines inflables en los asientos para apoyar la espalda lumbar. Junto con la falta de manijas de las puertas externas, el automóvil no tenía ventanas laterales ni techo. Aunque había un techo desmontable blando, está destinado principalmente al almacenamiento del vehículo al aire libre. Todas estas soluciones fueron diseñadas para reducir el peso. La batería está ubicada en un compartimiento sellado sobre la rueda trasera.

En enero de 1993 se mostró el concepto Viper GTS , una versión cupé cerrada del modelo. Pero, en producción, esta opción solo pasó con un cambio en la generación del modelo en 1996.

Segunda generación

A pesar de la apariencia similar, el automóvil difiere bastante de la primera generación. Cambios: motor rediseñado más liviano (hasta 290 kg) con más potencia (450 hp) y par máximo de 664 Nm, menor peso del vehículo, chasis casi completamente rediseñado, que es 27 kg más liviano y 25 % más rígido, logrado a través de un cuidadoso análisis por computadora, Suspensión modificada, neumáticos mejorados, distancia de frenado reducida. El sistema de frenos antibloqueo (ABS) no se instaló originalmente en la versión básica, solo como una opción adicional, aunque el rendimiento de frenado mejoró ligeramente con él.

Se agregaron dos airbags frontales en 1996 en el Viper GTS y en 1997 en el R/T10, de acuerdo con una decisión del gobierno.[ especificar ] .

En 1996, apareció una modificación cupé, el modelo se llamó Viper GTS. Un rasgo característico es un techo llamado "doble burbuja" elevado sobre cada asiento para permitir el uso de cascos. El papel de una luz de freno adicional lo realiza un emblema trasero con cabeza de víbora . El Viper GTS a menudo se veía compitiendo y, al igual que su predecesor (el Viper de primera generación), fue seleccionado como el coche de seguridad de las 500 Millas de Indianápolis de 1996 .

Se introdujeron cambios evolutivos menores, incluidas nuevas llantas de 18 ", en los modelos de 1999. Las versiones posteriores introdujeron pistones livianos y cambiaron el sistema de escape (los tubos de escape laterales en los umbrales se movieron hacia atrás). En 1999, se introdujo un interior de cuero como una opción. El ABS en el equipo básico se introdujo solo en 2001. En 2002 se produjeron 360 copias conmemorativas de las "Ediciones Finales". Estos modelos estaban pintados de rojo con rayas blancas.

Tercera generación

En 2003, la división Street Racing Technology de DaimlerChrysler (abreviada como SRT ) realizó grandes cambios en el Dodge Viper. El emblema de la marca del modelo recibió una nueva interpretación de la cabeza de víbora y el nombre "Fangs" [3] . El nuevo Dodge Viper SRT-10 se ha vuelto más masivo. Se aumentó el volumen de trabajo del motor (hasta 8,3 litros) con un aumento de potencia de hasta 500 litros. Con. y par máximo de hasta 712 Nm, el peso del motor se ha reducido a 230 kg. El chasis también se ha mejorado, siendo más rígido a la torsión y 36 kg más ligero. En la versión Hennessey Viper Venom 1000 Twin Turbo se utiliza un chasis aún más rígido y ligero. En 2004, Dodge presentó un paquete de "coches de edición Mamba" de edición limitada con un interior negro con adornos rojos.

El Viper SRT10 Coupe se presentó en enero de 2005 en el Salón del automóvil de Los Ángeles y, posteriormente, en el Salón del automóvil internacional de Detroit [4] [5] . También conservó el sello distintivo de su predecesor, el techo de "doble burbuja" elevado sobre cada asiento. El emblema trasero con cabeza de víbora sigue desempeñando el papel de una luz de freno adicional.

Cuarta generación

En 2008, se finalizó el motor: 600 hp. Con. (450 kW) a 6000 rpm y 760 Nm a 5100 rpm, así como válvulas ampliadas, cámaras de combustión modificadas, sistema de sincronización variable de válvulas. El motor fue puesto a punto con la ayuda de McLaren y Ricardo Consulting Engineers . Los sistemas electrónicos de gestión del motor fueron desarrollados por Continental AG .

Se notan cambios fuera del motor. La caja de cambios Tremec T56 ha sido reemplazada por la nueva Tremec TR6060. Se instala un acoplamiento viscoso GKN en el eje trasero. Los nuevos neumáticos Michelin Pilot Sport 2 hacen que el Viper sea más neutral en las curvas. Otro cambio notable es el rediseño del sistema de escape, sistema eléctrico y sistema de combustible.

