Volkswagen Karmann Ghia

Volkswagen Karmann-Ghia Typ 14 es un automóvil deportivo basado en el chasis Volkswagen 1200 con carrocería cupé y descapotable , producido en Alemania desde 1955 hasta 1974.

También se produjo entre 1962 y 1969 un Volkswagen Karmann-Ghia Typ 34 similar , construido sobre la plataforma Volkswagen Typ 3 .

Tipo 14

A finales de la década de 1940, la dirección de Volkswagen llegó a la conclusión de que era necesario crear un coche más prestigioso que los descapotables que fabricaban los carroceros Hebmuller y Karmann . Por lo tanto, en 1950, a este último se le encomendó el proyecto de un automóvil sobre el chasis Zhuk, pero con una carrocería original de tipo deportivo. El Dr. Wilhelm Karmann reclutó en secreto al taller italiano Carrozzeria Ghia , cuyos especialistas, contrariamente al encargo, construyeron no un roadster como los roadster más caros de Porsche, sino un coupé de dos puertas, con un diseño que, a escala reducida, desarrolla el tema del trabajo anterior de Ghia, el Renault Frégate convertible Ondine.

En junio de 1955, se realizó una presentación de la novedad para la prensa, al mismo tiempo que el automóvil recibió su propio nombre Volkswagen Karmann-Ghia. El debut mundial oficial tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1955. Posteriormente, también apareció una versión descapotable .

Inicialmente, la carrocería de cada Volkswagen Karmann-Ghia se fabricaba totalmente a mano, ya que no había ningún equipo de estampado en la planta de ensamblaje de Karmann en Osnabrück, Alemania, y los elementos de la carrocería debían obtenerse troquelando estaño y soldados a tope con entre sí, después de lo cual cada costura se niveló con soldadura de plomo y estaño. Como resultado, la calidad de los cuerpos era una de las mejores del mundo, pero eran mucho más caros que los de serie: el costo del Karmann-Ghia era aproximadamente una vez y media más alto que el precio del Beetle estándar. . Posteriormente, a medida que se expandió la producción, se introdujeron tecnologías más productivas, pero el nivel de calidad siguió siendo excepcional. Dado que el automóvil también se exportó a países con circulación por la izquierda, hubo versiones con volante a la derecha.

Volkswagen Karmann-Ghia se produjo hasta 1974 en Alemania y hasta 1975 en Brasil. La circulación total de este cupé económico y elegante ascendió a aproximadamente 487 mil copias.

Tipo 34

El Typ 34 fue una variación del mismo tema, construido sobre el chasis del Volkswagen Typ 3 más moderno. El diseño del automóvil, en parte inspirado en el estadounidense Chevrolet Corvair , fue recibido con frialdad por el público, además, el automóvil se volvió resultó ser muy caro, dos veces más caro que el Beetle. Como resultado, el lanzamiento ascendió a solo 42,505 cupés en 7 años. Además, se construyeron 17 prototipos descapotables, que nunca entraron en una gran serie.

En 1969, fue reemplazado por un Volkswagen- Porsche 914 con motor central .

Notas

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