Grupo de motores Bakulin

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Grupo Volgabus ("Volgabas")
Base en 2008 _
Fundadores Alexey Anatolievich Bakulin
Ubicación  Rusia :Volzhsky(Óblast de Volgogrado)
Industria Automotor
Productos Autobuses
Número de empleados Más de 1000 personas [1]
Sitio web volgabus.ru
Grupo Bakulin Motors (Grupo Bakulin Motors, BMG, BMG)
Base en 2014 _
Fundadores Alexey Anatolievich Bakulin
Ubicación  Rusia :Óblast de Volgogrado(Volzhsky)
Industria Ingeniería Mecánica
Productos Autobuses
Número de empleados
  • 1000 personas [2]
Sitio web volgabus.ru

Bakulin Motors Group ( BMG ) es un holding de inversión y producción. Produce autobuses bajo la marca Volgabus , vehículos no tripulados, chasis y componentes para autobuses.

Creado en 2014 a partir de los activos del holding Volgabus . Los principales sitios de producción son la planta Volgabas-Volzhsky (antigua Volzhanin) en la ciudad de Volzhsky , región de Volgogrado y Volgabas Vladimir .

Historia

"Volgabas-Volzhsky"

La primera planta de la compañía fue fundada en 1993 por Anatoly Bakulin (en ese momento el jefe de la caravana No. 1732 en la ciudad de Volzhsky ). [3] El sitio de producción principal es una planta en la ciudad de Volzhsky , Región de Volgogrado (el número de empleados es más de 600; la capacidad de producción actual es de 1000 unidades por año).

Durante los primeros cinco años de funcionamiento, la planta ensambló autobuses a partir de conjuntos de automóviles de la planta de autobuses de Likinsky [4] . En 1999, comenzó la producción en serie de autobuses con la marca Volzhanin. Desde 2006, también se produce una línea de autobuses urbanos de piso bajo bajo la marca CityRhythm .

Volgabo

En 2008, se creó el grupo de empresas Volgabus, uniendo las divisiones de producción, científica y de inversión en un solo holding. La marca de los productos también se ha cambiado a "Volgabus".

La empresa tenía alrededor de 20 oficinas de representación y centros de distribución en las regiones de Rusia, así como un laboratorio de vehículos no tripulados. Volgabus cooperó activamente con varias universidades e institutos de investigación en toda Rusia. [una]

Grupo Bakulin Motors

En 2014, el holding se reorganizó y se renombró bajo el nombre de Bakulin Motors Group (Bakulin Motors Group, BMG, BMG).

En 2017, la empresa abrió una nueva planta de ensamblaje de autobuses en la región de Vladimir (6 km al este de la ciudad de Lakinsk , cerca del pueblo de Konino ). [5] El complejo está diseñado para 650 trabajadores; la producción prevista de la primera etapa es de hasta 1000 buses por año; la capacidad de producción total prevista es de hasta 2.500 autobuses al año. [6] La inversión total se estima en 3.600 millones de rublos, incluido el apoyo estatal de mil millones de rublos. [7]

Línea clave de negocio

El uso de unidades de potencia en fuentes de energía alternativas (combustible de motor de gas, electricidad, instalaciones híbridas) para reducir los costos operativos de los usuarios de equipos y reducir las emisiones de sustancias nocivas a la atmósfera.

Proyectos

Fábrica en Vladimir

“BMG está implementando un proyecto de inversión integral para crear una producción moderna de alta tecnología de chasis y componentes para autobuses. El complejo de producción completado permitirá la producción de hasta 2.200 unidades de chasis por año para autobuses urbanos en varias versiones y proporcionará ensamblaje de vehículos por contrato.