Quinta generación

El coche celebró su estreno mundial el 5 de abril de 2012 en el Auto Show de Nueva York [6] . El modelo pasó a pertenecer a la división SRT y por motivos de marketing recibió en un principio la designación SRT Viper [7] . Sin embargo, a partir de la segunda mitad de 2014, el modelo devolvió la designación de la marca Dodge y se hizo conocido como Dodge Viper SRT [1] , debido a las bajas ventas, incluso debido a la poca conciencia de la marca SRT.

A diferencia de las dos generaciones anteriores (1992 y 2003), este modelo se presentó originalmente con carrocería cupé cerrada. Por tradición, con el advenimiento de una generación fundamentalmente nueva del modelo, cambió el logotipo corporativo, que recibió la designación "Stryker" y una nueva cabeza de víbora [3] . Al igual que las generaciones anteriores del cupé, el emblema trasero actúa como una luz de freno adicional.

En el estilo de la carrocería, hay motivos de diseño de generaciones pasadas con un capó alargado y una cabina relacionada con el eje trasero [8] . Por ejemplo, los contornos de los guardabarros delanteros, en los que hay agujeros para sacar el aire caliente del motor, están hechos al estilo de la primera y segunda generación del modelo. Los tubos de escape todavía se muestran desde los lados en la parte trasera de los umbrales. El techo tiene protuberancias debajo de las cabezas del conductor y el pasajero, los llamados. "doble burbuja" (doble burbuja).

La carrocería se ha vuelto más rígida en un 50%, los paneles exteriores de la carrocería están hechos de aluminio y carbono [6] . El marco tubular está fabricado casi en su totalidad con calidades de acero duraderas [8] .

El motor es una actualización adicional del antiguo V10, lo que resulta en un aumento de potencia a 640 hp. Con. ( bhp ) y disminuyó el peso en 11 kg [8] . En el futuro, está previsto lanzar una versión abierta del roadster [1] .

En el otoño de 2015, apareció información no oficial de que el automóvil podría dejar de fabricarse en 2017 [9] . En agosto de 2017, el último vehículo salió de la línea de ensamblaje en la planta de ensamblaje de Conner [10] .

Concept cars y variantes

Concepto Viper GTS

En enero de 1993, se mostró el concepto de una versión cerrada del modelo de primera generación en el Auto Show de Los Ángeles . El coche estaba pintado de azul con rayas blancas. La característica distintiva externa del concepto eran los tubos de escape laterales, como un roadster de aquellos años. Se hizo una luz de freno adicional en forma de una tira regular sobre el emblema (y solo la versión de producción recibió un emblema de luz de freno).

El concepto causó revuelo a su alrededor. Inicialmente, la versión cerrada del Viper fue concebida únicamente como un concept car, pero bajo una fuerte presión entró en producción en 1996 [11] .

cabeza de cobre

Dodge Copperhead es un automóvil conceptual que se mostró en el Auto Show de Detroit de 1997. Copperhead es una víbora mocasín o cabeza de cobre , por lo que el concepto se pintó de naranja. Basado en la plataforma Viper de segunda generación (1996), se pretendía que fuera un vehículo más económico y ágil. Se proporcionó un motor V6. El modelo de transportador no ha llegado.

Concepto Viper GTS-R

Este concepto se mostró 11 años después de que se mostrara el primer concepto Viper en el salón del automóvil de Detroit en 2000 . El japonés Osamu Shikado, quien se unió a Chrysler en 1994 [12] , fue el autor del diseño . Al crear el concepto, se inspiró en los autos de carreras con elementos de carrocería aerodinámicos avanzados, que incluyen grandes aletas traseras . Por lo tanto, el concepto se hizo al estilo de los autos de carreras, con una entrada de aire en el techo, un gran alerón trasero y un difusor debajo del parachoques trasero.

A diferencia de muchos conceptos, este tenía una funcionalidad completa, incluido un interior con aire acondicionado, pedales ajustables en altura y un sistema de audio premium. El cuerpo está hecho de fibra de carbono. Se hizo una copia. Este concepto fue el punto de partida en el diseño de la carrocería de la nueva generación del año modelo 2003.

Potencia de fuego de Chrysler

Mostrado en el Auto Show de Detroit de 2005, el Chrysler Firepower se basó en el Dodge Viper de tercera generación (2003) y usó señales de diseño del Chrysler Crossfire. Al mismo tiempo, las popas de Firepower se parecían a los modernos Aston Martin británicos . El modelo fue concebido como una versión más civilizada y lujosa del Viper bajo la marca Chrysler. Motor - 6.1 L Hemi V8 con 425 hp. Con. (317 kW) acelera el coche a 100 km / h en 4,5 segundos. Caja de cambios  - automática de 5 bandas.

