El manillar de una bicicleta es una parte de una bicicleta que la mantiene en equilibrio y la conduce en la dirección correcta. Asimismo, el volante es el principal punto de apoyo del ciclista, junto con el sillín y los pedales. El equipo adicional se monta tradicionalmente en el volante:
Junto a esto, dependiendo de las exigencias de las normas de circulación y las preferencias del ciclista, se pueden instalar otros equipamientos adicionales en el manillar, por ejemplo:
En el lenguaje común, un manillar de bicicleta se denomina simplemente "mango".
El volante apareció por primera vez en 1817 en un prototipo de bicicleta moderna : un automotor , inventado por Karl Drez . Los manubrios de las bicicletas en ese momento estaban hechos de madera y acero . Tenían una forma recta y no estaban unidos a un eje, que no existía en ese momento, sino a un soporte de dirección especial. En la década de 1880, los timones curvos se hicieron populares. Con la llegada de las primeras carreras de bicicletas, el volante fue cambiando constantemente, y poco a poco hacia 1920 apareció un volante de carretera, o, como se le llama popularmente, “cuernos de carnero” o volante de “carnero”. En 1935 se utilizaba aluminio en la producción . Era muy ligero, pero la mayoría de los consumidores lo consideraban inseguro, debido a esto, la producción de manillares de aluminio se congeló. Y solo en 1963, la empresa italiana Cinelli comenzó a utilizar aleaciones de aluminio duraderas en la producción de manillares de bicicletas , que luego se establecieron en la industria de las bicicletas . Luego, en la década de 1980, aparecieron nuevos tipos de bicicletas, en relación con esto, aparecieron nuevos tipos de manillares, diferentes en forma y tipo de fijación. Asimismo, estos años vienen marcados por la aparición del titanio y la fibra de carbono , gracias a los cuales los fabricantes consiguieron reducir mucho el peso y aumentar la rigidez estructural.
Hay diferentes tipos de manillares diseñados para ciertos tipos de conducción.
Un manillar típico de alta velocidad que presenta una sección central recta unida a la potencia, luego se curva en ambos lados, primero hacia adelante y luego hacia abajo, antes de curvarse hacia el ciclista (posición hacia abajo). Hay diferentes tipos. Se instala principalmente en bicicletas de carretera . Ciclista de aterrizaje: una fuerte inclinación hacia adelante. Esto mejora la aerodinámica.
Este volante es un tubo recto o ligeramente curvado en las manijas. Se instala principalmente en bicicletas de montaña o híbridas . El gran apalancamiento y la inclinación media proporcionan un mejor control de la bicicleta en terrenos irregulares. Las aplicaciones típicas son disciplinas extremas de montaña y cross-country .
La disciplina de BMX impone requisitos especiales en la fuerza y rigidez del volante, en la claridad del control de la bicicleta. La implementación de estos requisitos está garantizada por la forma especial del manillar BMX.
Para mejorar el manejo, los manillares de BMX se fabrican con una gran elevación de los manillares desde el área de sujeción del manillar (de 12 a 20 cm) en la potencia y una extensión del manillar ligeramente más pequeña que los manillares estándar. Esto permite que el ciclista se siente en una posición cercana a la vertical, de modo que los brazos del ciclista no estén cargados, lo que facilita la conducción, especialmente al realizar trucos difíciles.
Para aumentar la rigidez y la fuerza, los cuernos del timón elevados aproximadamente al nivel de las manijas están conectados por un puente horizontal, de modo que se forma un trapezoide rígido. La fijación de los puentes se suele realizar mediante soldadura .
En un entorno en el que casi todas las bicicletas modernas están diseñadas para un ajuste deportivo basado en el brazo, usar manillares BMX junto con potencias adecuadas es quizás la única forma de cambiar drásticamente el tipo de ajuste en una bicicleta determinada.
Dado que este tipo de bicicletas están enfocadas a una conducción cómoda a bajas velocidades, bajas cargas estructurales y, por regla general, para un ciclista no preparado, los requisitos de fuerza del manillar son mucho más suaves que en los grupos anteriores. Al mismo tiempo, el volante de carretera debe proporcionar un aterrizaje más vertical para descargar las manos y mejorar la visibilidad, porque su elevación es en promedio más alta que la de los deportivos. Además, las ruedas de placer a menudo se fabrican mucho más anchas que las deportivas y las de carretera para reducir los esfuerzos de control (con cierto deterioro en la eficiencia) y enfatizar los elementos de estilo. Los manillares de las bicicletas de carretera para niños suelen tener incluso más elevación para ampliar el rango de ajuste "para el crecimiento", incluida la distancia al sillín.
Al elegir un volante, hay varios parámetros a considerar:
Los diámetros de manillar más populares:
Los timones modernos a veces tienen una sección variable. El diámetro de 31,8 mm, por regla general, caracteriza solo el asiento de montaje del volante en el vástago. Las secciones finales de los manillares, diseñadas para instalar equipos adicionales, puños y puños con las manos, suelen tener un diámetro menor.
Se colocan manijas blandas en el volante para un viaje cómodo ( jarg. " grips " ). Los manillares de carretera suelen estar envueltos con cinta adhesiva.
La mayoría de las veces, los manillares de las bicicletas están hechos de aleaciones de aluminio , también se utilizan acero , fibra de carbono o titanio .
| Componentes, herramientas y accesorios para bicicletas | |||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||