Vy
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|---|---|
| Tipo de | Compania del estado |
| Base | 1996 (1883) |
| Predecesor | Estadísticas de Noruega |
| Ubicación | Noruega :Oslo |
| Figuras claves | Einar Enger (CEO) |
| Industria | Transporte |
| Rotación | ▼ NOK 15,289 millones (2021) [1] |
| Beneficio operativo | ▼ NOK -1.026 millones (2021) |
| Beneficio neto | ▼ NOK 1.544 millones (2021) |
| Número de empleados | ▼ 9.760 (2021) |
| Empresa matriz | Ministerio de Transportes y Comunicaciones de Noruega |
| Compañías afiliadas | Vy Buss , Vy Gjøvikbanen |
| Sitio web | vy.no |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Vy al servicio de la red ferroviaria . La empresa se llamó Vy en 2019, la palabra significa "perspectiva" [2] .
Historia
El primer tramo del ferrocarril en Noruega se inauguró el 1 de septiembre de 1854 . Corría desde Oslo hasta Eidsvoll ( Noruego Oslo - Eidsvoll ), donde estuvo y se encuentra la residencia de la familia real. La longitud del segmento fue de 68 kilómetros.
Al principio, la mayor parte del transporte era de carga (troncos de aserraderos), como resultado, el ferrocarril valió la pena muy pronto.
El camino principal fue privado hasta 1926 cuando fue nacionalizado.
La siguiente línea ya fue construida por el estado y iba de Hamar a Grundset (Hamar - Grundset), se inauguró el 23 de junio de 1862.
Material rodante
En la línea operan locomotoras diesel Di3 , Di2 , locomotoras eléctricas El l4 , El 17 , El 18 . Hasta 1985 estuvo en funcionamiento la unidad múltiple eléctrica NSB 65 .
Vy Buss
Véase también
Notas
- ↑ Rendimiento financiero . Vy (12 de agosto de 2022). Recuperado: 22 Agosto 2022.
- ↑ NSB y Nettbuss se fusionan para convertirse en Vy International Railway Journal 13 de marzo de 2019
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