Freno de bicicleta

La versión actual de la página aún no ha sido revisada por colaboradores experimentados y puede diferir significativamente de la versión revisada el 6 de julio de 2022; las comprobaciones requieren 10 ediciones .

Un freno de bicicleta  es una parte de una bicicleta diseñada para regular (ralentizar) la velocidad de su movimiento. Existen los siguientes tipos de frenos de bicicleta:

• borde;
• disco;
• tambor (pedal);
• rodillo;
• estribos;
• cinta.

Distribución recibida solo llanta, disco y pedal.

Frenos de llanta

Los frenos de llanta comprimen la llanta de una rueda de bicicleta con pastillas de freno en ambos lados , lo que ralentiza su rotación . La fuerza de compresión se transmite por medio de un cable estirado desde la palanca de freno colocada en el volante (mucho menos a menudo con la ayuda de una línea hidráulica). Los frenos de llanta son, con mucho, el tipo de freno más común al iniciarse en las bicicletas de montaña intermedias . El bajo precio , la facilidad de instalación y mantenimiento, y al mismo tiempo una eficiencia bastante alta, aseguraron que este tipo de frenos sean populares entre muchos ciclistas.

Además, cabe señalar que existen diferentes estándares para el montaje de frenos de llanta. Los "cangrejos" no caben en el asiento del freno en V y viceversa. También hay un soporte hidráulico de llanta especial de 4 pernos que se usa principalmente en pruebas de ciclismo .

Modelos de frenos de llanta

• Mecánico:
  • Frenos vectoriales, frenos en V, "vibraciones", - el modelo más popular en la actualidad, palancas de montaje en forma de V con pastillas de freno;
  • Frenos de pinza, "cangrejos", - palancas en forma de U, utilizadas principalmente en bicicletas de carretera y BMX ; instalado en las ruedas delanteras de bicicletas producidas en la URSS;
  • Los frenos cantilever son un modelo obsoleto, el predecesor del freno en V. A menudo se usa en bicicletas de ciclocross debido a la gran brecha de barro. Cuando se ajustan correctamente, son tan eficientes como otros frenos de llanta.
• Hidráulico. En los frenos hidráulicos, la fuerza del mango se transmite por fluido a través de la línea hidráulica. El modelo hidráulico de llanta más famoso es el Magura HS-33. [1] Este modelo utiliza aceite especial como líquido de frenos.

Beneficios de los frenos de llanta

• Debido al hecho de que la fuerza se aplica a la llanta, la carga sobre los radios y el buje es baja.
• Se calientan menos que los frenos de disco , ya que el área de la llanta es mayor que el área del disco, y la velocidad lineal del movimiento de la llanta es mayor;
• La configuración es muy simple, asequible, se puede hacer en el campo;
• La masa del freno de llanta es menor que la masa del freno de disco, esto es importante en algunas disciplinas;
• Baratura. El precio de los frenos de llanta es significativamente más bajo que el precio de los frenos de disco.

Desventajas de los frenos de llanta

• El agua , el barro , la nieve , el hielo y el aceite que haya entrado accidentalmente reducirán instantáneamente la eficiencia de frenado. Esto conduce a situaciones peligrosas. La arena y la suciedad pueden arruinar una llanta muy rápidamente;
• Un ligero cambio en la geometría de la rueda provocará el roce de las pastillas y un frenado constante;
• Las almohadillas requieren cambios relativamente frecuentes;
• Incapacidad para instalar en muchos marcos y horquillas;
• Frotar la llanta de la rueda con las pastillas de freno conduce a su cambio rápido. Esta desventaja es importante para bicicletas de montaña y otras extremas, no es imprescindible para bicicletas de ciudad;
• Los frenos en V pueden afectar negativamente al cuadro al separar las vainas. Especialmente para tales casos, se venden arcos especiales: "amplificadores" del marco. El hidráulico, por otro lado, puede simplemente arrancar la pluma o montarse en la horquilla al frenar.
• Resistencia insuficiente de algunos modelos.

