La industria automotriz turca produce automóviles de pasajeros y vehículos comerciales pequeños (incluidas camionetas , camionetas , minibuses ), camiones , equipos especiales , autobuses grandes y medianos, así como, en grandes volúmenes, sus componentes y autopartes . La industria automotriz es la principal industria de construcción de maquinaria de Turquía y actualmente emplea a 400.000 personas.
El país es uno de los 15 mayores fabricantes de automóviles del mundo y los cinco primeros de Europa , donde sólo es superado por Alemania , España , Francia , Gran Bretaña , pero supera a la República Checa , Rusia e Italia . La producción de automóviles ha aumentado en 15 años (de 2002 a 2016) de 374 mil a 1,5 millones por año. Turquía es también el mayor proveedor de componentes de automoción en Europa [1] .
La industria automotriz representa el 16% de las exportaciones (se exportan hasta 3/4 de los productos).
El sector automotriz se originó en las décadas de 1950 y 1960, cuando se inició en el mercado interno la producción de automóviles bajo licencia de Ford , Renault y Fiat protegidos de las importaciones por las autoridades .
Desde principios de la década de 1980 se inicia un período de liberalización del sector, en la primera mitad de la década de 1990 se inician las primeras entregas al exterior.
En la segunda mitad de la década de 1990, con el crecimiento del bienestar de los ciudadanos, el mercado interno comenzó a crecer y se hizo posible la exportación masiva de automóviles a mercados extranjeros, especialmente a los países de la UE , lo que dio un impulso significativo al desarrollo de la industria automotriz turca [2] [3] .
En 1959, la empresa nacional Ford Otosan comenzó la producción , en 1963 - Otokar , en 1964 - BMC y Askam , en 1966 - Karsan , MAN , Otoyol y AIOS , en 1968 - Mercedes-Benz Türk , en 1971 - Oyak-Renault y TOFAŞ , Temsa en 1987, Toyota en 1994, Honda y Hyundai Motor en 1997 .
En 2000, la industria produjo bienes por valor de $ 8.4 mil millones. En 2002, la industria de ensamblaje de automóviles empleó a más de 26.000 personas y, teniendo en cuenta los fabricantes de componentes de automóviles y otros subcontratistas , alrededor de 150.000 personas. En el mismo año, la industria produjo productos por un valor de $ 6,1 mil millones y exportó $ 3,7 mil millones. Para 2010, la industria empleaba a 265,000 personas. Desde 2003, el país comenzó a producir más de medio millón, desde 2007, más de un millón de automóviles al año.
En 2019, en un país que produce automóviles bajo licencia desde mediados del siglo pasado, apareció por primera vez un modelo nacional, un crossover de tamaño mediano con una planta de energía totalmente eléctrica , que se producirá bajo el TOGG. marca (la presentación estuvo a cargo personalmente del presidente Recep Tayyip Erdogan ). Posteriormente, la compañía contará con un sedán del segmento C , un hatchback y un monovolumen compacto , así como un crossover del segmento B ; la gama completa debería estar lista para 2030. [4] [5]
2022 : en julio, se presenta el primer vehículo eléctrico turco, el crossover C-SUV . La producción en serie está programada para comenzar en 2023 [6] . El trabajo preparatorio lo lleva a cabo TOGG en la fábrica de automóviles de Bursa ; El 75% de los proveedores de componentes son de Turquía. Está previsto que el automóvil sea ensamblado por 250 robots industriales [7] .
| devrim | Anadol A1 | Tofaş Murat 124 | Oyak-Renault 12 | Anadol STC-16 (Ford Otosan) | Karsan Peugeot J9 |
Casi todos los mayores fabricantes de automóviles turcos son empresas conjuntas :
Más del 85% de la producción recae (2009) en las cuatro empresas líderes: Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat y Toyota (también se encuentran entre las 10 principales empresas exportadoras turcas).
Hay 13 fábricas de automóviles en el país, producen o ensamblan automóviles Renault (310 000 automóviles), Ford (265 000 automóviles), FIAT (255 000 automóviles), Hyundai (100 000 automóviles), Toyota (70 000 automóviles), Honda (15 000 automóviles) , Opel , Daimler , Isuzu , HOMBRE .
