La industria automotriz de la RPDC es una rama de la economía de la República Popular Democrática de Corea . La producción de transporte en la RPDC se centra principalmente en las necesidades del Ejército Popular de Corea , la industria y la construcción. Además de automóviles y camiones , la RPDC también produce autobuses , trolebuses y tranvías .
Los volúmenes de producción en la RPDC son significativamente más bajos que en la vecina Corea del Sur . La RPDC no es miembro de la Organización Internacional de Fabricantes de Automóviles (MOAP) ( fr. Organización internacional de constructores de automóviles ) ni de ningún otro comité de la ONU , por lo que hay poca información sobre la industria automotriz de la RPDC. MOAP no publica datos sobre la industria automotriz de la RPDC. Según fuentes externas, la RPDC tiene capacidad para producir entre 40.000 y 50.000 vehículos al año, pero solo se han producido unos pocos miles en los últimos años debido a la actual crisis financiera.
La industria automotriz de la RPDC se originó durante la existencia de la URSS , cuando se le otorgó el derecho de producir vehículos bajo licencias soviéticas.[ ¿cuándo? ] . La Unión Soviética brindó toda la asistencia posible en la construcción de plantas de automóviles en la RPDC, equipándolas con tecnologías soviéticas. Los primeros automóviles producidos en la RPDC fueron copias de los soviéticos, como los camiones GAZ-51 , los automóviles todoterreno GAZ-69 con tracción total, los automóviles GAZ-M-20 Pobeda .
La RPDC también ha comenzado a exportar automóviles a otros países, en particular a Vietnam . Mekong Auto vende automóviles en Vietnam bajo licencia de Fiat .
En 1950, se construyó la primera gran fábrica de automóviles en Tokchon . Fabrica vehículos de pasajeros y todo terreno, camiones pequeños, medianos y grandes, camiones de construcción, camiones todo terreno y autobuses con el nombre "Seungri", "Jaju" y otros.
Fundada en 2000, Pyeonghwa Motors en Nampo es una empresa automotriz que es una empresa conjunta entre la empresa surcoreana Pyeonghwa Motors, propiedad de la Iglesia de Unificación Moon Sung Myung , y la norcoreana Ryobong . Los productos de Pyeonghwa Motors se venden bajo las marcas Hwiparam, Bbeokgugi (Peokkugi) y Zunma: automóviles pequeños y de lujo, minivans , SUV , camionetas .
En 1968, la planta de automóviles de Pyeongsan en Pyeongsan en la planta de Seungri Motors comenzó la producción de los modelos Kensen y Kensen NA: un automóvil Seungri-4.10 4x4 modificado (una combinación de GAZ-69 y Jeep ) y una camioneta Seungri-4.25 4x4 modificada. .
En la década de 1970, también comenzó la producción de "Thepaeksan".[ ¿Qué? ] y un pequeño camión "Thujeng".
Desde 1982, la planta de 30 de marzo produce camiones volquete Konsor-100 de 100 toneladas.
Desde 1974, la fábrica de trolebuses y autobuses de Chongjin , ubicada en la ciudad del mismo nombre , produce trolebuses articulados Chiphsam-74, Cheongyongjunwi y Chongjin, Chiphsam-86, autobuses Pyongyang-9.25 y Chiphsam-86, −88.
Desde 1961, la planta de autobuses y trolebuses de Pyongyang produce Chollima-1, -2, -9.11, -9.25, -70, -72, -74, -84 y Cheongyong, Cheonyeongjunwi, Ikarus-260T y Chollima-032, Chollima. -962, −90/903, trolebuses articulados Ikarus-280T y Songyeong, autobuses Pyeongyang-9.25, autobuses articulados Gwangpokseongyeong y minibuses Chollima.
La planta de Kim Jong-tae en Pyongyang ha estado produciendo tranvías Tatra KT4 checos modificados desde la década de 1990 .
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