La industria automotriz en Brasil hoy es una de las principales del mundo en términos de cantidad de automóviles producidos . Según los resultados de 2015, en Brasil se produjeron cerca de 2,5 millones de automóviles, lo que otorgó a Brasil el noveno lugar en términos de producción en el mundo. A pesar de que el desarrollo activo de la industria automotriz brasileña comenzó recién en la década de 1960, las medidas de protección estricta del mercado interno contra las importaciones permiten que Brasil mantenga volúmenes significativos de producción nacional y supere a muchos países con una historia más larga de desarrollo de la industria automotriz. industria, en particular el Reino Unido , Rusia y Francia . Otra característica de la industria automotriz brasileña es la producción a largo plazo de modelos obsoletos de la industria automotriz nacional y mundial en un diseño moderno.
La industria brasileña está regulada por la Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), establecida en 1956, que incluye fabricantes de automóviles (automóviles, automóviles, camiones y autobuses) y fabricantes de maquinaria agrícola en Brasil. Anfavea forma parte de la Organisation Internationale des Constructeurs d'Automobiles (OICA), con sede en París.
La mayoría de las principales empresas del mundo están presentes en Brasil, en particular: Fiat Chrysler , Grupo Volkswagen , Ford , General Motors , Nissan Motors , Toyota , MAN SE , Mitsubishi , Mercedes-Benz , Renault , Honda , Hyundai . También están presentes empresas nacionales, como Troller , Marcopolo SA , Agrale , Randon SA , Excalibur , etc., algunas de ellas tradicionalmente producen copias exactas de las únicas en versión moderna.
La industria automotriz brasileña comenzó con el Chevrolet , que salió de la línea de montaje en 1925 [1] .
En 1956, en la ciudad de Santa Bárbara d'Oesti , se produjo por primera vez un primer automóvil brasileño, el Romi-Isetta .
En 1957, Ford do Brasil inició la producción de la camioneta Ford F-600 .
En 1958, Toyota comenzó a producir su famoso Land Cruiser .
En 1959, en el municipio de São Bernardo do Campo , se construyó la primera planta de Volkswagen. Comenzó fabricando el modelo Kombi , que precedió al famoso "Escarabajo" (conocido en Brasil como Fusca ).
Chrysler durante la década del 50, en convenio con el grupo Brasmotor, ensamblaba sus modelos Dodge y Plymouth utilizando el método CKD .
El 5 de mayo de 1958, la empresa francesa Simca fundó Simca do Brasil en Belo Horizonte , que posteriormente fue trasladada a São Bernardo do Campo por razones operativas y logísticas (cercanía a proveedores de autopartes, grandes mercados consumidores, etc.) .
En 1967, la estadounidense Chrysler Corporation adquirió la francesa Simca a nivel mundial y la división brasileña de Simca do Brasil se hizo conocida como Chrysler do Brasil y produjo modificaciones brasileñas de Chrysler y Dodge .
En 1966, comenzó a fabricar autos deportivos.
El gigante italiano Fiat instaló su primera planta brasileña en la ciudad de Betín en 1973.
Estas empresas dominaron el mercado brasileño hasta mediados de la década de 1990, cuando el mercado brasileño se abrió a las empresas extranjeras. En la década de 1990, más empresas automotrices abrieron fábricas en Brasil, entre ellas: Nissan, Renault, Peugeot, Citroën, Honda, Hyundai, Mitsubishi y Audi.
Actualmente, la automotriz nacional brasileña de mayor éxito es Troller, con sus T4 y Pantanal Ella los vende en toda América Latina y África. Desde principios de la década de 2000, la industria automotriz brasileña ha crecido rápidamente, atrayendo inversiones de los principales fabricantes de automóviles del mundo.
El año récord para la industria automotriz brasileña fue 2013, cuando se produjeron 3,7 millones de automóviles y el país se convirtió en el séptimo mayor fabricante del mundo.
Con el fin de proteger el mercado interno y crear condiciones para la inversión extranjera, Brasil ha mantenido tradicionalmente un alto nivel de derechos de aduana sobre los automóviles, lo que hizo que la importación de automóviles terminados no fuera rentable y alentó a los fabricantes a crear producción local. En 2011, Brasil aumentó su arancel de importación del 30% al 57%.
La política de proteccionismo se ha convertido en la causa de una característica llamativa de la industria automotriz local: en Brasil, la norma es la producción a largo plazo de modelos obsoletos en una versión moderna.
En particular, el modelo Chrysler SE ( Chrysler-Dodge Magnum e Le Baron ) con cambios menores fue producido por diferentes fabricantes durante más de 20 años, desde 1975 hasta 1996.
En 2013, la sucursal brasileña de Volkswagen presentó la versión aniversario del minibús Kombi ( Volkswagen Transporter ), producido en Brasil durante 56 años, desde 1957 [2] .
Otra característica de la industria automotriz brasileña es la producción de vehículos Flex-Fuel adaptados al alcohol carburante . La política gubernamental de uso generalizado de etanol como combustible para motores ha llevado a que Brasil pueda satisfacer casi el 50% de la demanda interna de combustible a través de bioetanol: en 2008, 4,5 millones de vehículos funcionaban completamente con etanol, los 17 millones restantes eran utilizando una mezcla de etanol con gasolina. Cinco de cada seis gasolineras brasileñas venden etanol puro (E100), y el programa brasileño de bioetanol emplea a más de 700.000 trabajadores [3] .
| Año | producido, piezas | 0-1 millón | 1-2 millones | 2-3 millones | 3-4 millones | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1960 | 133,000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1970 | 416.089 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980 | 1,165,174 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1990 | 914.466 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2000 | 1,681,517 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2005 | 2.530.840 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2006 | 2,611,034 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2007 | 2,970,818 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2008 | 3,220,475 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2009 | 3.182.617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2010 | 3,648,358 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2011 | 3,406,150 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2012 | 3,342,617 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2013 | 3.740.418 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2014 | 3,146,386 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2015 | 2,429,463 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Extranjero
Brasileño:
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