Los principales centros de fabricación de automóviles de Turquía son:
Alrededor del 95% de la producción es para vehículos livianos, incluidos automóviles , camionetas y minibuses , el resto es para camiones y autobuses . Oyak-Renault , Tofaş , Toyota , Hyundai y Honda son líderes en el sector de los turismos , Ford Otosan , Tofaş y Karsan en el sector de las camionetas , Ford Otosan , Otokar y Karsan en el sector de los minibuses , Mercedes-Benz en el sector de los vehículos ligeros y medios sector camiones Ford Otosan , Temsa , BMC y Anadolu Isuzu . Turquía también fabrica autobuses de marcas locales como BMC , Temsa y Otokar [8] . En el sector de los autobuses grandes y medianos , Mercedes-Benz , Anadolu Isuzu , MAN , Temsa y Otokar lideran el camino .
| Automóvil de pasajeros fabricado por Tofaş (Fiat Linea) | Automóvil de pasajeros fabricado por Oyak-Renault (Renault Fluence) | Automóvil de pasajeros fabricado por Ford Otosan (Ford Taunus TC) | Automóvil de pasajeros fabricado por Etox (Zafer Coupé) | Automóvil de pasajeros fabricado por Anadol (A8) | Camioneta producida por Celik (Skoda 1202) |
| Camión producido por Mercedes-Benz Türk | Camión fabricado por Askam | Camiones fabricados por Ford Otosan Cargo | Camión grúa fabricado por MAN Türkiye | Camión de policía fabricado por Katmerciler | Coche blindado fabricado por Otokar |
| Autobús fabricado por Otokar | Autobús fabricado por BMC | Autobús fabricado por Temsa | Autobús producido por Mercedes-Benz Türk | Autobús fabricado por MAN Türk | Autobús fabricado por AIOS |
Las cuatro empresas líderes, Ford Otosan , Oyak-Renault , Tofaş-Fiat y Toyota , se encuentran entre las 10 principales empresas exportadoras turcas.
El sector automotriz turco ha exportado principalmente a Europa a países como Alemania , Francia , Italia , Reino Unido , Rumania y también a los EE . UU .:
en 2007 - 818 mil
en 2008 - 910 mil
en 2009 - 629 mil (76% de los vehículos producidos; producción total de 16,9 mil millones de dólares, 17,4% de las exportaciones totales del país)
en 2010 año - ??? mil (alrededor del 73% (en la primera mitad del año) de los vehículos producidos)
en 2013 - 828 mil (de 1.126 millones producidos)
Los principales mercados para las autopartes turcas son Alemania , Italia , Francia , Gran Bretaña , Polonia , Bélgica , EE . UU ., España , Rumania , Rusia , Irán y Eslovaquia , y los principales grupos de productos básicos son las piezas de motor, las cajas de cambios , los componentes de caucho, las ruedas y los accesorios. para ellos, sistemas de frenos , embragues [2] .
Los mayores centros de producción de componentes y repuestos para automóviles son il Kocaeli , donde se estableció una zona industrial especializada TOSB en 1999, y Bursa , donde se encuentra la fábrica de Robert Bosch .
Gigantes como Robert Bosch , ZF Friedrichshafen , Mahle , Brose Fahrzeugteile y Continental AG ( Alemania ), Valeo y Michelin ( Francia ), Denso , Fuji Heavy Industries y Toyota Boshoku operan en el sector de autopartes y repuestos en Turquía . ( Japón ), Autoliv ( Suecia ), Magneti Marelli y Pirelli ( Italia ), Bekaert ( Bélgica ), Gestamp Automoción ( España ), Auto Sueco ( Portugal ), Mayer's Cars and Trucks ( Israel ), Kennametal y Hayes- Lemmerz ( Estados Unidos ).
En 2009, el subsector de piezas y componentes de automóviles produjo productos por valor de 13 300 millones de dólares y exportó 7 300 millones de dólares (un tercio de todas las exportaciones de automóviles). Turquía , como el mayor proveedor de componentes de automoción en Europa , los suministra a las plantas de AvtoVAZ y KAMAZ . Además, KAMAZ adquiere piezas clave para sus vehículos de Turquía , incluidos los ejes cardán . [una]
Producción de automóviles por años (las crisis económicas de fines de la década de 1990 y principios de la de 2000 ilustran claramente las fluctuaciones en la cantidad de vehículos producidos en el país):
| Industria automotriz | |
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| Por país |
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| Datos |
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| Fabricantes |
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| Misceláneas | |