Diseñadores a cargo del desarrollo: Brian Nielander (diseño exterior) y Greg Howell ( diseño interior ). Realizado en un solo ejemplar. Chrysler ahora ha anunciado oficialmente que Firepower no se producirá.

Viper GT2

Para cumplir con los requisitos de homologación de la FIA y para conmemorar la victoria GT2 de Chrysler en 1997, se vendieron 100 Viper GT2 Championship Editions modificadas. Estos coches, con una capacidad de 460 litros. Con. (343 kW) y 678 Nm de par, recibieron carrocerías con un paquete aerodinámico mejorado. Velocidad máxima 290 km/h

Víbora ACR

en 1999, se lanzó un modelo de American Club Racing (ACR). El modelo está homologado para la vía pública. La potencia se ha aumentado a 460 hp. Con. (370 kW) y un par de hasta 678 Nm. El peso se ha reducido en más de 23 kg. El modelo está desprovisto de interior, se eliminaron otros elementos - como faros antiniebla, sistema de audio, insonorización del capó, moqueta en el maletero e inflador de neumáticos. Se han eliminado otros 6,4 kg en la nueva suspensión rígida ajustable. Exteriormente, estos modelos se distinguen por un kit de carrocería aerodinámico agresivo, un alerón trasero más grande en el maletero y nuevas ruedas BBS de 20 radios envueltas en neumáticos deportivos de perfil bajo Michelin Pilot Sport Cup.

En 2007, se lanzó un nuevo ACR. Su modernización: nuevos frenos, suspensión ajustable, kit de carrocería aerodinámica. Debajo del capó largo hay un motor de 8.4 litros que desarrolla 600 hp. Con. El motor está emparejado con una transmisión manual Tremec T56 TR6060 con un diferencial GKN ViscoLok mejorado. También se ha reducido el peso hasta en 36 kg: se han quitado la radio, los altavoces, el amplificador, la alfombra del maletero, etc.. Después del trabajo realizado, la aceleración a 100 km / h se produce en solo 3 segundos y la velocidad máxima es 305 km/h. Para hacer frente a la máquina a altas velocidades, la suspensión de carreras ajustable de la empresa KW y los frenos Brembo. Los componentes aerodinámicos se fabrican y ensamblan en el vehículo en Rochester Hills, Michigan . En los EE. UU., el costo del Dodge Viper SRT10 American Club Race fue de $ 100,000.

En 2011, el Viper SRT-10 ACR estableció el récord de pista de Nürburgring con  la vuelta más rápida de 7:12.13 [13] .

Mopar Concept Coupé

Prototipo 2008 Mopar Viper Coupe con 675 hp con., apareció en 2007 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte. Actualmente no hay planes de producción.

Zagato TZ3 Stradale

El 28 de abril de 2011, el carrocero italiano Zagato presentó su proyecto basado en el Viper ACR-X [14] . El proyecto era un body styling de la marca Alfa Romeo , pero no modelos estándar, sino de la serie TZ , los modelos originales de los años 60 con el índice TZ1 y TZ2, cuyas carrocerías están fabricadas en Zagato. Este modelo TZ3 Stradale es el segundo en una interpretación moderna del diseño de los TZ1 y TZ2 originales y es un modelo de carretera (del italiano "Stradale" - carretera). El primero fue el TZ3 Corsa , una versión de carreras única en su clase (en italiano “Corsa” significa carrera).

El cuerpo está hecho de fibra de carbono; el capó se abre hacia delante en el sentido de la marcha, como el Viper de las dos primeras y quinta generaciones. A pesar de los emblemas en la carrocería, Alfa Romeo no participó en este proyecto. Diseñado por Norihiko Harada. Se construyeron 9 ejemplares [15] .

Automovilismo

Después de la introducción del Viper en 1992, varios equipos norteamericanos y europeos comenzaron a competir con el Viper RT/10.

Viper GTS-R

Basado en el Viper GTS, el GTS-R se creó a finales de 1995. Al rediseñar los componentes del motor, como el bloque, las culatas y el cigüeñal, los ingenieros de Dodge pudieron extraer 750 caballos de fuerza del motor. Con. (559 kW), en lugar de los 450 hp estándar. Con. (segunda generación, motor V10 de 8.0 L). El chasis fue rediseñado desde cero por el fabricante británico de automóviles deportivos Reynard Motorsport (ingeniero jefe Paul Brown).

