| Tren ligero de Düsseldorf | |||
|---|---|---|---|
| Alemán Stadtbahn Düsseldorf | |||
| Descripción | |||
| País | |||
| Ubicación | Düsseldorf | ||
| fecha de apertura | 6 de agosto de 1988 | ||
| Operador | Rheinbahn | ||
| Tráfico anual de pasajeros | 217,6 millones [1] (2014) | ||
| red de rutas | |||
| Número de rutas | once | ||
| Número de paradas | 161 | ||
| Longitud de la red | 68,5 kilometros | ||
| Detalles técnicos | |||
| Ancho de vía | ancho de vía europeo | ||
| Electrificación | 750 VCC [d] | ||
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El tranvía de alta velocidad de Düsseldorf ( en alemán: Stadtbahn Düsseldorf ) es un sistema de líneas de un tranvía parcialmente subterráneo de alta velocidad - metrotram ( en inglés stadtbahn ) en la capital del estado federal de Renania del Norte-Westfalia - la ciudad de Düsseldorf . Junto con las rutas del tranvía convencional, forma el sistema de tranvías de Düsseldorf. Junto con otros tipos de transporte público, el sistema de tranvías es una parte integral del sistema de transporte Rin-Ruhr [2] . El sistema es operado por Rheinbahn AG (ruta U79 - en cooperación con la Sociedad de Transporte de Duisburg (DVG)). Además de Düsseldorf, las rutas de Stadtbahn cubren las ciudades: Duisburg, Krefeld, Meerbusch, Neuss, Ratingen.
En los años 60 del siglo XX , comenzó a implementarse en las ciudades de la región Rin-Ruhr un proyecto para una red conectada de transporte ferroviario de alta velocidad . El primer metrotram de la ciudad de Essen se inauguró como parte de este proyecto el 5 de octubre de 1967 . Se lanzaron más metrotrams en Bochum ( 1972 ), Duisburg ( 1974 ), Dortmund ( 1976 [3] ) y Mülheim an der Ruhr ( 1977 ). El 4 de octubre de 1981 se inauguró el primer tramo del Metrotram de Düsseldorf. Era un tramo desde la estación Kennedydamm hasta la estación Victoriaplatz/Klever Straße , y las estaciones Victoriaplatz/Klever Straße , Nordstraße y el trayecto entre ellas eran subterráneos.
En la parte central de la ciudad, el túnel del metrotram tiene 4 vías. Al este de la estación Düsseldorf Hauptbahnhof , el túnel se bifurca: un túnel conduce al este hacia el distrito de Eller , el otro al sur hacia el distrito de Oberbilk . El túnel central al norte de la estación Heinrich-Heine-Allee también se bifurca: uno conduce al norte hacia Duisburg , el otro conduce al oeste cruzando el Rin a lo largo del puente Oberkasseler hacia Neuss .
Hoy, Dusseldorf Stadtbahn tiene 140 estaciones, de las cuales 16 son subterráneas. La ruta U-79 también utiliza 20 estaciones en el territorio de Duisburg, de las cuales 6 son subterráneas, pertenecientes a la red de tranvías de Duisburg. Hay un sistema de rutas lineales de tranvías. La estación Heinrich-Heine-Allee es la única estación de transferencia donde se cruzan todas las rutas.
| Gráfico | Apertura | Rutas | |
|---|---|---|---|
| En la operación | Kennedydamm-Opernhaus | 1981 | U78, U79 |
| En la operación | Heinrich-Heine-Allee-Hauptbahnhof | 1988 | U70, U74, U75, U76, U77, U78, U79 |
| En la operación | Hauptbahnhof-Kettwiger Strasse | 1993 | U75, U76 |
| En la operación | Hauptbahnhof-Kaiserslauterner Straße | 2002 | U74, U77, U79 |
| En la operación | Freilligrathplatz-Arena/Messe Nord | 2004 | U78 |
| En la operación | Wehrhahn (S)-Bilk (S) | 2016 | U71, U72, U73, U83 |
| Planificado | Reeser Platz—Arena/Messe Nord | aún no conocido | U80 |
| Planificado | Schadowstrasse - Spichernplatz | aún no conocido | aún no conocido |
| Planificado | Lörick-Arena/Messe Nord | aún no conocido | U78, U81 |
| Planificado | Freilligrathplatz - Flughafenbahnhof | aún no conocido | U81 |
| Planificado | Victoriaplatz—Reeserplatz | aún no conocido | U78, U79, (U80) |
| Planificado | Franziusplatz-Hauptbahnhof | aún no conocido | aún no conocido |
| Planificado | Wehrhahn (S)-Schlüterstraße | aún no conocido | U71, U72, U73 |
| Planificado | Bilk (S) - Universitätskliniken | aún no conocido | U71, U73 |
| la fecha | Gráfico | Longitud |
|---|---|---|
| 4 de octubre de 1981 | Nordstraße - Victoriaplatz/Klever Straße | 1,6 kilometros |