Las pastillas de freno de llanta están hechas de goma con una montura de metal; la parte de goma se llama zapata. En la superficie de trabajo del zapato, se pueden hacer muescas para eliminar la humedad, lo que mejora el frenado cuando la llanta está mojada. Hay almohadillas con zapatos intercambiables: se unen al cuerpo con pasadores especiales. Gracias a esto, basta con reemplazar el zapato gastado por uno nuevo en la montura nativa.

Frenos de disco

Un freno de disco es una combinación de un disco de acero colocado en el cubo de una rueda de bicicleta , generalmente en el lado izquierdo, y un dispositivo que comprime este disco con pastillas de freno: una pinza .

En muchos frenos de disco mecánicos, solo una pastilla es móvil, mientras que la segunda está fija en relación con el marco. Esto le permite simplificar y reducir el costo de la pinza, pero genera la necesidad de apretar el bloque fijo a medida que se desgasta.

Tamaños estándar de discos de freno: 140, 160, 180, 185, 203, 220 mm.

Tipos de frenos de disco

• Mecánico: la fuerza de frenado se transmite mediante un cable en una camisa
• Hidráulica: la fuerza de frenado se transmite por fluido a través de la línea hidráulica
• Frenos mecánico-hidráulicos: la pinza hidráulica se acciona mediante un cable

Beneficios de los frenos de disco

• Los frenos de disco se obstruyen menos mientras conduce, ya que están ubicados más cerca del centro de la rueda, funcionan en barro, en nieve
• Le permiten ajustar la fuerza de frenado más suavemente que la llanta. En otras palabras, tienen mejor modulación.
• Se puede usar con geometría de rueda ligeramente curvada, los "ochos" no afectan el funcionamiento de los frenos
• Los frenos de disco rara vez requieren mantenimiento
• No desgaste la llanta

Desventajas de los frenos de disco

• Debido al hecho de que la carga se aplica en el centro de la rueda, aumenta la carga sobre los radios y el buje, así como sobre la horquilla que sujeta la rueda.
• El mantenimiento de los frenos de disco es mucho más difícil que otros tipos. Para frenos hidráulicos de "bombeo", se requiere equipo especial. La reparación en el campo requiere mucha experiencia, pero muchas piezas se pueden encontrar en un taller mecánico regular. Pero esto se aplica principalmente a los frenos de disco hidráulicos.
• Los frenos de disco son más pesados ​​que los frenos de llanta. Importante en algunas disciplinas.
• El precio es más alto que los frenos de llanta.
• No todos los modelos son mejores que unos buenos frenos de llanta a un precio más elevado
• La entrada de aceite en el disco reduce la eficiencia de frenado (existe un método para eliminar el aceite por calcinación mediante un frenado prolongado)
• La pinza del freno de disco trasero puede interferir con la instalación del portabultos (según la geometría del cuadro, la pinza y el portabultos)

Tipos de montaje de frenos de disco

• Montaje en poste (PM): espacio entre orificios de 74,2 mm. Se puede montar en un marco IS a través de un adaptador
• Norma Internacional (IS) - distancia entre agujeros 51 mm. Se puede montar en un marco con soporte PM a través de un adaptador
• Montaje plano (FM): espacio entre orificios de 34 mm. Se utiliza en bicicletas de carretera. Desarrollado por Shimano.

Frenos de tambor

El mecanismo de freno está ubicado en el cubo trasero de la rueda, mientras que el cubo en sí o su parte especial es un tambor, y las pastillas de freno en el interior, al frenar, se expanden y sujetan el tambor de freno. Pueden tener tanto accionamiento manual como a pie. En la actualidad, los frenos manuales de tambor están prácticamente superados por su gran masa y extravagancia; los frenos de tambor de pie todavía se usan en bicicletas de carretera y urbanas con cambio de marcha única o planetario.

Los frenos de tambor se dividen en

• Frenos de tambor con accionamiento manual, la fuerza de frenado se transmite a través de un cable;
• Los frenos de tambor con accionamiento de pie (frenos de pie), se encienden cuando los pedales se giran en la dirección opuesta.