El coche debutó en 1996 en las 24 Horas de Daytona . El Oreca Viper ganó el Campeonato FIA ​​GT tres veces, ganó las 24 Horas de Le Mans tres veces y ganó las 24 Horas de Daytona en 2000. Entre 1999 y 2002, el equipo Zakspeed ganó tres veces las 24 Horas de Nürburgring .

Después del fin del soporte oficial de fábrica en 2001, el Viper GTS-R fue utilizado por equipos privados con gran éxito hasta 2007.

Cupé de competición Viper

En 2003, se creó el Viper Competition Coupe basado en el Viper SRT-10 Coupe. Se ha mejorado la potencia y el par con respecto al modelo base, eliminando alfombras, instrumentación, aire acondicionado, estéreos, aligerando el automóvil en 170 kg. El Competition Coupe no se vende a través de concesionarios y se puede comprar directamente a Dodge, ya que es un automóvil muy costoso. El costo es de aproximadamente 140,000 USD.

En 2004, Samuel Hubinette usó un Viper Competition Coupe modificado para las carreras de Fórmula D en las que ganó el título antes de que el auto fuera prohibido por el resto de la temporada.

Desde 2006, el Competition Coupe ha hecho su primera aparición europea en el Campeonato de Europa FIA GT3 con el equipo italiano Racing Box.

Logros de Viper en el automovilismo

• Campeonato Británico de GT 2008 - J. Gornall y J. Barnes ganan
• Campeonato Británico de GT 2007 - B. Ellis y A. Mortimer ganan
• Campeonato Brasileño de GT3 2007
• 2007 24 horas de Nurburgring  - Clase SP8, victoria del equipo Zakspeed
• Campeonato de GT de Australia 2006 - victoria de Greg Crick
• 2006 Desafío holandés de superdeportivos: victoria de Hans Ambaum
• 2006 Fórmula D - Campeonato - Victoria de Samuel Hubinette
• 2006 24 horas de Nurburgring - Clase SP8, victoria del equipo Zakspeed
• 2006 Spa 24 horas G3 victoria de Signa Racing
• Campeonato FFSA GT 2005 - Ganan O. Thevenin y P. Bornhauser
• 2005 24 horas de Nurburgring - Clase A8, victoria de P. Zakowski, R. Lechner y S. Bert
• 2004 SCCA Speed ​​​​GT - Campeonato de pilotos ganado por Tommy Archer
• Campeonato FFSA GT 2004 - victoria de P. Bornhauser
• 2004 Fórmula D - Campeonato por Samuel Hubinette
• Campeonato Belcar 2004
• Campeonato de Italia de GT de 2004
• 2004 1000 Millas de Brasil - victoria de S. Zonca, A Lancellotti & F. Gollin
• Campeonato FFSA GT 2003 - D. Defourny y P. Goueslard ganan
• Campeonato Belcar 2003 - victoria del equipo GLPK
• Campeonato italiano de GT de 2003: victoria del Team Racing Box
• Campeonato sueco de GTR de 2003: victoria del equipo Tre Q AB
• Campeonato EuroSeries GT 2003 - victoria de Michael Martin Racing System
• Campeonato FIA GT 2002 - Pilotos GT1, victoria de Christophe Bouchut
• Campeonato FIA GT 2002 - Equipos GT1, victoria en el Concurso Larbre
• Campeonato Belcar 2002 - Victoria del equipo GLPK
• Campeonato sueco GTR de 2002: victoria del equipo OKA Racing
• 2002 24 horas de Nurburgring - Victoria general de Peter Zakowski, R. Lechner & P. ​​Lamy
• 2002 24 Horas de Spa - C. Bouchut, S. Bourdais, D. Terrien y V. Vosse ganan
• Campeonato FIA GT 2001 - Pilotos GT1, victoria de Christophe Bouchut y Jean-Philippe Belloc
• Campeonato FIA GT 2001 - Equipos GT1, victoria en el Concurso Larbre
• Campeonato FFSA GT 2001 - D. Dupuy y F. Fiat ganan
• 2001 24 horas de Nurburgring - victoria de Peter Zakowski, M. Bartels & P. ​​Lamy
• 2001 24 Horas de Spa - C. Bouchut, JP Belloc y M. Duez ganan
• 2001 1000 km de Fuji Endurance Race
• Campeonato Belcar 2001 - Victoria del equipo GLPK
• Campeonato sueco GTR de 2001: victoria del equipo OKA Racing
• Campeonato FFSA GT 2000 - D. Dupuy y F. Fiat ganan
• 2000 Grand-Am - Campeón de la clase GT2
• 2000 24 Horas de Daytona  - Victoria general
• 2000 American Le Mans Series - Campeón de clase, Equipo Oreca
• 2000 24 Horas de Le Mans  - Clase GTS 1er y 2do lugar, victoria del equipo Oreca
• Campeonato FIA GT de 1999 - Pilotos, Olivier Beretta y Karl Wendlinger ganan
• Campeonato FIA GT 1999 - Equipos, Viper Team Oreca gana
• 1999 24 Horas de Le Mans - Clase GTS 1.°, 2.°, 3.°, 4.°, 5.° y 6.° lugar, victoria del equipo Oreca
• 1999 American Le Mans Series - Campeón de clase, Equipo Oreca
• 1999 VLN German Championship Series - Ganó todas las carreras de la temporada (10/10), Team Zakspeed
• 1999 24 horas de Nurburgring - victoria de Peter Zakowski, HJ Tiemann, K. Ludwig y M. Duez
• Campeonato FIA GT 1998 - Pilotos GT2, Olivier Beretta y Pedro Lamy ganan
• Campeonato FIA GT 1998 - Equipos GT2, victoria del Viper Team Oreca
• 1998 24 Horas de Le Mans GT2 Clase 1 y 2, victoria del equipo Oreca, primer vehículo de fabricación estadounidense en ganar en Le Mans Le Mans
• Campeonato FIA GT 1997 - Pilotos GT2, gana Justin Bell
• Campeonato FIA GT 1997 - Equipos GT2, victoria del Viper Team Oreca