| 7 de mayo / 6 de agosto de 1988 | Nordstraße - Düsseldorf Hauptbahnhof y sección a Tonhalle/Ehrenhof y Oberkassel Bridge | 6,2 kilometros |
| 26 de septiembre de 1993 | Düsseldorf Hauptbahnhof - Kettwiger Straße - Ronsdorfer Straße | 1,7 kilometros |
| 16 de junio de 2002 | Düsseldorf Hauptbahnhof - Oberbilk S - Kaiserslauterner Straße | 2,1 kilometros |
| 20 de febrero de 2016 [4] |
Wehrhahn (S)-Bilk (S) | 3,4 kilometros |
| Número de ruta |
Dirección de la ruta | año de apertura | Longitud (km) |
Número de estaciones (estaciones subterráneas) |
|---|---|---|---|---|
| U70 | Krefeld, Rheinstraße-Düsseldorf Hauptbahnhof | 1988 | 22.4 | 17(5) |
| U71 | Heinrichstraße-Benrath, Betriebshof | 2016 | 10.5 | 32(6) |
| U72 | Ratingen Mitte-Volmerswerth | 2016 | 15.4 | 32(6) |
| U73 | D-Gerresheim (S) - Universität Ost/Botanischer Garten | 2016 | 20.3 | 42(6) |
| U74 | Meerbusch, Gorgesheide-Holthausen | 1994 | 21.1 | 31 (8) |
| U75 | Neuss Hauptbahnhof-Eller, Vennhauser Allee | 1993 | 15.6 | 28(7) |
| U76 | Krefeld, Rheinstraße-Handelszentrum/Moskauer Straße | 1988 | 23 | 28(6) |
| U77 | Am Seestern-Holthausen | 1994 | 11.6 | 22(8) |
| U78 | Düsseldorf Hauptbahnhof - LTU Arena/Messe Nord | 1988 | 7.6 | 15 (8) |
| U79 | Universität Ost/Botanischer Garten-Duisburg-Meiderich | 1988 | 38.1 | 45 (21) |
| U80 | Düsseldorf Hauptbahnhof - LTU Arena/Messe-Nord | sigue en la agenda | 7.6 | 12(8) |
| U83 | Gerresheim, Krankenhaus-Benrath, Betriebshof | 2016 | 10.5 | 35(6) |
A continuación se muestra una lista de los trenes que se han utilizado en las líneas de metrotram de Düsseldorf.
| Compañía | Tipo de | Año de lanzamiento |
Serie | Tipo de plataforma
de aterrizaje |
Tipo de puerta |
Tablón de notificaciones |
notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Rheinbahn AG | GT8SU | 1975 | 3101-3104 | Alto | plegable | Corazón | Después de su desmantelamiento en 2000, estos trenes se transfirieron al Instituto de Protección contra Incendios de Münster con fines de formación [5] |
| Rheinbahn AG | GT8SU |
1973-1974 | 3201-3236 | Alto | plegable | Corazón | Después de la reconstrucción en 1981, varios trenes todavía están en funcionamiento hoy. El tren 3211 murió en un incendio en el depósito de Duisburg-Grunewald |
| Rheinbahn AG | NF8U |
2006-2007 | 3301-3315 | Bajo | al aire libre, panorámico |
matriz | Desde septiembre de 2007 están en servicio los primeros 15 trenes, previstos para su uso en la nueva línea Wehrhahn |
| 2010 | 3316- | DIRIGIÓ | 61 trenes han estado en funcionamiento desde el 26 de marzo de 2010 | ||||
| Rheinbahn AG | B80D |
1981 | 4001-4012 | Alto | plegable | matriz | Después del accidente de 2001, el tren de la serie 4001 fue enviado a cortar |
| 1988 | 4101-4104 | Alto | plegable | matriz | con coche comedor | ||
| 1985-1993 | 4201-4288 | Alto | plegable | matriz | Train 4275 tiene una pantalla LED naranja | ||
| DVG | B80C |
1984 | 4701-4714 | Alto | Skaladnaya | matriz | |
| DVG | B80C |
1984 | 4715-4718 | Alto | plegable | matriz | Convertido de vagones comedor (con tres puertas por lado) |
Dentro de los límites de la ciudad de Düsseldorf, el intervalo de movimiento en todas las rutas es de 10 minutos. En las rutas interurbanas U79 (hacia Duisburg ) y U75 (hacia Neuss ) el intervalo también es de 10 minutos. En la ruta U76 (hacia Krefeld ) el intervalo es de 20 minutos. Después de las 20:00 el intervalo de movimiento aumenta.
El metrotram está abierto de 04:15 a 00:00 (los viernes y sábados - hasta las 02:30).
Precios de las entradas: [6]
| Boleto | Zona A (dentro de la ciudad) |
Zona B (fuera de la ciudad) |
|---|---|---|
| adulto soltero | 2,30 € | 4,70 € |
| Hijo único (hasta 15 años) | 1,40 € | 1,40 € |
| Viaje corto (1 parada) | 1,40 € | — |
| Pase diario por pasajero | 5,50 € | 10,90 € |
| Pase de día para 5 personas | 12,20 € | 18,10 € |
| Transporte fuera de vía de alta velocidad en Alemania excepto S-Bahn | ||
|---|---|---|
| subterráneos | ||
| Stadtbahn |
| |
| monorraíles suspendidos | ||
| ver también | S-Bahn | |