| Tren ligero de Bochum | |||
|---|---|---|---|
| Alemán Estación de tren de Bochum | |||
| Descripción | |||
| País | |||
| Ubicación | Bochum | ||
| fecha de apertura | 26 de mayo de 1979 | ||
| Operador | Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen Aktiengesellschaft [d] | ||
| red de rutas | |||
| Longitud de la red | 15,3 (1435) y 84 (1000) | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | 1435, 1000 | ||
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Tren ligero de Bochum ( alemán : Stadtbahn Bochum ) o Straßenbahn (el antiguo nombre es Tranvía subterráneo (Untergrundbahn), por lo que el símbolo es una letra "U" mayúscula, el nombre "U-Bahn" se usa a menudo) - un sistema de tren ligero líneas - un metrotram en la ciudad de Bochum ( Renania del Norte -Westfalia ). A pesar del nombre abreviado U-Bahn ( subterráneo ), similar a los subterráneos de Alemania, este sistema no es ni metro ni tren ligero . Además de la ciudad de Bochum, las líneas cubren ciudades cercanas: Herne (líneas subterráneas) y Gelsenkirchen , Witten , Hattingen (líneas fijas). Junto con el S-Bahn de la región , el sistema es una parte integral del sistema de transporte Rin-Ruhr [1] . El operador del sistema es Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AG "BOGESTRA" [2] .
En los años 60 del siglo XX , comenzó a implementarse en las ciudades de la región Rin-Ruhr un proyecto para una red conectada de transporte ferroviario de alta velocidad . El primer metrotram de la ciudad de Essen se inauguró como parte de este proyecto el 5 de octubre de 1967 . A principios de los años 70, en preparación para la Copa del Mundo , que se iba a celebrar en Alemania en 1974, se hizo necesario unir una única red de transporte de un grupo de ciudades situadas en el valle del Ruhr entre Essen y Dortmund . En primer lugar, esto afectaba a las ciudades de Bochum (400 000 habitantes), Herne (175 000 habitantes) y Gelsenkirchen (280 000 habitantes). El proyecto incluía tres rutas que se cruzan en el área de la estación de tren en Bochum :
Hasta la fecha, solo la línea tendida de norte a sur desde Herne en dirección Ruhr - Universidad (Bochum - Querenburg) (ruta U35) puede llamarse completamente metrotram, la mayoría de los cuales son subterráneos, el resto de las líneas son ordinarias vías de tranvía con un ancho de vía - 1000 mm, aunque algunas de ellas están ubicadas bajo tierra.
| Gráfico | Apertura | Rutas | |
|---|---|---|---|
| En la operación | Bochum Hauptbahnhof -Schauspielhaus (1,6 km) | 26 de mayo de 1979 | 308, 318 |
| En la operación | Bochum Hauptbahnhof - Planetario (1,7 km) | 28 de noviembre de 1981 | 308, 318 |
| En la operación | Gelsenkirchen Hbf (Gelsenkirchen) - Neumarkt (ahora Heinrich-König-Platz) (Gelsenkirchen) (1,6 km) | 1 de septiembre de 1984 | 301, 302 |
| En la operación | Schloss Strunkede (Herne) - Bochum Hauptbahnhof (9,7 km) | 2 de septiembre de 1989 | U35 |
| En la operación | Rampa Hauptbahnhof-Waldring de Bochum (1,5 km) | 1993 | U35 |
| En la operación | Neumarkt (ahora Heinrich-König-Platz) (Gelsenkirchen) - Trinenkamp (Gelsenkirchen) (2,1 km) | 29 de mayo de 1994 | 301 |
| En la operación | Bochumer Verein/Jahrhunderthalle-Lohring | 29 de junio de 2006 | 302, 310 |
| En la operación | Rathaus-Hauptbahnhof | 29 de junio de 2006 | 306 |
| Ruta | siguiendo una ruta |
|---|---|
| U35 (Línea Campus) | Bochum-Querenburg Hustadt - Ruhr-Universität - Bochum Hbf - Riemke - Herne - Herne Bf - Schloss Strünkede |
| 301 | Gelsenkirchen - Gelsenkirchen Hbf - Bismarck - Buer - Essen - Horst |
| 302 | Gelsenkirchen - Gelsenkirchen-Buer Rathaus - Gelsenkirchen Hbf - Bochum Hbf - Langendreer Bf |
| 305 | Bochum-Höntrop Kirche-Bochum Hbf-Langendreer Bf |
| 306 | Bochum Hbf - Hamme - Herne - Wanne-Eickel Hbf |
| 308 | Bochum-Gerthe Schürbankstrasse - Bochum Hbf - Weitmar - Linden - Hattingen - Hattingen Mitte |
| 309 | Bochum-Langendreer Bf - Witten - Witten Rathaus - Heven Dorf |
| 310 | Bochum-Höntrop Kirche - Bochum Hbf - Witten - Witten Rathaus - Heven Dorf |
| 316 | Bochum-Gerthe Heinrichstraße-Bochum Hbf-Hamme- Herne -Wanne-Eickel Hbf |
| 318 | Bochum-Gerthe Schürbankstrasse - Bochum Hbf - Weitmar - Linden - Dahlhausen Bf |
A continuación se muestra una lista de trenes que se han utilizado alguna vez en las líneas del metrotram de Bochum.
| Ancho de vía | Tipo de | Año de lanzamiento |
Serie | notas |
|---|---|---|---|---|
| 1000mm | M6S | 1976-1977 | 301-333 | Parcialmente fuera de servicio |
| 1000mm | M6C | 1981-1982 | 334-355 | Parcialmente fuera de servicio |
| 1000mm | NF6D (MGT6D) | 1993-1994 | 401-442 | |
| 1000mm | variobahn | 2008-2011 | 501-545 | Completamente actualizado. |
| 1435mm | B80D | 1988-1989 | 6001-6013 | |
| 1435mm | Tango | 2007-2008 | 6014-6025 | |
| 1435mm | B80D | 1988-1989 | 6026-6031 |
Metrotram opera de 4:30 a 1:00. El tren U35 recorre 5 minutos desde Hustadt hasta Riemke Markt y 10 minutos hasta Schloss Strünkede . Después de las 20:00 y los fines de semana, el intervalo de tráfico aumenta a 15 minutos. Durante las vacaciones en la universidad, el intervalo de movimiento entre semana en toda la línea es de 10 minutos.
Los precios de las entradas se muestran en la siguiente tabla (al 01.01.2018): [3]
| Boleto | Zona A3 (dentro de Bochum) |
Zona B (fuera de Bochum) |
|---|---|---|
| adulto soltero | 2,80 € | 5,90 € |
| Hijo único (hasta 15 años) | 1,60 € | 1,60 € |
| Viaje corto (1-3 paradas) | 1,60 € | — |
| Pase diario por pasajero | 7,00 € | 14,20 € |
| Pase de día para 5 personas | 20,20 € | 29,40 € |
| Transporte fuera de vía de alta velocidad en Alemania excepto S-Bahn | ||
|---|---|---|
| subterráneos | ||
| Stadtbahn |
| |
| monorraíles suspendidos | ||
| ver también | S-Bahn | |