Notas

1. ↑ 1 2 3 Dodge Viper Supercar obtiene Traction Boost y Open Version . Fecha de acceso: 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015. (indefinido)
2. ↑ Venta de coches nuevos a través de una red de concesionarios oficiales en Rusia
3. ↑ 1 2 El nuevo Viper tendrá un nuevo logo . Fecha de acceso: 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015. (indefinido)
4. ↑ Dodge presenta Viper SRT10 Coupe  (inglés)  (enlace no disponible) . CNN. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017.
5. ↑ Fotos del cupé Dodge Viper SRT10 2006 - Salón del automóvil de Detroit 2005  (inglés)  (enlace no disponible) . tendencia motora. Consultado el 20 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 20 de agosto de 2017.
6. ↑ 1 2 Nuevo Viper introducido . Fecha de acceso: 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015. (indefinido)
7. ↑ New Viper desclasificado antes del estreno . Fecha de acceso: 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015. (indefinido)
8. ↑ 1 2 3 Después de la actualización, el Dodge Viper se ha vuelto notablemente más moderno . Fecha de acceso: 15 de enero de 2015. Archivado desde el original el 15 de enero de 2015. (indefinido)
9. ↑ Dodge Viper ACR Coupe establece 13 récords de pista (enlace no disponible) . Conducir. Consultado el 19 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017. (indefinido) 
10. ↑ Goodbye Viper: Dodge Viper se convierte en parte de la historia automotriz (enlace inaccesible) . Detrás de la rueda. Consultado el 19 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 19 de agosto de 2017. (indefinido) 
11. ↑ Concepto Dodge Viper GTS de 1993
12. ↑ Una estrella del diseño de Toyota encuentra el amor verdadero en Chrysler
13. ↑ http://www.autoblog.com/2011/09/27/dodge-releases-official-video-of-viper-acr-reclaiming-ring-titl/#continued Archivado el 17 de julio de 2013 en el lanzamiento de Dodge Wayback Machine . las imágenes oficiales del récord de vuelta de Nürburgring establecido en un superdeportivo Dodge Viper SRT-10 ACR 2010.
14. ↑ Bureau Zagato construyó el superdeportivo TZ3 Stradale basado en el monstruo americano . Fecha de acceso: 19 de enero de 2015. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015. (indefinido)
15. ↑ Último Alfa Romeo Zagato Stradale TZ3 producido . Fecha de acceso: 19 de enero de 2015. Archivado desde el original el 19 de enero de 2015. (indefinido)

Literatura

• Flammang, James M./Kowalke, Ron: Catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1976-1999 . Publicaciones de Krause, Iola, 1999, ISBN 0-87341-755-0
• Robert Genat: 50 Jahre Muscle Cars. Chrysler Dodge Plymouth . Heel Verlag, Konigswinter, 2005, ISBN 3-89880-490-9

Enlaces

• Viper en el sitio web oficial de SRT