| Gran Premio de Utah 2010 | |
|---|---|
| Concesionarios Larry H. Miller Gran Premio de Utah | |
| la fecha | 9-11 de julio de 2010 |
| Lugar | Tuele , Estados Unidos |
| Pista | Parque de deportes de motor Miller |
| 4.876 kilómetros, 3.048 millas | |
| Check-in general | |
| círculos | 91 (443,716 km, 277,368 millas) |
| podio general | |
| El primero | D. Brabham ( Patrón Highcroft Racing ) |
| S.Pazhno | |
El Gran Premio de Utah es un evento de automovilismo que se lleva a cabo en Miller Motorsports Park .
La competencia debut tuvo lugar en 2006. Desde 2008, el Gran Premio se lleva a cabo en la configuración de pista actual.
El Gran Premio de Utah debutó en el calendario de la serie en 2006, reemplazando al evento de Sonoma .
En los primeros dos años, el Gran Premio se llevó a cabo en una configuración de pista larga.
La batalla por la victoria fue entre las tripulaciones de fábrica de Audi LMP1 y semi-fábrica de Porsche LMP2 de Penske Racing .
Esto fue posible porque, debido a la falta de competidores reales en el turbodiésel Audi R10 TDI , los organizadores endurecieron al máximo el reglamento de la serie para los vehículos LMP1, razón por la cual los vehículos LMP2 lucharon en igualdad de condiciones en las etapas de velocidad, y a menudo superó a priori a los vehículos más rápidos de clase anterior.
En 2006, se obtuvo la única victoria del equipo de Ingolstadt.
La lucha de tres años terminó con la derrota de los organizadores de la serie: la fábrica Audi cambió a arranques separados y Porsche cerró el proyecto Leman.
Tras la salida de Audi , las normas de clase comenzaron a converger aún más. Desde 2010, los organizadores incluso han combinado todos los prototipos en un solo grupo de puntuación. De la masa total de equipos, luego de la salida de las fábricas, comenzaron a sobresalir tres equipos - Highcroft Racing , Dyson Racing e Intersport Racing ; quien peleó la pelea principal en las etapas de la serie en la clasificación general.
Race-2009 se llevó a cabo en la lucha entre los dos favoritos de la temporada: Highcroft Racing y de Ferran Motorsports . El equipo Dancon Daytona comenzó mejor la temporada, pero a partir de la tercera etapa hubo un punto de inflexión: el dúo de Ferran / Pageno comenzó a ganar una victoria tras otra. El triunfo en Utah fue el segundo consecutivo para ellos.
Antes de la temporada 2010, Gilles cerró el proyecto en la serie y se fue a la IRL IndyCar . Sin embargo, esto no facilitó que Highcroft peleara por el campeonato: los rivales de CytoSport , Dyson Racing y Drayson Racing se acercaron a ellos .
El equipo de Daytona no triunfó en las 12 horas de Sebring (fueron superados no solo por la fábrica Peugeot y la semifabricación Aston Martin , sino también por los competidores directos de CytoSport ), pero con el inicio de la temporada regular, Highcroft pudo para empezar a adelantarse a sus oponentes y en Utah consiguió ya la tercera victoria de la temporada. La carrera de Tuela fue una vívida respuesta a cómo el equipo de la antigua LMP2 puede competir en igualdad de condiciones con el equipo de la LMP1 -los coches de Highcroft tenían una gran ventaja en tramos lentos, pero en las rectas eran muy inferiores- Lola LMP1 fue regularmente a 50 km / h en velocidad máxima más rápido.
| Año | Clase | Tripulación | Equipo | Chasis | Distancia/ Duración |
Configuración | Reporte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | LMP1 | Frank Bila Emanuele Pirro |
Audi Sport América del Norte | Audi R10 TDI | 2 horas 45 minutos | Configuración completa (4,48 millas) |
Reporte |
| LMP2 | Sascha Maasen Lucas Luhr |
Carreras de Penske | Porsche RS Spyder | ||||
| GT1 | Darren Turner Tomas Enge |
carreras de aston martin | aston martin dbr9 | ||||
| GT2 | Jaime Melo Mika Salo |
competencia Risi | Ferrari F430GT | ||||
| 2007 | LMP1 | Rinaldo Capello Alan McNish |
Audi Sport América del Norte | Audi R10 TDI | 2 horas 45 minutos | Reporte | |
| LMP2 | Sasha MaasenRyan Briscoe |
Carreras de Penske | Porsche RS Spyder | ||||
| GT1 | Oliver GavinOlivier Beretta |
carreras de corbetas | Chevrolet Corvette C6.R | ||||
| GT2 | Tomas Enge Darren Turner |
Petersen Motorsports / Carreras de relámpagos blancos |
Ferrari F430GT | ||||
| 2008 | LMP1 | Marco Werner Lucas Luhr |
Audi Sport América del Norte | Audi R10 TDI | 2 horas 45 minutos | "Círculo exterior" (3,05 millas) |
Reporte |
| LMP2 | Timo Bernhard Romain Dumas |
Carreras de Penske | Porsche RS Spyder | ||||
| GT1 | Johnny O'Connell Jan Magnussen |
carreras de corbetas | Chevrolet Corvette C6.R | ||||
| GT2 | Jörg Bergmeister Wolf Henzler |
Deportes de motor Flying Lizard | Porsche 997 GT3-RSR | ||||
| 2009 | LMP1 | Gilles de Ferran Simón Pageneau |
de Ferran Motorsports | Acura ARX-02a | 2 horas 45 minutos | Reporte | |
| LMP2 | Adrián Fernández Luis Díaz |
Lowe´s Fernandez Racing | Acura ARX-01b | ||||
| GT2 | Jörg Bergmeister Patrick Long |
Deportes de motor Flying Lizard | Porsche 997 GT3-RSR | ||||
| GT-C | melanie nieve martin nieve |
carreras de nieve | Copa Porsche 997 GT3 | ||||
| 2010 | LMP | David Brabham Simón Pagenot |
Patrón Highcroft Racing | HPD ARX-01C | 2 horas 45 minutos | Reporte | |
| LMPC | Scott Tucker Christoph Bushu |
Automovilismo de nivel 5 | oreca flm09 | ||||
| GT | Jaime Melo Gianmaría Bruni |
competencia Risi | Ferrari F430GT | ||||
| GTC | Tim Pappas Jeroen Blekemolen |
Carreras de cisnes negros | Copa Porsche 997 GT3 |
El ganador en la clasificación general se destaca en negrita.