Beneficios de los frenos de tambor

• Bajo mantenimiento y sin pretensiones. El servicio es bastante raro, aunque requiere cierta habilidad;
• No se ve afectado por el agua , la suciedad , la nieve , el aceite y las condiciones climáticas al frenar;
• Sin desgaste de llanta;
• Es posible montar con una geometría de rueda curva ("ocho")

Desventajas de los frenos de tambor

• Los frenos de tambor de pie son incompatibles para una bicicleta con un desviador externo, "clásico" . Solo apto para bicicletas de una sola velocidad y bicicletas con cambio de marchas planetario interno . Se aplica solo a los frenos de pie;
• Por regla general, baja potencia de frenado;
• Gran masa;
• Puede sobrecalentarse durante un largo descenso de la montaña;
• El frenado de emergencia solo es posible si las bielas están en una buena posición, cuando están paralelas a la carretera. De lo contrario, no podrá reducir la velocidad rápidamente. Se aplica solo a los frenos de pie;
• Con un freno de pie y sin freno de mano adicional, en caso de caída de la cadena, el ciclista es completamente incapaz de frenar (y acelerar, también, respectivamente), lo que puede ser peligroso;
• Los frenos de tambor de pie solo se pueden instalar en la transmisión, es decir, la rueda trasera, y por lo tanto, a menudo se complementan con un freno de llanta;
• Dificultad para maniobrar en condiciones de alternancia de "gas" y "frenos" (frenos de pie);
• Cree cargas significativas en los radios y el buje durante el frenado.

Frenos de rodillos

Los frenos de rodillos son en realidad un tipo de frenos de tambor [2] , pero tienen un principio ligeramente diferente de presionar los rodillos-“pastillas” contra el tambor [3] . Esquemáticamente, el mecanismo tiene el mismo diseño que el mecanismo de leva interno (podkolodochny) del freno de tambor de zapata; o desplegada contra la dirección principal de rotación de la rueda libre del embrague de levas de rodillos. [cuatro][5] Los frenos de rodillos fueron desarrollados en la segunda mitad de la década de 1990 por Shimano y se suponía que iban a competir con todos los demás y, en primer lugar, con los frenos de disco, pero el gran peso y las dimensiones, la incompatibilidad con la mayoría de las horquillas de suspensión, limitaron su uso. .

Beneficios de los frenos de rodillo [2] [6]

• poderosa fuerza de frenado;
• hay modelos con sistema antibloqueo de frenos ;
• hermeticidad: total independencia del polvo , la suciedad , el agua y la nieve ;
• la posibilidad de operación a largo plazo sin ajustes y configuraciones;
• puedes montar con una geometría de rueda curva.

Desventajas de los frenos de rodillos [2] [6]

• gran masa;
• la necesidad de cubos de rueda compatibles especiales;
• sobrecalentamiento durante el funcionamiento prolongado (resuelto instalando un radiador disipador de calor);
• la capacidad de desplazar la rueda hacia atrás cuando se presiona el freno.

Frenos de estribo

Actualmente fuera de uso debido a dificultades de diseño y el inconveniente asociado de ajustar la altura del volante. Solo se pueden encontrar en bicicletas antiguas fabricadas en la URSS antes de la década de 1960, China, India y Pakistán. [1] [2] [3] [4]

Frenos de banda

Un freno de banda es una banda que envuelve un tambor de freno montado en un eje de rueda giratorio. El frenado ocurre cuando se tira del cable del freno, lo que tira de la banda del freno a través de la palanca. La aparición de los frenos de banda en las bicicletas se remonta a 1884. [7] Los frenos de banda todavía se fabrican en la actualidad. [5]

Para instalar los frenos de banda, se utilizan bujes especiales, por ejemplo, los años modelo SX-RB3 y TS-RB3 2016-2017 de varias velocidades de Sturmey-Archer. [6]

Freno de neumático directo

Un diseño de freno de mano primitivo obsoleto, utilizado principalmente en las ruedas delanteras de scooters y bicicletas para niños. Montada en el volante, la palanca de la manija, cuando se presiona, tira de un cable de acero que transmite fuerza hacia sí misma. Debido a la disminución de la longitud libre del cable, la cubierta del cable se comprime y transmite la fuerza al presionar el soporte del bloque de goma. El bloque, radialmente a la superficie de rodadura del neumático delantero, ejerce presión sobre la banda de rodadura, evitando que la rueda gire.