La parte prevista de los ingresos de exportación es de al menos el 30%. Uno de los mercados de exportación más prometedores para la empresa son los países del este y sur de África”. [ocho]

En 2021, la planta prevé iniciar la producción del autobús eléctrico VBG 12E [9]

Matrioska

Matryoshka es un prototipo de autobús no tripulado . Sobre la base de la plataforma no tripulada Matrёshka, se planeó producir automóviles para el transporte de pasajeros, servicios públicos y entrega de carga. El prototipo del dron Matrёshka se probó en el territorio de Skolkovo. "Matryoshka" sin recarga puede viajar hasta 130 km, mientras que su velocidad máxima está limitada a 30 km / h. [10] En el verano de 2018, apareció información sobre el cierre del proyecto, pero el gerente del proyecto, Alexei Bakulin, negó esta información. [once]

Financiación pública

A fines de noviembre de 2015, durante la reunión del grupo de trabajo de la Agencia de Iniciativas Estratégicas, 5 empresas, incluida BMG, fueron seleccionadas para participar en el programa ASI y recibieron acceso para participar en el programa Investment Elevator [12] . Bajo este programa, “las empresas pueden acceder a financiamiento de capital, financiamiento de planes de inversión, así como respaldo de garantías y seguros para contratos de exportación. Los participantes del mecanismo también pueden recibir asistencia administrativa y de consultoría, incluso en la promoción de la empresa y sus productos en los mercados internacionales de destino”. [13]

Propietarios y administración

Logros

Exposiciones y premios

Rusia

Volgogrado, Volzhsky, San Petersburgo, Moscú, Sochi, Cheboksary, Rostov, Sebastopol, Omsk, Orenburg, Novosibirsk, Novokuznetsk, Krasnoyarsk, Vladimir, Surgut, Voronezh, Kemerovo, Perm, Lipetsk, Kursk, Tver, Smolensk.

Ucrania

Kyiv

Crítica

La compañía ha sido criticada repetidamente por mostrarse demasiado entusiasta con los proyectos que no se produjeron en masa. [22]

Además, la gerencia de la compañía fue acusada repetidamente de tener vínculos con la ex gobernadora de la región de Vladimir, Svetlana Orlova, y calificó a Volgabus como "un inversor estratégico con un pasado oscuro y un futuro incomprensible". La planta en la región de Vladimir se construyó durante mucho tiempo, las fechas de inicio de la producción se cambiaron de 2014-2015 a casi 2018, pero, a pesar de todos los problemas con el lanzamiento del proyecto, la administración del gobernador regional proporcionó Alexei Bakulin y su empresa con apoyo durante varios años (el apoyo estatal a la empresa superó los mil millones de rublos invertidos, y la inversión total se estima en 3,6 mil millones de rublos). [23]