Beneficios

• Al frenar, descarga algo el buje y los radios;
• Diseño simple y económico;

Desventajas

• Desgasta intensamente la banda de rodadura del neumático;
• La eficacia y la estabilidad de la fuerza de frenado dependen en gran medida de:
  • presión normal en la cámara,
  • uniformidad de la pisada,
  • circunferencia de la rueda correcta,
  • presencia de contaminación de la banda de rodadura.

Según el principio del efecto del rozamiento sobre la superficie de rodadura de la rueda, este tipo de freno es comparable a la zapata del pedal de la rueda trasera de un scooter.

Notas

1. ↑ Tipos de frenos. . Fecha de acceso: 3 de enero de 2008. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2007. (indefinido)
2. ↑ 1 2 3 PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DE LOS FRENOS DE RODILLOS, SU MANTENIMIENTO Y DESMONTAJE . velocipedinfo.ru . Consultado: 6 de octubre de 2022. (Ruso)
3. ↑ FRENOS DE RODILLOS PARA BICICLETAS . sportzoom.ru _ Consultado: 6 de octubre de 2022. (Ruso)
4. ↑ Roller brakes Archivado el 26 de febrero de 2009 en Wayback Machine .
5. ↑ Freno de rodillo/diccionario/cuadro de bicicleta Archivado el 28 de enero de 2010 en Wayback Machine .
6. ↑ 1 2 Frenos de rodillo  Shimano . www.sheldonbrown.com . Consultado: 6 de octubre de 2022.
7. ↑ * Página 1. TRICYCLES v BICYCLES anterior a CARS v MOTORCYCLES  (inglés) (2 de julio de 2009). Consultado el 15 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 13 de octubre de 2016.

Enlaces

• Sistemas de frenos: tipos de frenos
• frenos de bicicleta
• Selección de bicicletas - Frenos
• frenos de rodillos
• Servicio de frenos de disco

Componentes, herramientas y accesorios para bicicletas

equipo de bicicleta Cuadro Volante Provenir columna de dirección de bicicleta Tenedor tija de sillín Sillín Suspensión nudo de carruaje abrazadera de asiento ruedas neumático de bicicleta Aleta Habló Pezón carrete válvula Schrader válvula Dunlop valvula presta Excéntrico Borde Bujes (bujes) de ruedas ejes de rueda Transmisión transmisión de bicicleta Pedal Cadena de bicicleta cambiador de velocidad "Sistema" "Casete" bielas carruaje de bicicleta Frenos, cables (líneas hidráulicas) y manijas cambiadores Cuerdas freno de bicicleta las palancas de freno Puños Equipamiento opcional No es el equipo principal Reflectores Paso Ala Protección del cuadro sistemas de bebederos punta de dirección bolsas bolsa de sillín , bolsa de manillar , bolsa de cuadro , alforjas , mochila para bicicleta Silla para bebé Baúl de bicicleta Equipos eléctricos y electrónicos ordenador de bicicleta Luz delantera luz de fondo Máquinas de dinamo dinamo de cubo , dinamo impulsada por neumáticos rueda motora Vestuario y protección ropa Camiseta de manga corta Pantalones cortos Guantes Zapatos Fuerte Ropa interior térmica Pasamontañas (sombreros) Proteccion Protección corporal Casco de bicicleta Gafas y máscaras Gafas de ciclismo , máscara protectora Herramientas y accesorios habló clave Latki Bomba hexágono