Véase también

Notas

  1. ↑ 1 2 Información básica sobre la empresa . Consultado el 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 13 de junio de 2021.
  2. ↑ https://www.volgabus.ru/about/
  3. ↑ "Volgabas": el imperio de autobuses del diputado del Volga está en problemas . Consultado el 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2020.
  4. ↑ Enciclopedia económica de las regiones rusas, 2005 , p. 455.
  5. ↑ Se inauguró una nueva planta de autobuses "Volgabas-Vladimir"
  6. ↑ Complejo científico y de producción "Volgabus" de la región de Vladimir . Consultado el 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 13 de junio de 2021.
  7. ↑ Se inauguró un moderno complejo científico e industrial para la producción de autobuses en el distrito de Sobinsky (enlace inaccesible) . Portal de inversión de la región de Vladimir (21 de diciembre de 2017). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019. 
  8. ↑ de las empresas rusas que no son de materias primas podrán utilizar 'el impulso de inversión'
  9. ↑ Autobús urbano ultramoderno Volgabus - primeras fotos / 15/06/2021 . Consultado el 30 de octubre de 2021. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2021.
  10. ↑ Proyecto "Matryoshka": se está preparando toda una gama de drones en Rusia . AutoMail.ru (21 de julio de 2016). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 19 de octubre de 2018.
  11. ↑ Ekaterina Simikyan. El jefe de Bakulin Motors Group negó información sobre la quiebra y el cierre del proyecto Matrёshka . Rusbase.ru (7 de agosto de 2018). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2018.
  12. ↑ "Volgabas" se levantará en ascensor - noticias de la región de Vladimir . Consultado el 26 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2016.
  13. ↑ Los primeros contratos de exportación se firmaron como parte del mecanismo Investment Lift . Consultado el 24 de septiembre de 2016. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2016.
  14. ↑ Volgabas tiene nuevos dueños . Vladimir sin formato (27 de noviembre de 2020).
  15. ↑ Volzhanin 5285 . Diario "Ómnibus" . CJSC Politrónica. Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019.
  16. ↑ Mejor vehículo comercial del año en Rusia 2014 . Dalnoboi.org (14 de septiembre de 2014). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019.
  17. ↑ Leonid Kuznetsov. Concurso "Mejor vehículo comercial del año en Rusia": se anuncian los ganadores . Auto y no only.ru (14 de septiembre de 2014). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019.
  18. ↑ A. Trojachev. Desde las orillas del Volga hasta el océano del mercado mundial . Sitio oficial de la revista "Activos Fijos" (11 de marzo de 2008). — El artículo fue publicado en el No. 9, 2008 . Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019.
  19. ↑ Guennady Borisov. Nos familiarizamos con el autobús Avia y otras novedades de la planta de Volgabas (antigua Volzhanin) . " Revisión automática ". — El artículo fue publicado en el N° 20 de 2013 . Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019.
  20. ↑ Volgabas presentó su autobús en la feria internacional Busworld (enlace inaccesible) . "VolgaPromExpert" (26 de octubre de 2011). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2016. 
  21. ↑ Serguéi Grishchenko. Volgabus presentó el autobús interurbano "Rhytmix Avia" en Busworld 2013 . Abw.by (6 de noviembre de 2013). Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2017.
  22. ↑ Mijaíl Rostarchuk. El autobús "MatrЁshka" transportará pasajeros sin conductor . "AutoVzglyad" (16 de agosto de 2016). Consultado el 1 de abril de 2021. Archivado desde el original el 7 de abril de 2022.
  23. ↑ Mil millones para Volgabas: un "inversor estratégico" con un pasado oscuro y un futuro incomprensible . "ProVladimir" (12 de enero de 2017). Consultado el 24 de enero de 2019. Archivado desde el original el 25 de enero de 2019.

Literatura

Enlaces

  1. - sitio oficial  (ruso) - sitio oficial de Volgabas LLC
  2. La creación de una flota de motores de gas en San Petersburgo se estimó en 5.100 millones de rublos.
  3. El autobús no tripulado Matrёshka se mostrará en el foro de inversión en Sochi
  4. Planta de Volgabas aceptará empleados despedidos
  5. Matryoshka no se limitará al autobús eléctrico no tripulado Volgabus Matreshka en lugar del Skolkovo Yo-mobile .
  6. Los "Volgabas" no tripulados se lanzarán en 2018
  7. La industria automotriz rusa competirá con el Matrёshk no tripulado de Tesla BMG (Bakulin Motors Group), una subsidiaria de Volgabus , ha  creado un autobús eléctrico modular no tripulado llamado Matrёshka, cuyo prototipo pronto se presentará en Skolkovo .
  8. Alexei Bakulin: “Estamos conquistando rápidamente el mercado. A algunas personas probablemente no les guste".
  9. El jefe de la empresa Volgabas, Alexei Bakulin, en una reunión del Club de Líderes, se quejó al presidente ruso, Vladimir Putin, de que no había podido cerrar un acuerdo con las autoridades de Moscú para la compra de sus autobuses durante varios años.
  10. Vladimir Putin presidió una reunión del Consejo de Vigilancia de la organización autónoma sin fines de lucro Agencia de Iniciativas Estratégicas para Impulsar Nuevos Proyectos
  11. En la Región 33 continúa la construcción de una planta de buses. La empresa será la primera y única en el país, desde los tiempos de la URSS, construida desde cero.
  12. Alexei Bakulin: un autobús no tripulado costará menos que un minibús//TASS
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